本实用新型专利技术公开了一种轨道车辆用照明灯调节装置，包括壳体，所述壳体的一侧开设有第一滑槽，所述第一滑槽的内部滑动设有滑板，所述滑板的一侧对称活动插设有限位杆，所述限位杆和壳体活动插接，所述壳体的内部对称开设有第二滑槽，所述第二滑槽之间滑动设有灯片本体，所述壳体的两侧对称滑动设有安装板，所述安装板的表面均匀分布开设有第一螺纹孔，所述第一螺纹孔的内部螺纹转动设有紧固螺栓，与现有的技术相比，通过旋钮第一螺栓旋钮将第一固定座和安装板固定在车厢的照明灯安装处，然后将灯片本体从第一槽口的一侧滑动推入第二滑槽的内部，从而完成了灯片本体的安装，进而提高了灯片本体在安装时的便捷性。高了灯片本体在安装时的便捷性。高了灯片本体在安装时的便捷性。
【技术实现步骤摘要】
一种轨道车辆用照明灯调节装置
[0001]本技术涉及轨道车辆
，具体为一种轨道车辆用照明灯调节装置。
技术介绍
[0002]轨道车辆：轨道车辆也称地铁，是在城市中修建的快速、大运量、用电力牵引的轨道交通。列车在全封闭的线路上运行，位于中心城区的线路基本设在地下隧道内，中心城区以外的线路一般设在高架桥或地面上。地铁是涵盖了城市地区各种地下与地上的路权专有、高密度、高运量的城市轨道交通系统。传统的技术导致轨道车辆用的照明灯在安装时非常的不便捷，遇到维修或更换时，花费大量时间拆卸，且传统的照明灯在安装以后的高度不便调节，为此我们提出一种轨道车辆用照明灯调节装置用于解决上述问题。
技术实现思路
[0003]本技术的目的在于提供一种轨道车辆用照明灯调节装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种轨道车辆用照明灯调节装置，包括壳体，所述壳体的一侧开设有第一滑槽，所述第一滑槽的内部滑动设有滑板，所述滑板的一侧对称活动插设有限位杆，所述限位杆和壳体活动插接，所述壳体的内部对称开设有第二滑槽，所述第二滑槽之间滑动设有灯片本体，所述壳体的两侧对称滑动设有安装板，所述安装板的表面均匀分布开设有第一螺纹孔，所述第一螺纹孔的内部螺纹转动设有紧固螺栓，所述安装板的一侧固定设有滑轨，所述滑轨的表面均匀分布开设有第二螺纹孔，所述滑轨的表面滑动设有滑块，所述紧固螺栓穿过第二螺纹孔、滑块和壳体固定连接，所述滑块和壳体固定连接，所述安装板之间对称固定设有连接板。
[0005]优选的，所述壳体的两侧对称均匀分布开设有散热槽。
[0006]优选的，所述壳体的一侧活动插接有电源线。
[0007]优选的，所述壳体的一侧固定设有控制面板。
[0008]优选的，所述滑板的一侧固定设有暗拉手。
[0009]优选的，所述壳体的一侧开设有第一槽口，所述安装板的一侧开设有第二槽口。
[0010]优选的，所述安装板的一侧对称固定设有第一固定座，所述第一固定座的内部螺纹转动设有第一螺栓，所述连接板的一侧固定设有第二固定座，所述第二固定座的内部对称固定设有第二螺栓，所述第二螺栓穿过第二固定座和安装板固定连接。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0012]1、首先通过旋钮第一螺栓旋钮将第一固定座和安装板固定在车厢的照明灯安装处，然后将灯片本体从第一槽口的一侧滑动推入第二滑槽的内部，从而完成了灯片本体的安装，进而提高了灯片本体在安装时的便捷性；
[0013]2、将滑板在第一滑槽的内部滑动关闭，再将限位杆插入到滑板和壳体1的内部，从而完成了灯片本体的固定，进而提高了灯片本体的稳定性；
[0014]3、通过移动滑块，滑块带动已经组装完成的壳体在滑轨的表面移动至需要安装的位置时，再将安装板一侧的紧固螺栓旋钮至第一螺纹孔、第二螺纹孔、滑块和壳体的内部，从而完成了灯片本体和壳体的安装，进而方便的提高了灯片本体和壳体的安装效率。
附图说明
[0015]图1为本技术调节装置的侧面结构示意图；
[0016]图2为本技术图1中的A部放大示意图；
[0017]图3为本技术图1中的B部放大示意图；
[0018]图4为本技术安装板的结构示意图；
[0019]图中：1、壳体；11、散热槽；12、电源线；13、控制面板；14、第一滑槽；15、滑板；151、暗拉手；152、限位杆；16、第一槽口；17、第二滑槽；18、灯片本体；2、安装板；21、第一固定座；211、第一螺栓；212、第一螺纹孔；213、紧固螺栓；22、第二槽口；23、滑轨；231、第二螺纹孔；24、滑块；25、连接板；251、第二固定座；252、第二螺栓。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]请参阅图1
