一种锁齿及检测结构制造技术

一种锁齿及检测结构属于机动车的举升机技术领域，尤其涉及一种锁齿及检测结构。本实用新型专利技术提供一种使用效果好的锁齿及检测结构。本实用新型专利技术锁齿及检测结构包括齿条合件(26

【技术实现步骤摘要】
一种锁齿及检测结构


[0001]本技术属于机动车的举升机
，尤其涉及一种锁齿及检测结构。

技术介绍

[0002]举升机主要是通过主油缸和副油缸的双缸串联同步实现两个台面的平行同步运动，将被维修车辆举升。
[0003]市场上剪式举升机的品种繁多，对于超薄型大剪式举升机因其适合地表安装、占地面积小(上车引桥短)、适合多楼层使用，需求量逐年增加，但对机器的安全性、可靠性要求越来越高。这就要求产品应不断地升级换代。

技术实现思路

[0004]本技术就是针对上述问题，提供一种使用效果好的锁齿及检测结构。
[0005]为实现上述目的，本技术采用如下技术方案，本技术锁齿及检测结构包括齿条合件(26
‑
8)，其特征在于齿条合件(26
‑
8)上轴孔与举升机外支臂(21)上支耳相连，锁盒座合件(26
‑
9)与举升机内支臂(34)下支耳相连，齿条齿条合件(26
‑
8)设置在锁齿盒合件(26
‑
1)内，锁齿盒合件(26
‑
1)通过螺钉(26
‑
10)与锁盒座合件(26
‑
9)相连，锁齿(26
‑
2)通过锁轴(26
‑
3)与齿盒合件(26
‑
1)相连，锁齿限位板(26
‑
12)通过螺钉(26
‑
15)安装在锁齿(26
‑
2)上，拉簧(26
‑
16)两端分别与锁齿限位板(26
‑
12)和锁齿盒合件(26
‑
1)的上端焊板相连；气缸(26
‑
5)通过螺钉(26
‑
7)和垫圈(26
‑
6)安装在齿盒合件(26
‑
1)上，锁开关支架(26
‑
13)通过螺钉(26
‑
15)安装在锁齿盒合件(26
‑
1)上焊接的锁座(26
‑
18)上，接近开关(26
‑
14)用自带螺母固定在锁开关支架(26
‑
13)上；气缸(26
‑
5)上端伸缩杆上旋有螺钉(26
‑
4)，锁轴(26
‑
3)端部设置有挡圈(26
‑
11)；锁齿(26
‑
2)后下端具有向下的凸起部(26
‑
17)。
[0006]其次，本技术所述内支臂(34)中部安装有倾角传感器(31、31a)，倾角传感器(31、31a)的检测信号输出端口与控制器的检测信号输入端口相连，控制器的控制信号输出端口与调平电磁阀(6a)的控制信号输入端口相连。
[0007]另外，本技术所述调平电磁阀(6a)、子台电磁换向阀(7)(7a)、母台电磁换向阀(6)的液压进口分别与压力表(5)、插装手动泵(3)出口、管式插装单向阀(4)出口、插装电磁卸荷阀(9)出口相连，插装手动泵(3)出口进口分别与滤油芯(1)一端、分体式溢流阀(8)一端、压力补偿节流阀(10)一端相连，滤油芯(1)另一端通过齿轮泵(2)分别与管式插装单向阀(4)进口、分体式溢流阀(8)另一端相连，压力补偿节流阀(10)另一端接插装电磁卸荷阀(9)进口；
[0008]调平电磁阀(6a)的液压出口通过防爆阀(19)接副缸(13)进油口，子台电磁换向阀(7)的液压出口通过单向节流阀(18)接子台主缸(16)进油口，子台电磁换向阀(7a)的液压出口通过单向节流阀(18)接子台副缸(17)进油口，子台主缸(16)出油口接子台电磁换向阀(7a)的液压出口，母台电磁换向阀(6)的液压出口通过防爆阀(19)接主缸(12)进油口，主缸(12)出油口接调平电磁阀(6a)的液压出口；母台电磁换向阀(6)的液压出口分别与左助力
油缸(14)进油口、右助力油缸(15)进油口相连，右助力油缸(15)出油口分别与副缸(13)出油口、滤油芯(1)、助力油缸(14)出油口、子台副缸(17)出油口相连。
