一种汽车散热器侧板支架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车散热器侧板支架，涉及散热器侧板支架技术领域，具体为一种汽车散热器侧板支架，包括固定架，所述固定架的一侧开设有凹槽，所述凹槽的一侧固定安装有第一弹簧，所述第一弹簧的一端固定安装有夹紧板，所述凹槽的内侧壁滑动连接有夹紧块，所述夹紧块的内部开设有活动槽，所述活动槽的内侧壁转动连接有旋转轴，所述旋转轴的外侧固定安装有平衡柱，所述平衡柱的一端固定安装有第二弹簧，所述夹紧块的一侧滑动连接有卡柱。该汽车散热器侧板支架,通过第一弹簧和夹紧板的配合设置，在使用的过程中可以有效缓冲发动机工作所带来振动，从而起到了保护散热器的作用，并且达到了使用方便的目的。并且达到了使用方便的目的。并且达到了使用方便的目的。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车散热器侧板支架


[0001]本技术涉及散热器侧板支架
，具体为一种汽车散热器侧板支架。

技术介绍

[0002]散热器是热水(或蒸汽)采暖系统中重要的、基本的组成部件。热水在散热器内降温(或蒸汽在散热器内凝结)向室内供热，达到采暖的目的。散热器的金属耗量和造价在采暖系统中占有相当大的比例，因此，散热器的正确选用涉及系统的经济指标和运行效果。铝型材散热器又称作散热器铝型材或太阳花铝型材，铝型材散热器具有外型美观、重量轻、散热性能好，节能效果好等特点。加工好的铝型材散热器表面经过阳极氧化进行表面处理以增加铝材的抗蚀性、耐磨性及外表的美观度。目前国内常用的散热器铝型材类型有：电子、电器、电脑散热器铝型材，太阳花铝型材散热器，电力半导体用散热器型材等。铝型材散热器因其优越的性能被广泛应用于：机械、汽车、风力发电、工程机械、空压机、铁路机车、家用电器等行业领域。
[0003]但是，传统的铝型材在使用过程中存在一些弊端，传统的铝型材散热器侧板与水室之间连接大多直接通过螺丝钉进行连接，但是由于刚性连接的方式对震动传导性更好，且在发动机工作时产生较大的震动，因此震动会对散热器造成较大的危害。

