一种汽车排气管半壳结构制造技术

本实用新型专利技术属于排气管技术领域，公开了一种汽车排气管半壳结构，包括排气总箱体，所述排气总箱体的一侧设有排气管，所述排气管的端部通过固定部连接有连接半壳体，所述连接半壳体的端部设有螺纹筒，所述固定部包括固定筒，所述固定筒位于排气管的端部，所述排气管与固定筒之间形成有螺纹内槽，且所述螺纹内槽与螺纹筒配合使用；连接半壳体为半壳结构，可将原本属于横向直接排放，改变出口方向，使得出气直接面向于地面，减少了直接喷向后方火星的情况，降低了安全隐患，同时可根据使用需求进行安装或拆卸，使用非常灵活。使用非常灵活。使用非常灵活。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车排气管半壳结构


[0001]本技术属于排气管
，具体涉及一种汽车排气管半壳结构。

技术介绍

[0002]排气管是发动机排气系统的一部分，排气系统主要包括排气歧管、排气管和消音器，一般为控制发动机污染物排放的三校催化器也安装在排气系统中，排气管一般包括前排气管和后排气管。
[0003]现有的排气管多为直筒结构，汽车内部的气体多通过排气管进行横向直接排放，排气管内有高压高热，会存在漏气喷火的现象，使得排气管在汽车底部出现火花等情况，增加了安全隐患，为此我们提出一种汽车排气管半壳结构。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种汽车排气管半壳结构，以解决上述
技术介绍
中提出的现有的排气管多为直筒结构，汽车内部的气体多通过排气管进行横向直接排放，排气管内有高压高热，会存在漏气喷火的现象，使得排气管在汽车底部出现火花等问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车排气管半壳结构，包括排气总箱体，所述排气总箱体的一侧设有排气管，所述排气管的端部通过固定部连接有连接半壳体，所述连接半壳体的端部设有螺纹筒，所述固定部包括固定筒，所述固定筒位于排气管的端部，所述排气管与固定筒之间形成有螺纹内槽，且所述螺纹内槽与螺纹筒配合使用，当连接半壳体需要安装时，只需将螺纹筒对准螺纹内槽的位置处，接着转动连接半壳体，使得螺纹筒与螺纹内槽通过螺纹旋转固定，从而将连接半壳体安装于排气管上，且安装有连接半壳体的开口朝向地面。
[0006]优选的，所述固定筒的顶部设有二次固定块，所述二次固定块的中部通过联动转轴转动连接有连接调节板，所述连接调节板的中部转动连接有二次固定螺栓，所述连接半壳体的顶部设有定位块，所述定位块顶部开设有螺纹孔，且所述螺纹孔与二次固定螺栓配合使用，当连接半壳体安装于排气管的端部后，转动连接调节板，使得连接调节板通过联动转轴进行转动，从而使得二次固定螺栓位于定位块的顶部，接着转动二次固定螺栓，使得二次固定螺栓、螺纹孔螺纹旋转，从而对连接半壳体进行二次固定，使得连接半壳体与排气管的连接更加稳定。
[0007]优选的，所述连接半壳体靠近螺纹筒的端部与排气管处于同一个圆心设置，所述螺纹筒、固定筒、螺纹内槽为同一个圆心设置，使得连接半壳体的安装非常稳定。
[0008]优选的，当连接半壳体安装于排气管上，二次固定螺栓位于螺纹孔的正上方，所述连接调节板的宽度与定位块的宽度一致，所述连接调节板与定位块之间设有缝隙。
[0009]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0010]连接半壳体为半壳结构，可将原本属于横向直接排放，改变出口方向，使得出气直接面向于地面，减少了直接喷向后方火星的情况，降低了安全隐患，同时可根据使用需求进
行安装或拆卸，使用非常灵活。
[0011]连接半壳体可通过螺纹筒与螺纹内槽螺纹旋转固定，可将连接半壳体迅速安装于排气管的一端，当连接半壳体安装过后，可将连接半壳体通过连接调节板、二次固定螺栓进行二次固定，减少了连接半壳体出现晃动的情况，使得连接半壳体安装后非常稳定。
附图说明
[0012]图1为本技术的结构示意图；
[0013]图2为本技术的结构爆炸图；