[0009]本技术有益效果。
[0010]本技术锁齿(26
‑
2)锁齿时不是靠在锁齿盒合件(26
‑
1)方孔侧边支撑，而是由自身加厚的连板将力传递到锁轴(26
‑
3)，再由锁轴(26
‑
3)传递到锁齿盒合件(26
‑
1)上焊接的锁座(26
‑
18)上。这种结构非常可靠。
[0011]本技术齿条齿条合件(26
‑
8)在锁齿盒合件(26
‑
1)中随举升机升降伸缩，气缸(26
‑
5)通气后克服拉簧(26
‑
16)的拉力上顶锁齿(26
‑
2)开锁。
附图说明
[0012]下面结合附图和具体实施方式对本技术做进一步说明。本技术保护范围不仅局限于以下内容的表述。
[0013]图1是本技术锁齿及检测结构结构图。
[0014]图2是本技术锁齿及检测结构分解图。
[0015]图3是本技术锁齿及检测结构中锁齿结构图。
[0016]图4是本技术助力爪结构图。
[0017]图5是本技术举升机总体布局图。
[0018]图6是图5的N部放大图。
[0019]图7是图5去掉内支臂的N部放大图。
[0020]图8是本技术转角盘结构图。
[0021]图9是本技术转角盘剖视图。
[0022]图10是本技术转角盘分解视图。
[0023]图11是本技术二次举升结构图。
[0024]图12是图11的A部放大图。
[0025]图13是图11的B部放大图。
[0026]图14是本技术侧滑及其沙架结构图。
[0027]图15是本技术侧滑及其沙架结构剖视图。
[0028]图16是图14中挡板(25
‑
13)处M向局部剖视图。
[0029]图17是图14中挡板(25
‑
13)处N向局部剖视图。
[0030]图18是图14的K向视图。
[0031]图19是本技术侧滑沙架结构图。
[0032]图20是本技术侧滑沙架分解图。
[0033]图21是本技术举升机油缸结构图。
[0034]图22是图21的C部放大图。
[0035]图23是本技术举升机油缸导套结构图。
[0036]图24是本技术举升机液压系统原理图。
[0037]图25是本技术锁板相关部分结构示意图。
[0038]图中，1为滤油芯、2为齿轮泵、3为插装手动泵、4为单向阀、5为压力表、6为母台电本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种锁齿及检测结构，包括齿条合件(26
‑
8)，其特征在于齿条合件(26
‑
8)上轴孔与举升机外支臂(21)上支耳相连，锁盒座合件(26
‑
9)与举升机内支臂(34)下支耳相连，齿条齿条合件(26
‑
8)设置在锁齿盒合件(26
‑
1)内，锁齿盒合件(26
‑
1)通过螺钉(26
‑
10)与锁盒座合件(26
‑
9)相连，锁齿(26
‑
2)通过锁轴(26
‑
3)与齿盒合件(26
‑
1)相连，锁齿限位板(26
‑
12)通过螺钉(26
‑
15)安装在锁齿(26
‑
2)上，拉簧(26
‑
16)两端分别与锁齿限位板(26
‑
12)和锁齿盒合件(26
‑
1)的上端焊板相连；气缸(26
‑
5)通过螺钉(26
‑
7)和垫圈(26
‑
6)安装在齿盒合件(26
‑
1)上，锁开关支架(26
‑
13)通过螺钉(26
‑
15)安装在锁齿盒合件(26
‑
1)上焊接的锁座(26
‑
18)上，接近开关(26
‑
14)用自带螺母固定在锁开关支架(26
‑
13)上；气缸(26
‑
5)上端伸缩杆上旋有螺钉（26

【专利技术属性】
技术研发人员：仲婧宇，陈洪毅，刘丽敏，吴海舰，马华，
申请(专利权)人：中意泰达营口汽车保修设备有限公司，
类型：新型
国别省市：