技术实现思路

[0004](一)解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了一种汽车散热器侧板支架，解决了上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006](二)技术方案
[0007]为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种汽车散热器侧板支架，包括固定架，所述固定架的一侧开设有凹槽，所述凹槽的一侧固定安装有第一弹簧，所述第一弹簧的一端固定安装有夹紧板，所述凹槽的内侧壁滑动连接有夹紧块，所述夹紧块的内部开设有活动槽，所述活动槽的内侧壁转动连接有旋转轴，所述旋转轴的外侧固定安装有平衡柱，所述平衡柱的一端固定安装有第二弹簧，所述夹紧块的一侧滑动连接有卡柱，所述平衡柱的另一端固定安装有推杆，所述夹紧块的一侧开设有扇形槽，所述固定架的一侧开设有卡槽。
[0008]可选的，所述第二弹簧的一端固定安装在活动槽的内顶壁，所述卡柱的一端抵接在平衡柱的一端底部。
[0009]可选的，所述推杆位于扇形槽的内部，所述卡槽的尺寸与卡柱的尺寸相适配。
[0010]可选的，所述固定架的一侧固定安装有连接板，所述连接板的一侧开设有安装孔，所述凹槽的一侧开设有减重槽。
[0011]可选的，所述夹紧块的数量为两个，两个所述夹紧块分别对称分布在固定架的两端。
[0012]可选的，所述夹紧板的宽度与凹槽的深度相适配，所述夹紧板的数量为两个，两个所述夹紧板分别通过第一弹簧固定安装在凹槽的内部。
[0013](三)有益效果
[0014]本技术提供了一种汽车散热器侧板支架，具备以下有益效果：
[0015]1、该汽车散热器侧板支架，通过第一弹簧和夹紧板的配合设置，在使用的过程中可以有效缓冲发动机工作所带来振动，从而起到了保护散热器的作用，并且达到了使用方便的目的。
[0016]2、该汽车散热器侧板支架，通过夹紧块、活动槽、旋转轴、平衡柱、第二弹簧、卡柱、推杆、扇形槽和卡槽的配合设置，在使用的过程中可以固定不同尺寸散热器，从而起到了方便安装的作用，达到了使用范围广的目的。
附图说明
[0017]图1为本技术立体的结构示意图；
[0018]图2为本技术右视的结构示意图；
[0019]图3为本技术图1中A处放大的结构示意图；
[0020]图4为本技术夹紧块内部剖视的结构示意图。
[0021]图中：1、固定架；2、凹槽；3、第一弹簧；4、夹紧板；5、夹紧块；6、活动槽；7、旋转轴；8、平衡柱；9、第二弹簧；10、卡柱；11、推杆；12、扇形槽；13、卡槽；14、连接板；15、安装孔；16、减重槽。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0023]请参阅图1至图4，本技术提供技术方案：一种汽车散热器侧板支架，包括固定架1，固定架1的一侧开设有凹槽2，凹槽2的一侧固定安装有第一弹簧3，第一弹簧3的一端固定安装有夹紧板4，通过第一弹簧3和夹紧板4的配合设置，在使用的过程中可以有效缓冲发动机工作所带来振动，从而起到了保护散热器的作用，并且达到了使用方便的目的，夹紧板4的宽度与凹槽2的深度相适配，夹紧板4的数量为两个，两个夹紧板4分别通过第一弹簧3固定安装在凹槽2的内部，凹槽2的内侧壁滑动连接有夹紧块5，夹紧块5的数量为两个，两个夹紧块5分别对称分布在固定架1的两端，夹紧块5的内部开设有活动槽6，活动槽6的内侧壁转动连接有旋转轴7，旋转轴7的外侧固定安装有平衡柱8，平衡柱8的一端固定安装有第二弹簧9，夹紧块5的一侧滑动连接有卡柱10，第二弹簧9的一端固定安装在活动槽6的内顶壁，卡柱10的一端抵接在平衡柱8的一端底部，平衡柱8的另一端固定安装有推杆11，夹紧块5的一侧开设有扇形槽12，固定架1的一侧开设有卡槽13，推杆11位于扇形槽12的内部，卡槽13的尺寸与卡柱10的尺寸相适配，固定架1的一侧固定安装有连接板14，连接板14的一侧开设有安装孔15，凹槽2的一侧开设有减重槽16，通过夹紧块5、活动槽6、旋转轴7、平衡柱8、第二弹簧9、卡柱10、推杆11、扇形槽12和卡槽13的配合设置，在使用的过程中可以固定不同尺寸散热器，从而起到了方便安装的作用，达到了使用范围广的目的。
[0024]使用时，首先向两侧压动夹紧板4，使夹紧板4压缩第一弹簧3，再把散热器侧板一侧放置在凹槽2的内部，这时松掉夹紧板4，在第一弹簧3的作用下使夹紧板4会把散热器侧板固定在凹槽2的内部，然后根据散热器的尺寸来调整夹紧块5之间的距离，用力推动推杆11，推杆11会在扇形槽12的内部活动，推杆11的一端会带动平衡柱8的一端运动，使平衡柱8的中部通过旋转轴7在活动槽6的内部运动，平衡柱8的另一端会压缩第二弹簧9，由于卡柱10的外侧固定安装有第三弹簧，在第三弹簧的作用下，会使卡柱10移动到活动槽6的内部，进而使夹紧块5可以在凹槽2的内部滑动，进而使夹紧块5的一侧抵接在散热器侧板的两端。
[0025]综上所述：该汽车散热器侧板支架，通过第一弹簧3和夹紧板4的配合设置，在使用的过程中可以有效缓冲发动机工作所带来振动，从而起到了保护散热器的作用，并且达到了使用方便的目的；通过夹紧块5、活动槽6、旋转轴7、平衡柱8、第二弹簧9、卡柱10、推杆11、扇形槽12和卡槽13的配合设置，在使用的过程中可以固定不同尺寸散热器，从而起到了方便安装的作用，达到了使用范围广的目的。
[0026]以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车散热器侧板支架，包括固定架(1)，其特征在于：所述固定架(1)的一侧开设有凹槽(2)，所述凹槽(2)的一侧固定安装有第一弹簧(3)，所述第一弹簧(3)的一端固定安装有夹紧板(4)，所述凹槽(2)的内侧壁滑动连接有夹紧块(5)，所述夹紧块(5)的内部开设有活动槽(6)，所述活动槽(6)的内侧壁转动连接有旋转轴(7)，所述旋转轴(7)的外侧固定安装有平衡柱(8)，所述平衡柱(8)的一端固定安装有第二弹簧(9)，所述夹紧块(5)的一侧滑动连接有卡柱(10)，所述平衡柱(8)的另一端固定安装有推杆(11)，所述夹紧块(5)的一侧开设有扇形槽(12)，所述固定架(1)的一侧开设有卡槽(13)。2.根据权利要求1所述的一种汽车散热器侧板支架，其特征在于：所述第二弹簧(9)的一端固定安装在活动槽(6)的内顶壁，所述卡柱(10)的一端抵...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙前国，
申请(专利权)人：武汉星迪工贸有限公司，
类型：新型
国别省市：