线控转向型转向装置制造方法及图纸

根据本实施例，可以提供一种线控转向型转向装置：将驾驶员对方向盘的操作限制在最大旋转角度范围内，从而改善驾驶员的转向感受；防止安装在方向盘上的时钟弹簧被损坏，并使部件更容易地被制造和加工；能够实现简单的组装；对周围部件的干扰小，因此该装置可以设被计成各种结构；并且利于封装。并且利于封装。并且利于封装。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】线控转向型转向装置


[0001]本公开的实施例总体上涉及一种线控转向装置，更具体地，涉及一种将驾驶员对方向盘的操作限制在最小旋转角度内从而改善驾驶员的转向感受并防止设置在方向盘上的时钟弹簧被损坏的线控转向装置，其中可以更容易地制造和加工转向装置的部件且可以更简单地将转向装置的部件装配在一起，并且可以减少部件对周围部件的干扰，从而使线控转向装置可以被设计成各种结构并且有利于包装。

技术介绍

[0002]线控转向装置是一种电动转向装置，它在方向盘和前轮转向装置之间没有诸如转向柱或万向节的机械连接的情况下，使用电力使车辆转向。
[0003]也就是说，驾驶员对方向盘的操纵被转换成电信号。当电信号输入到电子控制装置时，确定电机的输出。这种不具有机械连接的SBW系统可以在碰撞事故中减少机械部件对驾驶员的伤害。由于可以去除机械连接和液压部件，车辆的重量可以由于部件数量的减少而减轻，并且可以实现诸如显著减少生产线组装工作的简化，此外，可以减少转向操作过程中不必要的能量消耗，从而提高燃油效率。此外，可以通过电子控制单元(ECU)编程实现理想的转向性能。
[0004]由于转向轴和车轮之间不具有机械连接，这样的线控转向装置需要有限制驾驶员的装置，以便不在最大角度时进一步转动方向盘。然而，存在的问题是，难以制造、加工和组装现有技术的这种旋转限制装置的部件。

