一种伸缩节钢丝绳吊装结构制造技术

本实用新型专利技术实施例公开了一种伸缩节钢丝绳吊装结构，属于消防和救援装备技术领域，包括设置于相邻两节伸缩节之间的钢丝绳，位于外层伸缩节的顶部设有顶部转向轮，位于内层伸缩节的底部设有穿墙轮，所述穿墙轮贯穿所述内层伸缩节，一端位于所述内层伸缩节的外侧，另一端位于所述内层伸缩节的内侧，所述钢丝绳绕经所述顶部转向轮后缠绕所述穿墙轮后至所述内层伸缩节内侧。本实用新型专利技术解决了现有伸缩筒结构中液压缸占用伸缩节有效空间导致伸缩长度小的技术问题，广泛应用于高空消防或救援中。广泛应用于高空消防或救援中。广泛应用于高空消防或救援中。

【技术实现步骤摘要】
一种伸缩节钢丝绳吊装结构


[0001]本技术实施例涉及消防和救援装备
，具体涉及一种伸缩节钢丝绳吊装结构。

技术介绍

[0002]随着高层建筑的越来越多，近年来频发的高空消防事故也越来越受到大众关注。目前，在登高平台消防车上使用的伸缩臂通常有两种形式，一种是曲臂结构，另一种是伸缩筒结构，曲臂结构节数少，伸缩筒结构节数多，每一节称之为伸缩节，每一节伸缩节的伸缩均由一个液压缸驱动，其升降高度取决于液压缸的行程，并且，液压缸的安装空间占用了每节伸缩节的有效使用面积，导致伸缩节的截面积减小，在相同有效使用面积和相同承载能力下，减小了伸缩节的数量，相应减小了伸缩臂的伸缩长度。
[0003]因此，在消防和救援装备
中，对于伸缩节钢丝绳吊装结构仍存在研究和改进的需求，这也是目前消防和救援装备
中的一个研究热点和重点，更是本技术得以完成的出发点。

