一种车灯行人保护结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车灯行人保护结构，涉及车灯技术领域，包括车灯壳体、固定支脚，车灯壳体的外侧设置有加强筋，固定支脚为折角均大于九十度的“Z”字形，包括大圆孔、上圆孔、下圆孔、备件连接螺钉凸台；备件连接螺钉凸台可以连接备件支脚；本实用新型专利技术中的上圆孔和下圆孔有效的降低了固定支脚的钢性强度以及排水使用，在碰撞力较小时可以保证固定支脚免受损坏，而固定支脚折断时可以使用螺钉将备件支脚通过备件连接螺钉凸台连接在车灯壳体上替换固定支脚，以此可以不用更换车灯即可完成车灯的维修，为用户大大的降低了维修成本。为用户大大的降低了维修成本。为用户大大的降低了维修成本。

【技术实现步骤摘要】
一种车灯行人保护结构


[0001]本技术涉及车灯
，具体为一种车灯行人保护结构。

技术介绍

[0002]车灯是指车辆上的灯具，是车辆在夜间行驶在道路上用于提供照明的工具，同时也是发出各种车辆行驶信号的提示工具，是汽车安全行驶的必不可少的部件；现有技术中车灯的壳体全部是采用工程塑料一次性注塑成型的，车灯组装完成之后在于车辆安装的过程中是通过固定注塑在壳体上的固定支脚与车辆连接固定的。
[0003]现有技术中的固定支脚与车灯壳体之间是整体一次注塑成型的，没有弹性缓冲部件，当车辆前方与行人发生碰撞时，由于没有缓冲易造成行人受伤，同时也会造成车灯的固定支脚较容易被折断，从而导致车灯无法重新安装，只能更换新的车灯进行安装，更换的成本过高。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种车灯行人保护结构，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种车灯行人保护结构，包括车灯壳体，所述车灯壳体的后侧的顶部设置有向后侧凸出用于与车体连接固定的固定支脚。
[0006]进一步的，所述车灯壳体的外侧面设置有向外侧凸起的加强筋，所述固定支脚上同样设置有与所述车灯壳体外侧面的加强筋连接成一体的加强筋。
[0007]进一步的，所述固定支脚为折角均大于九十度的“Z”字形设置，所述固定支脚的水平部的最外端设置有大圆孔，所述固定支脚的竖直部分的靠近上部和下部分别设置有两组圆形通孔，分别为靠近上部并排设置的四个上圆孔，以及靠近下部并沿所述车灯壳体并排设置的四个下圆孔。
[0008]进一步的，所述固定支脚的前方在与车灯壳体成一体的加强筋上分别设置有三个备件连接螺钉凸台，所述备件连接螺钉凸台通过安装螺钉将所述车灯壳体连接固定有备件支脚。
[0009]进一步的，所述备件支脚的结构与所述固定支脚相同，均为折角均大于九十度的“Z”字形设置，在其前侧水平部设置有与所述备件连接螺钉凸台位置吻合的连接孔，所述备件支脚的竖直部分设置有备件上圆孔和备件下圆孔；所述备件支脚的最后端还设置有备件大圆孔。
[0010]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0011]1、本技术中的上圆孔和下圆孔的设置，可以有效的降低了所述固定支脚2的钢性强度，从而保证了车灯在发生碰撞时，在碰撞力较小时可以保证固定支脚2免受损坏，减少了车灯的维修费用；
[0012]2、当车灯的碰撞力度过大导致固定支脚2折断时，可以使用螺钉将备件支脚通过
备件连接螺钉凸台连接在车灯壳体上，替换固定支脚，重新将车灯壳体与车体连接固定，以此可以不用更换车灯即可完成车灯的维修，为用户大大的降低了维修成本；
[0013]3、所述下圆孔还用于车灯壳体的排水使用，有效的避免了车灯进水保证了车灯的使用安全。
附图说明
[0014]图1为本技术结构示意图；
[0015]图2为图1俯视图；
[0016]图3为图1后视图；
[0017]图4为图3部分放大图；
[0018]图5为图4俯视图；
[0019]图6为图5侧视图；
[0020]图7为备件支脚示意图；
[0021]图中：车灯壳体
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1，加强筋
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11，固定支脚
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2，大圆孔
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21，上圆孔
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22，下圆孔
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23，备件连接螺钉凸台
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24，备件支脚