技术实现思路

[0005]技术问题
[0006]因此，考虑到现有技术中出现的上述问题提出本公开的实施例，并且本公开的实施例可以提供一种线控转向装置，该线控转向装置将驾驶员对方向盘的操作限制在最小旋转角度内以改善驾驶员的转向感受，并防止设置在方向盘上的时钟弹簧被损坏，其中可以更容易地制造和加工转向装置的部件且可以更简单地将转向装置的部件装配在一起，并且可以减少部件对周围部件的干扰，从而使线控转向装置可以被设计成各种结构并且有利于包装。
[0007]技术方案
[0008]根据本公开的实施例，提供一种线控转向装置，包括：丝杠，联接到转向轴并且包括设置在丝杠的外圆周部上的第一螺钉；第一止动件和第二止动件，分别联接到丝杠的一个轴向端部和另一轴向端部；螺母，位于第一止动件和第二止动件之间，联接到丝杠，并且包括设置在螺母的内圆周部上的以与第一螺钉接合的第二螺钉；中空导向环，设置在壳体和螺母之间并沿圆周方向支撑在螺母上。第一插入凹部可以设置在壳体的内圆周部中，并且与第一插入凹部相对应的第二插入凹部可以设置在导向环的外圆周部中。导向环可以通过插入到第一插入凹部和第二插入凹部中的插入构件联接到壳体。
[0009]有益效果
[0010]根据本公开的实施例，线控转向装置可以将驾驶员对方向盘的操作限制在最小旋转角度内以改善驾驶员的转向感受，并防止设置在方向盘上的时钟弹簧被损坏。可以更容易地制造和加工转向装置的部件且可以更简单地将转向装置的部件装配在一起，并且可以减少部件对周围部件的的干扰。线控转向装置可以被设计成各种结构并且有利于包装。
附图说明
[0011]图1是根据本公开的实施例的线控转向装置的一部分的分解透视图；
[0012]图2是图1的一部分的分解透视图；
[0013]图3是图1的组装位置的透视图；
[0014]图4是图2的组装位置的前视图；
[0015]图5是根据本公开的实施例的线控转向装置的截面图；以及
[0016]图6和图7是示出图5的操作状态的截面图。
具体实施方式
[0017]在本公开的示例或实施例的以下描述中，将参照附图，在附图中通过图示的方式显示了可以实现的具体示例或实施例，并且在附图中相同的附图标记和符号可以用来表示相同或相似的部件，即使这些部件被显示在不同的附图中。进一步地，在本公开的示例或实施例的以下描述中，当确定描述可能使本公开的一些实施例中的主题变得在某种程度上不清楚时，将省略对并入本文的公知功能和部件的详细描述。除非这些术语与术语“仅”一起使用，否则本文使用的诸如“包括”、“具有”、“包含”、“构成”、“组成”和“形成于”等术语通常旨在允许添加其他部件。如本文所使用的，除非上下文另有明确指示，否则单数形式旨在包括复数形式。
[0018]在本文中可以使用诸如“第一”、“第二”、“A”、“B”、“(A)”或“(B)”的术语来描述本公开的元件。这些术语中的每一个都不是用来定义元件的本质、顺序、次序或数量等，而仅用于将相应的元件与其他元件区区分开。
[0019]当提及第一元件与第二元件“连接或联接”、“接触或重叠”等时，应当解释为，不仅第一元件可以与第二元件“直接连接或联接”或“直接接触或重叠”，而且第三元件也可以“插入”在第一元件和第二元件之间，或者第一元件和第二元件可以通过第四元件相互“连接或联接”、“接触或重叠”等。这里，第二元件可以包括在彼此“连接或联接”、“接触或重叠”等的两个或更多个元件中的至少一个中。
[0020]当诸如“之后”、“随后”、“下一个”、“之前”等时间相关术语用于描述元件或配置的工艺或操作，或者操作、加工、制造方法中的流程或步骤时，除非与“直接”或“立即”这两个术语一起使用，否则这些术语可以用于描述非连续或非按序的工艺或操作。
[0021]此外，当提及任何尺寸、相对大小等时，即使没有具体到相关描述，也应当考虑元件或特征的数值或相应的信息(例如，水平、范围等)包括可能由各种因素(例如工艺因素、内部或外部影响、噪音等)造成的容差或误差范围。此外，术语“可以”完全包括术语“能够”的所有含义。
[0022]图1是根据本公开的实施例的线控转向装置的一部分的分解透视图；
[0023]图2是图1的一部分的分解透视图；图3是图1的组装位置的前视图；
[0024]图4是图2的组装位置的透视图；图5是根据本公开的实施例的线控转向装置的截面图；并且图6和图7是示出图5的操作状态的截面图。
[0025]根据本公开的实施例的线控转向装置100包括：丝杠134，联接到转向轴120并且具有设置在丝杠134的外圆周部上的第一螺钉201；第一止动件131联接到丝杠134的一个轴向端部；第二止动件133，联接到丝杠134的另一轴向端部；螺母132，位于第一止动件131和第二止动件133之间，联接到丝杠134，并且具有设置在其内圆周部上以与第一螺钉201接合的第二螺钉202；以及中空导向环140，设置在壳体110与螺母132之间并沿圆周方向支撑在螺母132上。
[0026]参照图1和图2，止动组合件130包括第一止动件131、螺母132、第二止动件133和丝杠134，并且联接到转向轴120。
[0027]丝杠134与转向轴120一起旋转，并且具有设置在丝杠134的外圆周部上的第一螺钉201。螺母132具有设置在其内圆周部上的第二螺钉202，从而使第一螺钉201与第二螺钉202接合，并且丝杠134联接到螺母132。
[0028]第一止动件131联接到丝杠134的一个轴向端部，并且第二止动件133联接到丝本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种线控转向装置，包括：丝杠，联接到转向轴并且包括设置在所述丝杠的外圆周部上的第一螺钉；第一止动件和第二止动件，分别联接到所述丝杠的一个轴向端部和另一轴向端部；螺母，位于所述第一止动件和所述第二止动件之间，联接到所述丝杠，并且包括设置在所述螺母的内圆周部上的以与所述第一螺钉接合的第二螺钉；以及中空导向环，设置在壳体和所述螺母之间并沿圆周方向支撑在所述螺母上，其中，第一插入凹部设置在所述壳体的内圆周部中，并且与所述第一插入凹部相对应的第二插入凹部设置在所述导向环的外圆周部中，所述导向环通过插入到所述第一插入凹部和所述第二插入凹部中的插入构件联接到所述壳体。2.根据权利要求1所述的线控转向装置，其中第一锯齿设置在所述转向轴的外圆周部上，与所述第一锯齿啮合的第二锯齿设置在所述丝杠的内圆周部上。3.根据权利要求1所述的线控转向装置，其中所述第一螺钉和所述第二螺钉中的每一个包括三角形螺钉。4.根据权利要求1所述的线控转向装置，其中第一突出部设置在所述导向环的内圆周部上，并且第二突出部设置在所述螺母的外圆周部上以被支撑在所述第一突出部上。5.根据权利要求4所述的线控转向装置，其中所述第二突出部...

【专利技术属性】
技术研发人员：金澔植，
申请(专利权)人：株式会社万都，
类型：发明
国别省市：