一种应用于555芯片教学的车灯转向和双闪电路制造技术

本实用新型专利技术提供一种应用于555芯片教学的车灯转向和双闪电路。电路主要由555芯片U1、转向开关SW1、双闪开关SW2、三极管Q1和Q2、发光二极管LED_L和LED_R等元件组成。555芯片U1组成了个方波振荡器，输出占空比为50%的方波，转向开关SW1为3选1开关，模拟汽车的转向灯开关，双闪开关SW2为双刀单掷开关，模拟汽车的双闪灯开关，两发光二极管分别模拟汽车的左转向灯和右转向灯。此实用新型专利技术，应用于555芯片实训教学，可调动学生参与实训教学的兴趣，提高555芯片内容的教学成效。片内容的教学成效。片内容的教学成效。

【技术实现步骤摘要】
一种应用于555芯片教学的车灯转向和双闪电路


[0001]本技术涉及一种车灯转向和双闪电路，应用于555芯片教学，属于数字电子


技术介绍

[0002]自动控制电路常用到555芯片，555芯片也是数字电子技术课程的教学重点。但传统对555芯片的实训教学，多是对555芯片进行逻辑验证，抽象枯燥，无法吸引学生的兴趣，实训教学效果并不好。汽车需左转时，反时针拨转向灯开关，左转灯闪烁，需右转时，顺时针拨转向灯开关，右转向灯闪烁，需警示时，按下双闪灯开关，左转灯和右转灯同时闪烁。由于汽车已进入普通家庭，学生对汽车转向灯的工作模式已比较熟悉，对电路实现则比较好奇。为此，采用555芯片，设计车灯转向和双闪模拟电路，应用于555芯片实训教学，以调动学生参与实训教学的兴趣，提高555芯片内容的教学成效。