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4，本技术提供一种技术方案：一种轨道车辆用照明灯调节装置，包括壳体1，壳体1的一侧开设有第一滑槽14，第一滑槽14的内部滑动设有滑板15，滑板15能够在第一滑槽14的内部滑动，滑板15的一侧对称活动插设有限位杆152，限位杆152能够实现滑板15的限位，限位杆152和壳体1活动插接，壳体1的内部对称开设有第二滑槽17，第二滑槽17之间滑动设有灯片本体18，灯片本体18能够在第二滑槽17的内部滑动，壳体1的两侧对称滑动设有安装板2，安装板2能够实现壳体1的安装，安装板2的表面均匀分布开设有第一螺纹孔212，第一螺纹孔212的内部螺纹转动设有紧固螺栓213，安装板2的一侧固定设有滑轨23，滑轨23的表面均匀分布开设有第二螺纹孔231，滑轨23的表面滑动设有滑块24，滑块24能够在滑轨23的表面滑动，紧固螺栓213能够实现滑轨23、滑块24和壳体1的固定，紧固螺栓213穿过第二螺纹孔231、滑块24和壳体1固定连接，滑块24和壳体1固定连接，安装板2之间对称固定设有连接板25，连接板25能够增加安装板2的稳定性。
[0022]作为本技术的一种实施方式，壳体1的两侧对称均匀分布开设有散热槽11，通过散热槽11，能够实现壳体1内部的通风散热。
[0023]作为本技术的一种实施方式，壳体1的一侧活动插接有电源线12，电源线12能够实现灯片本体18的供电。
[0024]作为本技术的一种实施方式，壳体1的一侧固定设有控制面板13，通过控制面板13，能够方便的实现灯片本体18的启闭。
[0025]作为本技术的一种实施方式，滑板15的一侧固定设有暗拉手151，通过拉动暗拉手151，能给方便的实现滑板15的移动。
[0026]作为本技术的一种实施方式，壳体1的一侧开设有第一槽口16，第一槽口16的
内部能够插入灯片本体18，安装板2的一侧开设有第二槽口22，第二槽口22的内部能够安装滑轨23。
[0027]作为本技术的一种实施方式，安装板2的一侧对称固定设有第一固定座21，第一固定座21的内部螺纹转动设有第一螺栓211，通过旋钮第一螺栓211，能够方便的实现第一固定座21和安装板2的拆卸和安装，连接板25的一侧固定设有第二固定座251，第二固定座251的内部对称固定设有第二螺栓252，第二螺栓252穿过第二固定座251和安装板2固定连接，通过旋钮第二螺栓252，能够方便的实现第二固定座251和连接板25的拆卸和安装。
[0028]工作原理：当需要安装照明灯时，工作人员首先通过旋钮第一螺栓211旋钮将第一固定座21和安装板2固定在车厢的照明灯安装处，然后将灯片本体18从第一槽口16的一侧滑动推入第二滑槽17的内部，从而完成了灯片本本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种轨道车辆用照明灯调节装置，包括壳体(1)，其特征在于，所述壳体(1)的一侧开设有第一滑槽(14)，所述第一滑槽(14)的内部滑动设有滑板(15)，所述滑板(15)的一侧对称活动插设有限位杆(152)，所述限位杆(152)和壳体(1)活动插接，所述壳体(1)的内部对称开设有第二滑槽(17)，所述第二滑槽(17)之间滑动设有灯片本体(18)，所述壳体(1)的两侧对称滑动设有安装板(2)，所述安装板(2)的表面均匀分布开设有第一螺纹孔(212)，所述第一螺纹孔(212)的内部螺纹转动设有紧固螺栓(213)，所述安装板(2)的一侧固定设有滑轨(23)，所述滑轨(23)的表面均匀分布开设有第二螺纹孔(231)，所述滑轨(23)的表面滑动设有滑块(24)，所述紧固螺栓(213)穿过第二螺纹孔(231)、滑块(24)和壳体(1)固定连接，所述滑块(24)和壳体(1)固定连接，所述安装板(2)之间对称固定设有连接板(25)。2.根据权利要求1所述的一种轨道车辆用照明灯调节装置，其特征在于：所述壳体(1)的...
【专利技术属性】
技术研发人员：郭建设，
申请(专利权)人：青岛鑫旗高新装备制造有限公司，
类型：新型
国别省市：
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