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3，连接孔
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31，备件上圆孔
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32，备件下圆孔
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33，备件大圆孔
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34。
具体实施方式
[0022]为了使本领域的技术人员更好地理解本专利技术的技术方案，下面结合附图和具体实施例，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
[0023]请参考图1
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7，图1为本技术结构示意图；图2为图1俯视图；图3为图1后视图；图4为图3部分放大图；图5为图4俯视图；图6为图5侧视图；图7为备件支脚示意图。
[0024]本技术提供一种车灯行人保护结构，用于在车辆发生碰撞的过程中，保护车灯的固定支脚不会折断，包括车灯壳体1，所述车灯壳体1的后侧的顶部设置有向后侧凸出用于与车体连接固定的固定支脚2。
[0025]所述车灯壳体1的外侧面设置有向外侧凸起的加强筋11，用于加强所述车灯壳体1的强度，保证了车灯壳体在使用的过程中以及在发生碰撞的过程中不会发生形变，继而延长了车灯的使用寿命；同时所述固定支脚2上同样设置有与所述车灯壳体1外侧面的加强筋11连接成一体的加强筋11，用于保证了所述固定支脚2的强度以及与所述车灯壳体1的固定强度。
[0026]所述固定支脚2为折角均大于九十度的“Z”字形设置，所述固定支脚2的水平部的最外端设置有大圆孔21，所述大圆孔21用于将车灯壳体1与车体连接并固定，并将车灯完全的支撑并固定；所述固定支脚2的竖直部分的靠近上部和下部分别设置有两组圆形通孔，分别为靠近上部并排设置的四个上圆孔22，以及靠近下部并沿所述车灯壳体1并排设置的四个下圆孔23，所述上圆孔22和所述下圆孔23共同用于减小所述固定支脚2的钢性强度，从而可以保证当车体发生碰撞时，减小所述固定支脚2的折断的几率，尽可能的保证车灯壳体1的安全；所述下圆孔23还具有排水功能，当车灯壳体1的外侧在加强筋11之间积聚有积水时可以通过下圆孔23将积水排出，避免车灯进水以保障车灯的安全。
[0027]所述固定支脚2的前方在与车灯壳体1成一体的加强筋11上分别设置有三个备件
连接螺钉凸台24，用于连接备件支脚3；当车灯因碰撞力度过大导致固定支脚2折断后，因其材质问题而无法进行修复，因此无法使用原固定支脚2修复后进行车灯固定，这时可以使用备件支脚3通过安装螺钉将其与所述备件连接螺钉凸台24连接并固定，固定完成后所述备件支脚3可以完全代替所述固定支脚2，进而可以将车灯重新与车体连接固定。
[0028]所述备件支脚3的结构与所述固定支脚2相同，均为折角均大于九十度的“Z”字形设置，在其前侧水平部设置有与所述备件连接螺钉凸台24位置吻合的连接孔31，所述备件支脚3的竖直部分设置有备件上圆孔32和备件下圆孔33，与所述上圆孔22和下圆孔23的作用相同；所述备件支脚3的最后端还设置有与所述大圆孔21结构相同用途相同的备件大圆孔34。
[0029]本技术中的上圆孔22和下圆孔23的设置，可以有效的降低了所述固定支脚2的钢性强度，从而保证了车灯在发生碰撞时，在碰撞力较小时可以保证固定支脚2免受损坏，减少了车灯的维修费用；同时当车灯的碰撞力度过大导致固定支脚2折断时，可以使用螺钉将备件支脚通过备件连接螺钉凸台24连接在车灯壳体上，替换固定支脚2，重新将车灯壳体1与车体连接固定，以此可以不用更换车灯即可完成车灯的维修，为用户大大的降低了维修成本本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车灯行人保护结构，其特征在于：包括车灯壳体（1），所述车灯壳体（1）的后侧的顶部设置有向后侧凸出用于与车体连接固定的固定支脚（2）；所述固定支脚（2）为折角均大于九十度的“Z”字形设置，所述固定支脚（2）的水平部的最外端设置有大圆孔（21），所述固定支脚（2）的竖直部分的靠近上部和下部分别设置有两组圆形通孔，分别为靠近上部并排设置的四个上圆孔（22），以及靠近下部并沿所述车灯壳体（1）并排设置的四个下圆孔（23）；所述车灯壳体（1）的外侧面设置有向外侧凸起的加强筋（11），所述固定支脚（2）上同样设置有与所述车灯壳体（1）外侧面的加强筋（11）连接成一体的加强筋（11）。2.根据权...

【专利技术属性】
技术研发人员：时晓娇，
申请(专利权)人：锦祥照明系统大连有限公司，
类型：新型
国别省市：