技术实现思路

[0003]本技术提供一种应用于555芯片教学的车灯转向和双闪电路，应用于555芯片实训教学。电路主要由555芯片、3选1开关、双刀单掷开关和发光二极管等元件组成，555芯片组成了个占空比为50%的方波振荡器，3选1开关模仿汽车的转向灯开关，双刀单掷开关模拟汽车的双闪灯开关，发光二极管模拟汽车的转向灯。
[0004]本技术所采取的具体技术方案如下：
[0005]一种应用于555芯片教学的车灯转向和双闪模拟电路，所述电路包括555芯片U1、转向开关SW1、双闪开关SW2、三极管Q1和Q2，发光二极管LED_L和LED_R、电容C1、二极管D1和D2、电阻R1～R8，测试端口TP1～TP7，其中555芯片U1的8脚和4脚接+5V，1脚接地，2脚和6脚接至测试端口TP2、电容C1的正极、二极管D1的负极和电阻R2的一端，7脚接至二极管D1的正极、二极管D2的负极、测试端口TP1和电阻R1的一端，二极管D2的正极接电阻R2的另一端，电阻R1的另一端接+5V，电容C1的负极接地；转向开关SW1的公共端接555芯片U1的3脚、测试端口TP3和双闪开关SW2的两组开关的上端，转向开关SW1的左选择端和双闪开关SW2的左组开关的下端接至电阻R3的一端和电阻R4的一端，转向开关SW1的右选择端和双闪开关SW2的右组开关的下端接至电阻R5的一端和电阻R6的一端，电阻R4和R6的另一端都接地；三极管Q1的发射极接地，基极接电阻R3的另一端，集电极接电阻R7的一端和测试端口TP4，电阻R7的另一端接测试端口TP5、发光二极管LED_L的负极，发光二极管LED_L的正极接+5V；三极管Q2的发射极接地，基极接电阻R5的另一端，集电极接电阻R8的一端和测试端口TP6，电阻R8的另一端接测试端口TP7、发光二极管LED_R的负极，发光二极管LED_R的正极接+5V；转向开关SW1为3选1开关，双闪开关SW2为双刀单掷开关，发光二极管LED_L和LED_R为1W的照明用发光二极管。
[0006]本技术提供一种应用于555芯片教学的车灯转向和双闪电路，应用于数字电子技术课程的555芯片内容的实训教学，调动学生参与实训教学的兴趣，提高555芯片内容
的教学成效。
附图说明
[0007]图1是本技术电路图。
具体实施方式
[0008]下面结合附图对本技术做进一步说明。
[0009]如图1所示，一种应用于555芯片教学的车灯转向和双闪电路，电路电路包括555芯片U1、转向开关SW1、双闪开关SW2、三极管Q1和Q2，发光二极管LED_L和LED_R、电容C1、二极管D1和D2、电阻R1～R8，测试端口TP1～TP7，其中555芯片U1的8脚和4脚接+5V，1脚接地，2脚和6脚接至测试端口TP2、电容C1的正极、二极管D1的负极和电阻R2的一端，7脚接至二极管D1的正极、二极管D2的负极、测试端口TP1和电阻R1的一端，二极管D2的正极接电阻R2的另一端，电阻R1的另一端接+5V，电容C1的负极接地；转向开关SW1的公共端接555芯片U1的3脚、测试端口TP3和双闪开关SW2的两组开关的上端，转向开关SW1的左选择端和双闪开关SW2的左组开关的下端接至电阻R3的一端和电阻R4的一端，转向开关SW1的右选择端和双闪开关SW2的右组开关的下端接至电阻R5的一端和电阻R6的一端，电阻R4和R6的另一端都接地；三极管Q1的发射极接地，基极接电阻R3的另一端，集电极接电阻R7的一端和测试端口TP4，电阻R7的另一端接测试端口TP5、发光二极管LED_L的负极，发光二极管LED_L的正极接+5V；三极管Q2的发射极接地，基极接电阻R5的另一端，集电极接电阻R8的一端和测试端口TP6，电阻R8的另一端接测试端口TP7、发光二极管LED_R的负极，发光二极管LED_R的正极接+5V；转向开关SW1为3选1开关，双闪开关SW2为双刀单掷开关，发光二极管LED_L和LED_R为1W的照明用发光二极管。
[0010]555芯片U1、电阻R1和R2、二极管D1和D2、电容C1组成方波振荡器，555芯片U1输出高电平时，+5V电源通过电阻R1和二极管D1对电容C1充电，当555芯片U1输出低电平时，电容C1通过二极管D2和电阻R2放电，因R1=R2，对电容C1的充放电时间常数相同，所以，方波振荡器输出波形的占空比为50%。在图1参数下，方波振荡器输出波形的频率约为2Hz，用示波器观测测试端口TP3，可观测到振荡器产生的方波，观测测试端口TP2，可观测到电容C1的充放电波形。
[0011]发光二极管LED_L、LED_R分别用于模拟汽车的左转向灯和右转向灯，转向开关SW1模拟汽车的转向灯开关，双闪开关SW2模拟汽车的双闪灯开关。
[0012]通电，把转向开关SW1反时针拨向左选择端，三极管Q1获得方波驱动，可观察到发光二极管LED_L闪烁，模拟汽车左转向灯闪烁，观测测试端口TP5与TP4间的电压波形，获得电阻R7的电压差的波形和参数，可计算出发光二极管LED_L导通时的电流值；把转向开关SW1顺时针拨向右选择端，三极管Q2获得方波驱动，可观察到发光二极管LED_R闪烁，模拟汽车右转向灯闪烁，观测测试端口TP7与TP6间的电压波形，获得电阻R8的电压差的波形和参数，可计算出发光二极管LED_R导通时的电流值；把转向开关SW1拨至中间选择端，发光二极管LED_L和LED_R都不闪烁，模拟汽车直行；把双闪开关SW2按下，三极管Q1和Q2同获方波驱动，发光二极管LED_L和LED_R同时闪烁，模拟汽车处于双闪警示状态。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种应用于555芯片教学的车灯转向和双闪电路，其特征是：所述电路包括555芯片U1、转向开关SW1、双闪开关SW2、三极管Q1和Q2，发光二极管LED_L和LED_R、电容C1、二极管D1和D2、电阻R1～R8，测试端口TP1～TP7，其中555芯片U1的8脚和4脚接+5V，1脚接地，2脚和6脚接至测试端口TP2、电容C1的正极、二极管D1的负极和电阻R2的一端，7脚接至二极管D1的正极、二极管D2的负极、测试端口TP1和电阻R1的一端，二极管D2的正极接电阻R2的另一端，电阻R1的另一端接+5V，电容C1的负极接地；转向开关SW1的公共端接555芯片U1的3脚、测试端口TP3和双闪开关SW2的两组开关的上端，转向开关SW1的左选择端和双闪开关SW2的左组...

【专利技术属性】
技术研发人员：何世品，邓云，钟鸣，梁晓锋，李春良，
申请(专利权)人：广西茜英信息技术有限公司，
类型：新型
国别省市：