一种新能源汽车电子水泵制造技术

本实用新型专利技术涉及一种新能源汽车电子水泵，包括泵体、电机和控制装置，所述泵体包括具有进、出水口的水泵壳体、水泵叶轮和后端盖，所述电机包括电机壳体、电机底座、定子组件、转子组件和电机转轴，所述水泵叶轮设于水泵壳体内，所述水泵叶轮后端连接电机转轴，所述水泵壳体后端与后端盖固定连接，所述电机转轴后端从后端盖穿出并与转子组件固定连接，所述定子组件设置于转子组件后侧并安装固定于电机底座上，所述电机底座经罩设于定子组件和转子组件外侧的电机壳体与后端盖固定连接，所述控制装置设置于电机底座后端。该电子水泵集成化程度高，体积小，重量轻。重量轻。重量轻。

【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车电子水泵


[0001]本技术属于电子水泵领域，具体涉及一种新能源汽车电子水泵。

技术介绍

[0002]在新能源汽车上，水泵的性能配置显得尤为重要，其上的电池长时间运作后过高的温度，更加需要良好的冷却系统以降低，维持适宜的工作温度，其是提高整车舒适度和智能化的重要基础。电子水泵与传统的机械水泵相比，不仅具有可靠的结构，且能够独立驱动，不受发动机转速高低的影响，根据工况的实际需求自行灵活地调节，即使在驱动电机停止工作的情况下也能正常地运作，有着优良的可控性及高效的运行效率，能够适应在汽车运行过程当中复杂多样的工况，现广泛地在新能源汽车中运用。而目前市面上的汽车电子水泵，如CN112377448A、CN213144776U、CN213270319U 等专利公开的汽车电子水泵，大多采用旋转电机驱动，进而使得整体轴向距离较长，在新能源汽车上占据较大空间且结构较为复杂。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种新能源汽车电子水泵，该电子水泵集成化程度高，体积小，重量轻。
[0004]为实现上述目的，本技术采用的技术方案是：一种新能源汽车电子水泵，包括泵体、电机和控制装置，所述泵体包括具有进、出水口的水泵壳体、水泵叶轮和后端盖，所述电机包括电机壳体、电机底座、定子组件、转子组件和电机转轴，所述水泵叶轮设于水泵壳体内，所述水泵叶轮后端连接电机转轴，所述水泵壳体后端与后端盖固定连接，所述电机转轴后端从后端盖穿出并与转子组件固定连接，所述定子组件设置于转子组件后侧并安装固定于电机底座上，所述电机底座经罩设于定子组件和转子组件外侧的电机壳体与后端盖固定连接，所述控制装置设置于电机底座后端。
[0005]进一步地，所述水泵壳体的中部前端设置进水口，所述水泵壳体的侧部设置出水口，所述出水口的设置方向相对于进水口的设置方向垂直；所述水泵叶轮设置于水泵壳体内中部。
[0006]进一步地，所述电机转轴经滚动轴承与后端盖转动连接，所述滚动轴承后端设置有止推垫圈以固定滚动轴承，所述止推垫圈嵌设于后端盖的定位槽内；所述电机转轴后端与转子组件为过盈配合。
[0007]进一步地，所述转子组件与定子组件之间设置有转子隔离板，以隔离开转子组件与定子组件，使两者之间保持气隙间距；所述转子隔离板与电机壳体固定连接。
[0008]进一步地，所述控制装置包括控制室后盖、散热板和具有控制电路的PCB板，所述电机底座后端部设置有凹槽，所述控制室后盖盖设于凹槽上，形成电机控制室，所述PCB板设置于电机控制室内，所述散热板贴设于控制室后盖的内侧面上。
[0009]进一步地，所述水泵叶轮后端通过螺纹紧固件与电机转轴连接为一体，且电机转
轴的螺纹旋向与水泵叶轮的工作转向相反。
[0010]进一步地，所述电机壳体与后端盖的连接端面上设置有O型密封圈。
[0011]进一步地，所述电机壳体上设置一透气件，以利于电机工作时与外部的气体间散热。
[0012]进一步地，所述转子组件与定子组件为永磁无刷盘式直流电机结构。
[0013]与现有技术相比，本技术具有以下有益效果：提供了一种新能源汽车电子水泵，该汽车电子水泵的整体部件集成度高，结构简单；同时，通过采用永磁无刷盘式直流电机结构替代常见汽车电子水泵中旋转电机，有效缩短汽车电子水泵的整体轴向距离进而使得整体结构更加紧凑，有效减小汽车电子水泵的体积及重量，因此，能够更好地适用于不同的工况。
附图说明
[0014]图1是本技术实施例的剖面结构示意图。
[0015]图2是本技术实施例中泵体的外部结构示意图。
