本实用新型专利技术提供一种新型高铁用动力电池故障检测装置，属于电池检测装置技术领域，该新型高铁用动力电池故障检测装置包括底板，所述底板的顶部从左至右依次固定连接有第一固定板、限位板和第二固定板，所述第一固定板的内部固定连接有滑杆，通过设置限位板、活动块、固定杆、L形活动杆、螺纹杆、推板和第二滑块，将动力电池在底板上，转动转杆，使螺纹杆带动活动板、推板移动，配合限位板对动力电池进行固定，滑动活动块，固定杆和L形活动杆移动到合适位置时拧紧紧固螺栓，滑动第一滑块，将第一滑块和夹子移动至动力电池电极片正上方，将电笔固定在夹子内即可进行检测，对动力电池和电笔进行有效固定，防止因接触不良影响检测结果。防止因接触不良影响检测结果。防止因接触不良影响检测结果。
【技术实现步骤摘要】
一种新型高铁用动力电池故障检测装置
[0001]本技术属于电池检测装置
，具体涉及一种新型高铁用动力电池故障检测装置。
技术介绍
[0002]高铁是在现有的柴油机车、电力机车和铁路的基础上，对动力系统、行走系统、车厢外形和路轨系统等加以改进，并没有改变传统火车和铁路和基本面貌，欧洲二十世纪中后期铁路系统里的高速列车是指最高行车速度每小时达到或超过200公里的铁路列车，1987年UIC定义时速是不低于200公里的动车组列车，其中，动力电池是高铁的重要组成部分，当动力电池发生故障时要对其进行电流、电压等各方面的检测。
[0003]现有技术中的电池检测装置在进行电池检测时电池容易发生移动，导致检测仪器和电池接触不良，从而影响检测结果，且现有技术中的电池检测装置比较沉重，移动较为不便，检测到异常时缺少提醒功能。
技术实现思路
[0004]本技术的目的在于提供一种新型高铁用动力电池故障检测装置，旨在解决现有技术中电池检测装置在进行电池检测时电池容易发生移动，导致检测仪器和电池接触不良，从而影响检测结果，电池检测装置比较沉重，移动较为不便，检测到异常时缺少提醒功能的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种新型高铁用动力电池故障检测装置，包括底板，所述底板的顶部从左至右依次固定连接有第一固定板、限位板和第二固定板，所述第一固定板的内部固定连接有滑杆，所述滑杆的外表面活动连接有活动块，所述活动块的顶部固定连接有固定杆，所述固定杆的内部活动连接有L形活动杆，所述L形活动杆的正面开设有第一滑槽，所述第一滑槽的内部活动连接有第一滑块，所述第一滑块的正面固定连接有夹子，所述夹子的内部固定连接有电笔，所述限位板的一侧放置有动力电池，所述第二固定板的内部活动连接有螺纹杆，所述螺纹杆的一端活动连接有轴套，所述轴套的正面固定连接有活动板，所述活动板的正面固定连接有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧的一端固定连接有推板。
[0006]为了使得该一种新型高铁用动力电池故障检测装置达到便于移动的效果，作为本技术一种优选的，所述底板的底部固定连接有支撑腿，所述支撑腿的底部活动连接有自锁万向轮。
[0007]为了使得该一种新型高铁用动力电池故障检测装置达到检测和警示的效果，作为本技术一种优选的，所述底板顶部靠近限位板的前方从左至右固定连接有检测器和警报器。
[0008]为了使得该一种新型高铁用动力电池故障检测装置达到固定活动块和L形活动杆的效果，作为本技术一种优选的，所述活动块和固定杆的外表面均活动连接有紧固螺
栓。
[0009]为了使得该一种新型高铁用动力电池故障检测装置达到使活动板保持水平移动的效果，作为本技术一种优选的，所述底板上表面靠近第二固定板的前方开设有第二滑槽，所述第二滑槽的内部活动连接有第二滑块，所述第二滑块的顶部和活动板的底部固定连接。
[0010]为了使得该一种新型高铁用动力电池故障检测装置达到便于转动螺纹杆的效果，作为本技术一种优选的，所述螺纹杆的另一端固定连接有转杆。
[0011]为了使得该一种新型高铁用动力电池故障检测装置达到防止推板和动力电池之间发生滑动的效果，作为本技术一种优选的，所述推板的正面固定连接有防滑垫。
