本实用新型专利技术公开了一种新能源汽车充电设备防过充装置，涉及新能源汽车领域，解决了现有的新能源汽车充电设备不方便在电量充满或者未充满时，及时有效的对充电电路进行切断或者对充电电路进行保护，降低了电池的使用寿命以及蓄电容量，降低使用寿命的问题，现提出如下方案，其包括前箱体、后箱体、充电座、电源接头、圆孔、充电头、连接板、推杆电机、套筒、滑槽、限位挡板、滑框、弹簧、转环、环形齿轮、弧形板、第一电机，且第一电机的输出端固定套装有第一齿轮，所述第一齿轮与环形齿轮啮合连接。本装置可以对新能源汽车电池进行过冲保护以及可以有效的避免电池还未充满电量时就会充电进行切断，大大的保护了电池的使用寿命与存电容量的特点。量的特点。量的特点。
【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车充电设备防过充装置
[0001]本技术涉及新能源汽车领域，尤其涉及一种新能源汽车充电设备防过充装置。
技术介绍
[0002]新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。
[0003]但是由于现有的新能源电机都还是使用蓄电池进行电量的储存，因此在电量耗完时需要进行充电，而在充满电后若若不能及时的切断充电，过度的充电将会给电池造成损害，降低其的充电容量，同时降低电池的使用寿命，还增加了使用的风险性，而现有一些系统程序可以在充电量快慢时，可以降低充电的速度，这样这种都是软件的控制，还没有一种直接有效的通过控制硬件直接在充电充满时对其电源进行切断的装置，且现有的新能源汽车在具体的充电时，由于没有合适的保护装置，因此造成电量没有充电时，就被让人不经意的切断充电，这样对电池的蓄电量以及使用寿命也有影响。因此提出一种新能源汽车充电设备防过充装置。
技术实现思路
[0004]本技术的目的在于提供一种新能源汽车充电设备防过充装置，解决了现有的新能源汽车充电设备不方便在电量充满或者未充满时，及时有效的对充电电路进行切断或者对充电电路进行保护，降低了电池的使用寿命以及蓄电容量，降低使用寿命的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种新能源汽车充电设备防过充装置，包括前箱体、后箱体、充电座、电源接头、圆孔、充电头，所述电源接头的两侧均固定连接有连接板，且连接板与后箱体的前侧内壁之间固定连接有推杆电机，所述圆孔内设置有套筒，且套筒的表面阵列开设有滑槽，每个所述滑槽的上下内壁之间均固定连接有限位挡板，每个所述限位挡板的表面均滑动套设有滑框，所述滑框的内壁与限位挡板之间固定连接有弹簧，所述套筒的外侧面转动套设有转环，且转环的外侧面固定套转有环形齿轮，所述转环的上端面阵列固定连接有弧形板，所述前箱体的前侧内壁固定安装有第一电机，且第一电机的输出端固定套装有第一齿轮，所述第一齿轮与环形齿轮啮合连接。
[0006]优选的，所述前箱体的中心开设有圆孔，充电头设置在圆孔内，所述充电座的前后两端面分别设置在前箱体内与后箱体内。
[0007]优选的，所述电源接头与充电座在后箱体内的一端互相配合安插，所述充电头穿过圆孔与充电座在前箱体内的一端互相配合安插。
[0008]优选的，每个所述限位挡板与各自一侧滑槽的两侧内壁均设置有间隙，所述滑框滑动套设在各自一侧的限位挡板的外侧，且滑动连接在各自一侧的滑槽内。
[0009]优选的，每个所述滑框沿套筒径向的外侧均为凸起的弧形设置，且沿套筒径向的
内侧为凹陷的弧形设置。
[0010]优选的，所述转环通过轴承转动套设在套筒的外侧，所述转环设置在套筒侧面阵列开设的滑槽的后侧。
[0011]优选的，所述转环的前侧面阵列固定连接的弧形板阵列设置在套筒的外侧面，且与各个滑框沿套筒径向外侧凸起的弧形端滑动贴合连接。
[0012]优选的，各个所述滑框沿套筒径向内侧的一端与充电头的前端互相卡位。
[0013]与相关技术相比较，本技术提供的一种新能源汽车充电设备防过充装置具有如下有益效果：
[0014]1、本技术提供一种新能源汽车充电设备防过充装置，通过电源接头与充电座在后箱体内的一端互相配合安插，充电头穿过圆孔与充电座在前箱体内的一端互相配合安插，使得装置可以形成充电回路进行充电，而在电量充满时，可以通过推杆电机带动连接板向后箱体的后侧移动，进而可以使得电源接头与充电座在后箱体内的一端互相配合安插被取消，进而直接断开电源停止充电，可以有效的进行过冲保护。
[0015]2、本技术提供一种新能源汽车充电设备防过充装置，通过充电头穿过圆孔与充电座在前箱体内的一端互相配合安插，然后可以通过第一电机带动第一齿轮转动，进而通过第一齿轮与环形齿轮的啮合连接可以带动转环转动，进而可以带动转环前端面阵列固定连接的弧形板可以与各个滑动设置在滑槽内滑框沿套筒径向外侧的一端进行贴合的滑动连接，进而可以抵触的带动滑框沿套筒径向向其内一侧滑动，进而各个滑框互相靠近的一端将会互相靠近的聚拢，并压缩各自一侧的弹簧，使得各个滑框互相靠近的一端可以与充电头的前端进行互相限位，可以有效的保护充电头在于充电座安插充电时的稳固，避免被误拔，而造成电池损伤。
