驻车空调器和具有其的车辆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种驻车空调器和具有其的车辆，包括：压缩机，压缩机设有吸气口、出气口和补气口；四通阀，四通阀设有第一阀口、第二阀口、第三阀口和第四阀口，第一阀口与出气口连接且第三阀口与吸气口连接，四通阀处于制冷状态时，第一阀口和第四阀口连接且第二阀口和第三阀口连接，四通阀处于制热状态时，第一阀口和第二阀口连接且第三阀口和第四阀口连接；第一换热器和第二换热器；闪蒸器，闪蒸器设有第一流通口、第二流通口和排气口；第一节流装置，第一节流装置连接于第一流通口与第一换热器之间；控制阀。根据本实用新型专利技术实施例的驻车空调器不仅能够在驻车状态下进行制热，而且具有制热能效高、结构简单和能耗小等优点。结构简单和能耗小等优点。结构简单和能耗小等优点。

【技术实现步骤摘要】
驻车空调器和具有其的车辆


[0001]本技术涉及空调
，尤其是涉及一种驻车空调器和具有其的车辆。

技术介绍

[0002]相关技术中的驻车空调器，仅设置单冷系统，即驻车空调器只能制冷，车辆另外采用PTC(Positive Temperature Coefficient热敏电阻)来满足制热需求，但是电池的能耗较大，降低了车辆的行驶距离，且可能缩短电池的使用寿命。
[0003]由此，另一些的驻车空调器通过闪蒸器向压缩机内补充气体来提高制热效率，但是由于驻车空调器的管路结构设置不合理，导致驻车空调器的结构复杂化、零件多且成本高。