[0016]图3是本技术实施例中水泵叶轮的结构示意图。
[0017]图中：1、水泵壳体；2、水泵叶轮；3、出水口；4、进水口；5、电机转轴；6、滚动轴承；7、后端盖；8、止推垫圈；9、转子组件；10、转子隔离板；11、电机底座；12、PCB板； 13、电机控制室；14、散热板；15、控制室后盖；16、定子组件；17、电机壳体；18、O型密封圈；19、涡室。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0019]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“前端”、“后端”、“尾端”、“左右”、“上下”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0020]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0021]如图1所示，本实施例提供了一种新能源汽车电子水泵，包括泵体、电机和控制装置，所述泵体包括具有进水口4、出水口3的水泵壳体1、水泵叶轮2和后端盖7，所述电机包括电机壳体17、电机底座11、定子组件16、转子组件9和电机转轴5，所述水泵叶轮2设于水泵壳体1内，所述水泵叶轮2后端连接电机转轴5，所述水泵壳体1后端与后端盖7固定连接，所述电机转轴5后端从后端盖7穿出并与转子组件9固定连接，所述定子组件16设置于转子组件9后侧并安装固定于电机底座11上，所述电机底座11经罩设于定子组件16和转子组件9外侧
的电机壳体17与后端盖7固定连接，所述控制装置设置于电机底座11后端。所述转子组件9与定子组件16为永磁无刷盘式直流电机结构。
[0022]如图2所示，所述水泵壳体1的中部前端设置进水口4，所述水泵壳体1的侧部设置出水口3，所述出水口3的设置方向相对于进水口4的设置方向垂直。所述水泵叶轮2设置于水泵壳体1内中部。所述水泵壳体1边缘与水泵叶轮2边缘形成一环形水腔与出水口3相通。在本实施例中，所述水泵壳体1通过注塑成型方式加工，材料可选取为酚醛树脂塑料材质。进一步地，在电机壳体17与水泵壳体1的连接处设置密封圈，防止冷却液体在工作过程中浸入，损坏电机部分组件。
[0023]如图3所示，在安装水泵叶轮2时，应当注意水泵叶轮2与水泵壳体1上出水口的相对位置应当保持同轴，以避免所述汽车电子水泵在工作过程中的异常抖动，同时在最大限度上达到驱动冷却介质流动的目的。在本实施例中，水泵叶轮整体呈圆形，在其边缘一侧设置螺旋状叶片，在相邻的两叶片之间形成宽度逐渐扩大的冷却介质流动通道。水泵叶轮2与转子组件9一同固定于电机转轴5上以相同速度旋转，且水泵壳本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车电子水泵，其特征在于，包括泵体、电机和控制装置，所述泵体包括具有进、出水口的水泵壳体、水泵叶轮和后端盖，所述电机包括电机壳体、电机底座、定子组件、转子组件和电机转轴，所述水泵叶轮设于水泵壳体内，所述水泵叶轮后端连接电机转轴，所述水泵壳体后端与后端盖固定连接，所述电机转轴后端从后端盖穿出并与转子组件固定连接，所述定子组件设置于转子组件后侧并安装固定于电机底座上，所述电机底座经罩设于定子组件和转子组件外侧的电机壳体与后端盖固定连接，所述控制装置设置于电机底座后端。2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电子水泵，其特征在于，所述水泵壳体的中部前端设置进水口，所述水泵壳体的侧部设置出水口，所述出水口的设置方向相对于进水口的设置方向垂直；所述水泵叶轮设置于水泵壳体内中部。3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电子水泵，其特征在于，所述电机转轴经滚动轴承与后端盖转动连接，所述滚动轴承后端设置有止推垫圈以固定滚动轴承，所述止推垫圈嵌设于后端盖的定位槽内；所述电机转轴后端与转子组件为过盈配合。4.根据权利要求1所述的一种新...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑开魁，杨子棵，
申请(专利权)人：福州大学，
类型：新型
国别省市：