附图说明
[0016]图1为一种新能源汽车充电设备防过充装置的结构示意图。
[0017]图2为一种新能源汽车充电设备防过充装置的无箱体的外部正视结构示意图。
[0018]图3为一种新能源汽车充电设备防过充装置的无箱体的外部后视结构示意图。
[0019]图4为一种新能源汽车充电设备防过充装置的结构的剖视图。
[0020]图5为一种新能源汽车充电设备防过充装置的侧视结构的剖视图。
[0021]图中：1、前箱体；2、后箱体；3、充电座；4、电源接头；5、圆孔；6、充电头；7、连接板；8、推杆电机；9、套筒；10、滑槽；11、限位挡板；12、滑框；13、弹簧；14、转环；15、弧形板；16环形齿轮、17第一齿轮。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例；基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]实施例一：
[0024]请参阅图1
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5，本技术提供一种技术方案：一种新能源汽车充电设备防过充装
置，包括前箱体1、后箱体2、充电座3、电源接头4、圆孔5、充电头6，电源接头4的两侧均固定连接有连接板7，且连接板7与后箱体2的前侧内壁之间固定连接有推杆电机8，圆孔5内设置有套筒9，且套筒9的表面阵列开设有滑槽10，每个滑槽10的上下内壁之间均固定连接有限位挡板11，每个限位挡板11的表面均滑动套设有滑框12，滑框12的内壁与限位挡板11之间固定连接有弹簧13，套筒9的外侧面转动套设有转环14，且转环14的外侧面固定套转有环形齿轮16，转环14的上端面阵列固定连接有弧形板15，前箱体1的前侧内壁固定安装有第一电机，且第一电机的输出端固定套装有第一齿轮17，第一齿轮17与环形齿轮16啮合连接，前箱体1的中心开设有圆孔5，充电头6设置在圆孔5内，充电座3的前后两端面分别设置在前箱体1内与后箱体2内，电源接头4与充电座3在后箱体2内的一端互相配合安插，充电头6穿过圆孔6与充电座3在前箱体1内的一端互相配合安插。
[0025]本实施方案中，通过电源接头4与充电座3在后箱体2内的一端互相配合安插，充电头6穿过圆孔5与充电座3在前箱体1内的一端互相配合安插，使得装置可以形成充电回路进行充电，而在电量充满时，可以通过推杆本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车充电设备防过充装置，包括前箱体(1)、后箱体(2)、充电座(3)、电源接头(4)、圆孔(5)、充电头(6)，其特征在于，所述电源接头(4)的两侧均固定连接有连接板(7)，且连接板(7)与后箱体(2)的前侧内壁之间固定连接有推杆电机(8)，所述圆孔(5)内设置有套筒(9)，且套筒(9)的表面阵列开设有滑槽(10)，每个所述滑槽(10)的上下内壁之间均固定连接有限位挡板(11)，每个所述限位挡板(11)的表面均滑动套设有滑框(12)，所述滑框(12)的内壁与限位挡板(11)之间固定连接有弹簧(13)，所述套筒(9)的外侧面转动套设有转环(14)，且转环(14)的外侧面固定套转有环形齿轮(16)，所述转环(14)的上端面阵列固定连接有弧形板(15)，所述前箱体(1)的前侧内壁固定安装有第一电机，且第一电机的输出端固定套装有第一齿轮(17)，所述第一齿轮(17)与环形齿轮(16)啮合连接。2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车充电设备防过充装置，其特征在于，所述前箱体(1)的中心开设有圆孔(5)，充电头(6)设置在圆孔(5)内，所述充电座(3)的前后两端面分别设置在前箱体(1)内与后箱体(2)内。3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车充电设备防过充装置，其特征在于，所述电源接头(4...
【专利技术属性】
技术研发人员：郑磊，赵鑫，李亚姣，尚国山，郭俊士，孙剑，苏春阳，南凡，赵连杰，郑伟军，
申请(专利权)人：河南路臻泰环保科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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