技术实现思路

[0004]为此，本技术实施例提供一种伸缩节钢丝绳吊装结构，以解决现有伸缩筒结构中液压缸占用伸缩节有效空间导致伸缩长度小的技术问题。
[0005]为了实现上述目的，本技术实施例提供如下技术方案：
[0006]根据本技术实施例，提供一种伸缩节钢丝绳吊装结构，包括设置于相邻两节伸缩节之间的钢丝绳，位于外层伸缩节的顶部设有顶部转向轮，位于内层伸缩节的底部设有穿墙轮，所述穿墙轮贯穿所述内层伸缩节，一端位于所述内层伸缩节的外侧，另一端位于所述内层伸缩节的内侧，所述钢丝绳绕经所述顶部转向轮后缠绕所述穿墙轮后至所述内层伸缩节内侧。/>[0007]进一步地，所述钢丝绳从所述内层伸缩节外侧缠绕所述穿墙轮至少两匝后进入所述内层伸缩节内侧。
[0008]本技术实施例具有如下优点：
[0009](1)本技术位于内层伸缩节的底部设有穿墙轮，钢丝绳绕经顶部转向轮后缠绕穿墙轮后至内层伸缩节内侧，使得钢丝绳吊装伸缩节时形成底部施力，每节升降的伸缩节受力均衡，使得伸缩节升降更加平稳，尤其是，相邻的伸缩节之间不必安装液压缸，节省了安装空间，可以增大内层伸缩节的截面积，进一步的增加了伸缩节的节数，从而提高了伸缩节的伸缩长度，并且，穿墙轮的槽宽仅为三匝钢丝绳的直径，轮宽方向与伸缩节钢板厚度方向一致，最大限度的节省了伸缩节的内部空间，提高了伸缩节有效截面积的利用率。
[0010](2)由于钢丝绳从内层伸缩节外侧缠绕穿墙轮至少两匝后进入内层伸缩节内侧，实现了钢丝绳逐节举升伸缩节，而减少了液压缸的使用，降低了生产成本。
附图说明
[0011]为了更清楚地说明本技术的实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是示例性的，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图引伸获得其它的实施附图。
[0012]本说明书所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本技术可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本技术所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本技术所揭示的
技术实现思路
得能涵盖的范围内。
[0013]图1是本技术实施例的结构示意图；
[0014]图2是本技术实施例的使用状态图；
[0015]图中：1、外层伸缩节，2、内层伸缩节，3、钢丝绳，4、顶部转向轮，5、穿墙轮，6、最外层伸缩节，7、次外层伸缩节，8、最内层伸缩节，9、底部转向轮。
具体实施方式
[0016]以下由特定的具体实施例说明本技术的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本技术的其他优点及功效，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0017]本说明书中所引用的如“前”、“后”、“左”、“右”、“中间”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本技术可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更
技术实现思路
下，当亦视为本技术可实施的范畴。
[0018]如图1所示，本技术实施例提供了一种伸缩节钢丝绳3吊装结构，包括设置于相邻两节伸缩节之间的钢丝绳3，位于外层伸缩节1的顶部设有顶部转向轮4，位于内层伸缩节2的底部设有穿墙轮5，穿墙轮5贯穿内层伸缩节2，一端位于内层伸缩节2的外侧，另一端位于内层伸缩节2的内侧，钢丝绳3绕经顶部转向轮4后缠绕穿墙轮5后至内层伸缩节2内侧。具体点说，穿墙轮5通过轴承座转动安装在内层伸缩节2上，相对应穿墙轮5位置的伸缩节上开设有通孔，以满足穿墙轮5穿过，穿墙轮5的槽宽仅为三匝钢丝绳3的直径，轮宽方向与伸缩节钢板厚度方向一致，最大限度的节省了伸缩节的内部空间，提高了伸缩节有效截面积的利用率，这样缠绕钢丝绳3，使得钢丝绳3吊装伸缩节时形成底部施力，每节升降的伸缩节受力均衡，使得伸缩节升降更加平稳，尤其是，相邻的伸缩节之间不必安装液压缸，节省了安装空间，可以增大内层伸缩节2的截面积，进一步的增加了伸缩节的节数，从而提高了伸缩节的伸缩长度。
[0019]钢丝绳3从内层伸缩节2外侧缠绕穿墙轮5至少两匝后进入内层伸缩节2内侧。根据伸缩节墙板的厚度以及钢丝绳3的粗细设定缠绕匝数，通常钢丝绳3的直径会大于伸缩节墙板厚度，因此缠绕两匝后钢丝绳3就能够从内层伸缩节2外侧到达该内层伸缩节2内侧，实现了钢丝绳3逐节举升伸缩节。
[0020]使用时，如图2所示，当有若干节伸缩节套装在一起时，最外层伸缩节6的内侧底部安装有底部转向轮9，除最内层伸缩节8外其他伸缩节的内侧顶部均安装有顶部转向轮4，最外层伸缩节6固定，钢丝绳3绕过底部转向轮9，再向上绕至最外层伸缩节6的顶部转向轮4，再向下绕至次外层伸缩节7的穿墙轮5，此时钢丝绳3位于次外层伸缩节7的外侧，钢丝绳3在穿墙轮5上缠绕两匝，穿过次外层伸缩节7上的通孔，进入到次外层伸缩节7的内侧，再向上绕至次外层的顶部转向轮4，再绕向更内层的穿墙轮5，依次缠绕，至最内层伸缩节8的穿墙轮5，再绕至最内层伸缩节8内侧，端部固定在最内层伸缩节8的穿墙轮5上方位置。
[0021]本技术实施例在相邻的伸缩节之间使用钢丝绳3提升，不仅减少了液压油缸的使用数量，降低了生产成本，而且更重要的是节省了安装空间，能够实现垂直升降，增大了伸缩长度，且伸缩节的截面积可以做到尽量大，增加了伸缩节伸缩过程中的稳固性。
[0022]虽然，上文中已经用一般性说明及具体实施例对本技术作了详尽的描述，但在本技术基础上，可以对之作一些修改或改进，这对本领域技术人员而言是显而易见的。因此，在不偏离本技术精神的基础上所做的这些修改或改进，均属于本技术要求保护的范围。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种伸缩节钢丝绳吊装结构，包括设置于相邻两节伸缩节之间的钢丝绳，其特征在于，位于外层伸缩节的顶部设有顶部转向轮，位于内层伸缩节的底部设有穿墙轮，所述穿墙轮贯穿所述内层伸缩节，一端位于所述内层伸缩节的外侧，另一端位于所述内层伸...

【专利技术属性】
技术研发人员：李祥啟，李文明，
申请(专利权)人：大洋泊车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：