一种稳定性强的电动车支架制造技术

本实用新型专利技术提供了一种稳定性强的电动车支架，包括本申请的机架，结构简单稳定性强，同时通过调节前车支架和承重支架的比例将整个车架的的重心前移，同时通过在踏板位置预留空间，防止物体，再次是重心前移，从而提高骑行的稳定性，特别在上陡坡时避免出现车头上扬的情况，更加稳定安全。本实用新型专利技术克服了现有技术的不足，设计合理，结构紧凑，本申请的机架，结构简单稳定性强，同时通过调节前车支架和承重支架的比例将整个车架的的重心前移，同时通过在踏板位置预留空间，防止物体，再次是重心前移，从而提高骑行的稳定性，特别在上陡坡时避免出现车头上扬的情况，更加稳定安全。更加稳定安全。更加稳定安全。

【技术实现步骤摘要】
一种稳定性强的电动车支架


[0001]本技术涉及电动车车架设备
，具体涉及一种稳定性强的电动车支架。

技术介绍

[0002]随着汽车拥有量逐年增加，汽车废气排放及对石油资源的过度消耗所引发的环境、能源问题日益严重，控制汽车废气污染及石油的替代能源已成为亟待解决的课题；因此近几十年来，世界各国政一直努力致力于研究开发和推广使用各种低排放或零排放汽车，以解决空气污染问题。电动车是以电力作为能源、由电动机驱动的机动车辆，是目前最具开发潜力的绿色交通工具，电动车车架作为电动车的骨架，是电动车的重要组成部分，主要用于安装电动车的各个部件，虽然现有电动车车架的生产工艺正日益纯熟，当仍有部分不足待改进。
[0003]传统的电动车中心往往偏后，导致电动车在骑行的过程中稳定性有所影响，特别是在上陡坡时，会出现车头上扬的情况，为了避免此类情况出现，我们提出一种稳定性强的电动车支架。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于解决或者至少缓解现有技术中存在的问题。
[0005]为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：
[0006]一种稳定性强的电动车支架，包括前车支架以及与前车支架焊接在一起的承重支架，所述前车支架的下端向承重支架侧弯曲且通过两个托架连接在承重支架的侧壁上；
[0007]所述承重支架分为两段，分别是踏板段和座椅段，踏板段向座椅段上倾，且座椅段呈L型分布，踏板段的上端连接有踏板安装架，座椅段的上端连接有座椅安装架；
[0008]踏板段和座椅段之间的一段上连接有后叉连接座。
[0009]可选地，所述后叉连接座上连接有隔板。
[0010]可选地，所述座椅段还设置有座椅卡扣。
[0011]可选地，所述踏板安装架上连接有横条。
[0012]可选地，所述横条与后叉连接座之间通过支撑片相互连接。
[0013]可选地，所述踏板段加前车支架的水平长度之和与座椅段的水平长度相同。
[0014]本技术实施例提供了一种稳定性强的电动车支架。具备以下有益效果：本申请的机架，结构简单稳定性强，同时通过调节前车支架和承重支架的比例将整个车架的的重心前移，同时通过在踏板位置预留空间，防止物体，再次是重心前移，从而提高骑行的稳定性，特别在上陡坡时避免出现车头上扬的情况，更加稳定安全。
附图说明
[0015]图1为本技术立体结构示意图；
[0016]图2为本技术结构正视示意图。
[0017]图中：前车支架1、承重支架2、托架3、前安装架4、后安装架5、后叉连接座6、隔板7、支撑片8。
具体实施方式
[0018]为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0019]参照附图1
‑
2，一种稳定性强的电动车支架，包括前车支架1以及与前车支架1焊接在一起的承重支架2，前车支架1的下端向承重支架2侧弯曲且通过两个托架3连接在承重支架2的侧壁上，一方面提高了前车支架1和承重支架2的连接效果，另外通过设置托架3能够形成一定的空腔，可以存放物品，使得电动车重心前移；
[0020]承重支架2分为两段，分别是踏板段和座椅段，踏板段向座椅段上倾，通过设置上倾的踏板段能够降低重心，且座椅段呈L型分布，踏板段的上端连接有踏板安装架4，座椅段的上端连接有座椅安装架5，座椅段还设置有座椅卡扣，方便锁紧座椅，踏板段加前车支架1的水平长度之和与座椅段的水平长度相同，使得重心前移。
[0021]踏板段和座椅段之间的一段上连接有后叉连接座6，后叉连接座6上连接有隔板7，通过设置隔板7提高对座椅部件的支撑效果。
[0022]踏板安装架4上连接有横条，横条与后叉连接座6之间通过支撑片8相互连接，方便对物体进行固定。
[0023]本申请的机架，结构简单稳定性强，同时通过调节前车支架1和承重支架2的比例将整个车架的的重心前移，同时通过在踏板位置预留空间，防止物体，再次是重心前移，从而提高骑行的稳定性，特别在上陡坡时避免出现车头上扬的情况，更加稳定安全。
[0024]需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个
……”
限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
[0025]以上实施例仅用以说明本技术的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本技术各实施例技术方案的精神和范围。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种稳定性强的电动车支架，包括前车支架以及与前车支架焊接在一起的承重支架，其特征在于：所述前车支架的下端向承重支架侧弯曲且通过两个托架连接在承重支架的侧壁上；所述承重支架分为两段，分别是踏板段和座椅段，踏板段向座椅段上倾，且座椅段呈L型分布，踏板段的上端连接有踏板安装架，座椅段的上端连接有座椅安装架；踏板段和座椅段之间的一段上连接有后叉连接座。2.如权利要求1所述的一种稳定性强的电动车支架，其特征在于：所述后叉连接座...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐龙明，徐龙东，
申请(专利权)人：徐氏巨龙江苏科技有限公司，
类型：新型
国别省市：