[0012]为了使得该一种新型高铁用动力电池故障检测装置达到防止夹子发生滑动的效果，作为本技术一种优选的，所述第一滑槽和第一滑块为过盈配合。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0014]1、该新型高铁用动力电池故障检测装置，通过限位板、滑杆、活动块、固定杆、L形活动杆、第一滑槽、第一滑块、夹子、螺纹杆、轴套、活动板、缓冲弹簧、推板、紧固螺栓、第二滑槽、第二滑块、转杆和防滑垫的设置，操作者将动力电池的正面和侧面均贴紧限位板放置在底板上，转动转杆，使螺纹杆在第二固定板和轴套内转动，从而带动活动板、推板和第二滑块沿第二滑槽移动，达到对动力电池进行固定的目的，缓冲弹簧可防止因推板移动过度对动力电池造成损害，沿滑杆滑动活动块，固定杆和L形活动杆移动到合适位置时拧紧紧固螺栓，沿第一滑槽滑动第一滑块，将第一滑块和夹子移动至动力电池电极片的正上方后，将电笔固定在夹子内即可进行检测，操作简单，对动力电池和电笔进行有效固定，防止因接触不良影响检测结果。
[0015]2、该新型高铁用动力电池故障检测装置，通过自锁万向轮、检测器和报警器的设置，操作者可轻松将检测装置移动至合适位置，检测过程中操作者可通过检测器上的显示屏观察到实时检测数据，当检测到异常时，报警器发出蜂鸣声，警示灯闪烁，有效对操作者进行提醒。
附图说明
[0016]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：
[0017]图1为本技术的轴测结构示意图；
[0018]图2为本技术的俯视结构示意图；
[0019]图3为本技术的右视剖面结构示意图；
[0020]图4为本技术的后视剖面结构示意图；
[0021]图5为本技术图1中A处的放大结构示意图；
[0022]图6为本技术图3中B处的放大结构示意图；
[0023]图7为本技术图4中C处的放大结构示意图。
[0024]图中：1、底板；2、第一固定板；3、限位板；4、第二固定板；5、滑杆；6、活动块；7、固定杆；8、L形活动杆；9、第一滑槽；10、第一滑块；11、夹子；12、电笔；13、动力电池；14、螺纹杆；15、轴套；16、活动板；17、缓冲弹簧；18、推板；19、支撑腿；20、自锁万向轮；21、检测器；22、报
警器；23、紧固螺栓；24、第二滑槽；25、第二滑块；26、转杆；27、防滑垫。
具体实施方式
[0025]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0026]实施例
[0027]请参阅图1
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7，本技术提供以下技术方案：一种新型高铁用动力电池故障检测装置，包括底板1，底板1的顶部从左至右依次固定连接有第一固定板2、限位板3和第二固定板4，第一固定板2的内部固定连接有滑杆5，滑杆5的外表面活动连接有活动块6，活动块6的顶部固定连接有固定杆7，固定杆7的内部活动连接有L形活动杆8，L形活动杆8的正面开设有第一滑槽9，第一滑槽9的内部活动连接有第一滑块10，第一滑块10的正面固定连接有夹子11，夹子11的内部固定连接有电笔12，限位板3的一侧放置有动力电池13，第二固定板4的内部活动连接有螺纹杆14，螺纹杆14的一端活动连接有轴套15，轴套15的正面固定连接本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种新型高铁用动力电池故障检测装置，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)的顶部从左至右依次固定连接有第一固定板(2)、限位板(3)和第二固定板(4)，所述第一固定板(2)的内部固定连接有滑杆(5)，所述滑杆(5)的外表面活动连接有活动块(6)，所述活动块(6)的顶部固定连接有固定杆(7)，所述固定杆(7)的内部活动连接有L形活动杆(8)，所述L形活动杆(8)的正面开设有第一滑槽(9)，所述第一滑槽(9)的内部活动连接有第一滑块(10)，所述第一滑块(10)的正面固定连接有夹子(11)，所述夹子(11)的内部固定连接有电笔(12)，所述限位板(3)的一侧放置有动力电池(13)，所述第二固定板(4)的内部活动连接有螺纹杆(14)，所述螺纹杆(14)的一端活动连接有轴套(15)，所述轴套(15)的正面固定连接有活动板(16)，所述活动板(16)的正面固定连接有缓冲弹簧(17)，所述缓冲弹簧(17)的一端固定连接有推板(18)。2.根据权利要求1所述的一种新型高铁用动力电池故障检测装置，其特征在于：所述底板(1)的底部固定连接有支撑腿(19)，所述支撑腿(...
【专利技术属性】
技术研发人员：雷慧峰，
申请(专利权)人：武汉恒电高测电气有限公司，
类型：新型
国别省市：
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