技术实现思路

[0004]本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术的一个目的在于提出一种驻车空调器，该驻车空调器不仅能够在驻车状态下进行制热，而且具有制热能效高、结构简单和能耗小等优点。
[0005]本技术实施例还提出了一种具有上述驻车空调器的车辆。
[0006]为了实现上述目的，本技术的第一方面实施例提出了一种驻车空调器，包括：压缩机，所述压缩机设有吸气口、出气口和补气口；四通阀，所述四通阀设有第一阀口、第二阀口、第三阀口和第四阀口，所述第一阀口与所述出气口连接且所述第三阀口与所述吸气口连接，所述四通阀在制冷状态和制热状态之间可切换，所述四通阀处于制冷状态时，所述第一阀口和所述第四阀口连接且所述第二阀口和所述第三阀口连接，所述四通阀处于制热状态时，所述第一阀口和所述第二阀口连接且所述第三阀口和所述第四阀口连接；第一换热器和第二换热器，所述第一换热器与所述第二阀口连接，所述第二换热器与所述第四阀口连接；闪蒸器，所述闪蒸器设有第一流通口、第二流通口和排气口，所述排气口与所述补气口连接，所述第一流通口与所述第一换热器连接，所述第二流通口与所述第二换热器连接；第一节流装置，所述第一节流装置连接于所述第一流通口与所述第一换热器之间；控制阀，所述控制阀连接于所述排气口和所述补气口之间。
[0007]根据本技术实施例的驻车空调器不仅能够在驻车状态下进行制热，而且具有制热能效高、结构简单和能耗小等优点。
[0008]根据本技术的一些具体实施例，所述第一流通口和所述第二流通口设于所述闪蒸器的底部，所述排气口设于所述闪蒸器的顶部。
[0009]根据本技术的一些具体实施例，所述第一阀口、所述第二阀口、所述第三阀口和所述第四阀口沿所述四通阀的周向间隔设置；所述第一阀口和所述第三阀口设于所述四通阀的相对两侧，所述第二阀口和所述第四阀口设于所述四通阀的相对两侧。
[0010]根据本技术的一些具体实施例，所述驻车空调器还包括：第二节流装置，所述第二节流装置连接于所述第二流通口与所述第二换热器之间。
[0011]根据本技术的一些具体实施例，所述第一节流装置为电子膨胀阀、毛细管和节流阀中的至少一个；所述第二节流装置为电子膨胀阀、毛细管和节流阀中的至少一个。
[0012]根据本技术的一些具体实施例，所述驻车空调器还包括第三节流装置，所述第三节流装置连接于所述排气口和所述补气口之间。
[0013]根据本技术的一些具体实施例，所述控制阀连接于所述第三节流装置和所述排气口之间。
[0014]根据本技术的一些具体实施例，所述第一节流装置为电子膨胀阀、毛细管和节流阀中的至少一个；所述第三节流装置为电子膨胀阀、毛细管和节流阀中的至少一个。
[0015]根据本技术的一些具体实施例，所述控制阀为电磁阀。
[0016]根据本技术的第二方面实施例提出了一种车辆，包括：车身，所述车身设有乘客舱；本技术的第一方面实施例所述的驻车空调器，所述驻车空调器安装于所述车身，所述第一换热器与所述乘客舱内空气换热，所述第二换热器与所述乘客舱外空气换热。
[0017]根据本技术的第二方面实施例的车辆，通过利用本技术的第一方面实施例所述的驻车空调器，不仅能够在驻车状态下进行制热，而且具有制热能效高、结构简单和能耗小等优点。
[0018]本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。
附图说明
[0019]本技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
[0020]图1是本技术实施例中的驻车空调器的制热模式的冷媒的流动示意图。
[0021]图2是本技术实施例中的驻车空调器的制冷模式的冷媒的流动示意图。
[0022]附图标记：
[0023]驻车空调器1、
[0024]压缩机100、吸气口110、出气口120、补气口130、
[0025]四通阀200、第一阀口210、第二阀口220、第三阀口230、第四阀口240、
[0026]第一换热器300、第二换热器400、
[0027]闪蒸器500、第一流通口510、第二流通口520、排气口530、
[0028]第一节流装置600、第二节流装置700、第三节流装置800、
[0029]控制阀900。
具体实施方式
[0030]下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。
[0031]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、
“
轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0032]在本技术的描述中，“第一特征”、“第二特征”可以包括一个或者更多个该特征。
[0033]在本技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，“若干”的含义是一个或多个。
[0034]下面参考附图描述根据本技术实施例的驻车空调器1。
[0035]如图1和图2所示，本技术实施例的驻车空调器1包括压缩机100、四通阀200、第一换热器300、第二换热器400、闪蒸器500、第一节流装置600和控制阀900。
[0036]压缩机100设有吸气口110、出气口120和补气口130，四通阀200设有第一阀口210、第二阀口220、第三阀口230和第四阀口240，第一阀口210与出气口120连接且第三阀口230与吸气口110连接，四通阀200在制冷状态和制热状态之间可切换，四通阀200处于制冷状态时，第一阀口210和第四阀口240连接且第本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种驻车空调器，其特征在于，包括：压缩机，所述压缩机设有吸气口、出气口和补气口；四通阀，所述四通阀设有第一阀口、第二阀口、第三阀口和第四阀口，所述第一阀口与所述出气口连接且所述第三阀口与所述吸气口连接，所述四通阀在制冷状态和制热状态之间可切换，所述四通阀处于制冷状态时，所述第一阀口和所述第四阀口连接且所述第二阀口和所述第三阀口连接，所述四通阀处于制热状态时，所述第一阀口和所述第二阀口连接且所述第三阀口和所述第四阀口连接；第一换热器和第二换热器，所述第一换热器与所述第二阀口连接，所述第二换热器与所述第四阀口连接；闪蒸器，所述闪蒸器设有第一流通口、第二流通口和排气口，所述排气口与所述补气口连接，所述第一流通口与所述第一换热器连接，所述第二流通口与所述第二换热器连接；第一节流装置，所述第一节流装置连接于所述第一流通口与所述第一换热器之间；控制阀，所述控制阀连接于所述排气口和所述补气口之间。2.根据权利要求1所述的驻车空调器，其特征在于，所述第一流通口和所述第二流通口设于所述闪蒸器的底部，所述排气口设于所述闪蒸器的顶部。3.根据权利要求1所述的驻车空调器，其特征在于，所述第一阀口、所述第二阀口、所述第三阀口和所述第四阀口沿所述四通阀的周向间隔设置；所述第一阀口和所述第三阀口设于所述四通...

【专利技术属性】
技术研发人员：吕园园，黄长绪，徐伟军，杜雄春，
申请(专利权)人：海信山东空调有限公司，
类型：新型
国别省市：