[0014]图中：1、排气总箱体；2、排气管；3、固定部；31、二次固定块；32、连接调节板；33、二次固定螺栓；34、固定筒；35、螺纹内槽；36、联动转轴；4、连接半壳体；41、螺纹筒；5、定位块；51、螺纹孔。
具体实施方式
[0015]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0016]请参阅图1与图2，本技术提供一种技术方案：一种汽车排气管半壳结构，包括排气总箱体1，排气总箱体1的一侧设有排气管2，排气管2的端部通过固定部3连接有连接半壳体4，连接半壳体4的端部设有螺纹筒41，固定部3包括固定筒34，固定筒34位于排气管2的端部，排气管2与固定筒34之间形成有螺纹内槽35，且螺纹内槽35与螺纹筒41配合使用，当连接半壳体4需要安装时，只需将螺纹筒41对准螺纹内槽35的位置处，接着转动连接半壳体4，使得螺纹筒41与螺纹内槽35通过螺纹旋转固定，从而将连接半壳体4安装于排气管2上，且安装有连接半壳体4的开口朝向地面。
[0017]本实施例中，优选的，如图1、图2，固定筒34的顶部设有二次固定块31，二次固定块31的中部通过联动转轴36转动连接有连接调节板32，连接调节板32的中部转动连接有二次固定螺栓33，连接半壳体4的顶部设有定位块5，定位块5顶部开设有螺纹孔51，且螺纹孔51与二次固定螺栓33配合使用，当连接半壳体4安装于排气管2的端部后，转动连接调节板32，使得连接调节板32通过联动转轴36进行转动，从而使得二次固定螺栓33位于定位块5的顶部，接着转动二次固定螺栓33，使得二次固定螺栓33、螺纹孔51螺纹旋转，从而对连接半壳体4进行二次固定，使得连接半壳体4与排气管2的连接更加稳定。
[0018]本实施例中，优选的，如图2，连接半壳体4靠近螺纹筒41的端部与排气管2处于同一个圆心设置，螺纹筒41、固定筒34、螺纹内槽35为同一个圆心设置，使得连接半壳体4的安装非常稳定。
[0019]本实施例中，优选的，如图2，当连接半壳体4安装于排气管2上，二次固定螺栓33位于螺纹孔51的正上方，连接调节板32的宽度与定位块5的宽度一致，连接调节板32与定位块5之间设有缝隙。
[0020]工作原理及使用流程：当连接半壳体4需要安装时，将连接半壳体4一侧的螺纹筒41对准螺纹内槽35的位置处，转动连接半壳体4，使得螺纹筒41、螺纹内槽35通过螺纹旋转
固定，当连接半壳体4固定完成后，连接半壳体4的开口朝向地面，接着转动连接调节板32，使得连接调节板32通过联动转轴36进行转动，使得二次固定螺栓33位于螺纹孔51的正上方，记着转动二次固定螺栓33，使得二次固定螺栓33与螺纹孔51通过螺纹旋转固定，从而对连接半壳体4进行二次固定，可以改变排气出口方向，使得出气直接面向于地面，减少了直接喷向后方火星的情况，降低了安全隐患，同时可根据使用需求进行安装或拆卸，使用非常灵活。
[0021]以上所述，仅用以说明本技术的技术方案而非限制，本领域普通技术人员对本技术的技术方案所做的其它修改或者等同替换，只要不脱离本技术技术方案的精神和范围，均应涵盖在本技术的权利要求范围当中。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车排气管半壳结构，包括排气总箱体(1)，所述排气总箱体(1)的一侧设有排气管(2)，其特征在于：所述排气管(2)的端部通过固定部(3)连接有连接半壳体(4)，所述连接半壳体(4)的端部设有螺纹筒(41)，所述固定部(3)包括固定筒(34)，所述固定筒(34)位于排气管(2)的端部，所述排气管(2)与固定筒(34)之间形成有螺纹内槽(35)，且所述螺纹内槽(35)与螺纹筒(41)配合使用。2.根据权利要求1所述的一种汽车排气管半壳结构，其特征在于：所述固定筒(34)的顶部设有二次固定块(31)，所述二次固定块(31)的中部通过联动转轴(36)转动连接有连接调节板(32)，所述连接调节板(32)的中部转动连接有二次固定螺栓(33)。3.根据权利要求2所述的一种汽车排气管半壳...

【专利技术属性】
技术研发人员：王凤平，
申请(专利权)人：芜湖博能实业有限公司，
类型：新型
国别省市：