一种飞机的马达轴心驱动法兰制造技术

本实用新型专利技术涉及法兰领域，尤其涉及一种飞机的马达轴心驱动法兰，包括盘体，所述盘体的一侧外表面垂直延伸出同轴连接环，所述连接环的外表面开设有环形阵列排布的限位口，所述盘体的外表面贯穿设置有相同轴的主轴筒，所述连接环的端口外边沿开设有环状槽，本实用新型专利技术相对于传统直接在法兰的外表面进行轴套筒的焊接来说，有效增加了轴套筒焊接的稳定性，且安装过程便利，有效防止灰尘进行齿轮箱的内侧而影响正常工作的进行。影响正常工作的进行。影响正常工作的进行。

【技术实现步骤摘要】
一种飞机的马达轴心驱动法兰


[0001]本技术涉及法兰领域，尤其涉及一种飞机的马达轴心驱动法兰。

技术介绍

[0002]马达轴向通过齿轮箱与输出轴进行输出，齿轮箱表面通过法兰来与轴套筒固定连接，轴套筒套在输出轴的外侧，起到保护的作用，而现有的法兰连接轴套筒的过程中不够稳定，常通过焊接的方式进行两者连接，后期易发生断裂的问题，其次，不利于密封胶套的设置，后期易使得齿轮箱内侵染灰尘，影响正常工作。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是为了解决
技术介绍
中存在的缺点，而提出的一种飞机的马达轴心驱动法兰。
[0004]为达到以上目的，本技术采用的技术方案为：一种飞机的马达轴心驱动法兰，包括盘体，所述盘体的一侧外表面垂直延伸出同轴连接环，所述连接环的外表面开设有环形阵列排布的限位口，所述盘体的外表面贯穿设置有相同轴的主轴筒，所述连接环的端口外边沿开设有环状槽。
[0005]优选的，所述盘体的外表面靠近边沿处贯穿开设有不少于三个的安装孔，所述安装孔之间呈等距环形阵列排布。
[0006]优选的，所述盘体靠近连接环的边沿上开设有切角边，且所述切角边延伸至安装孔的边沿。
[0007]优选的，所述连接环的端面开设开设有拼接孔，所述拼接孔经过穿过环状槽的内侧，且所述拼接孔的轴向与盘体轴向相平行。
[0008]优选的，所述盘体相对于连接环的另一侧面垂直延伸出定位环，所述定位环与盘体一体成型，且所述定位环与盘体同轴设置。
[0009]优选的，所述连接环与盘体之间通过焊接的方式固定连接。
[0010]优选的，所述主轴筒的端口朝向连接环的一侧延伸，所述主轴筒与盘体的连接处设置有焊接坡。
[0011]与现有技术相比，本技术具有以下有益效果：
[0012]将输出轴穿过主轴筒的内侧，将盘体贴在齿轮箱的表面，经过螺栓穿过安装孔的内侧进行安装，主轴筒套在输出轴的外侧，焊接柱焊接在轴套筒的外表面并穿过限位口的内侧，起到稳定轴套筒的作用，因此相对于传统直接在法兰的外表面进行轴套筒的焊接来说，该方式有效增加了轴套筒焊接的稳定性，且安装过程便利；在密封胶罩套在连接环与轴套筒的连接处时，在密封胶罩的胶罩孔内打入螺栓，螺栓穿过拼接孔的内侧，完成密封胶罩与连接环之间的拼接，由于开设的环状槽，使得密封胶罩与连接环的边沿相贴出产生褶皱，进一步起到了密封的效果，有效防止灰尘进行齿轮箱的内侧而影响正常工作的进行。
附图说明
[0013]图1为本技术一种飞机的马达轴心驱动法兰的结构示意图；
[0014]图2为本技术一种飞机的马达轴心驱动法兰的另一视角结构示意图；
[0015]图3为本技术一种飞机的马达轴心驱动法兰的图2中A处放大图；
[0016]图4为本技术一种飞机的马达轴心驱动法兰的安装时示意图；
[0017]图5为本技术一种飞机的马达轴心驱动法兰的安装处剖视图。
[0018]图6为本技术一种飞机的马达轴心驱动法兰的图5中B处放大图。
[0019]图中：1、盘体；2、安装孔；3、切角边；4、连接环；5、限位口；6、主轴筒；7、定位环；8、环状槽；9、拼接孔；10、齿轮箱；11、轴套筒；12、输出轴；13、焊接柱；14、密封胶罩；15、胶罩孔。
具体实施方式
[0020]以下描述用于揭露本技术以使本领域技术人员能够实现本技术。以下描述中的优选实施例只作为举例，本领域技术人员可以想到其他显而易见的变型。
[0021]如图1
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图6所示的一种飞机的马达轴心驱动法兰，包括盘体1，盘体1的一侧外表面垂直延伸出同轴连接环4，连接环4的外表面开设有环形阵列排布的限位口5，盘体1的外表面贯穿设置有相同轴的主轴筒6，连接环4的端口外边沿开设有环状槽8，环状槽8的开设来改变与轴套筒11之间的连接方式，轴套筒11的表面通过焊接焊接柱13，并使焊接柱13穿过限位口5的内侧，改变轴套筒11与法兰间的连接方式，提升稳定性。
[0022]盘体1的外表面靠近边沿处贯穿开设有不少于三个的安装孔2，安装孔2之间呈等距环形阵列排布，盘体1靠近连接环4的边沿上开设有切角边3，且切角边3延伸至安装孔2的边沿，切角边3的开设利于对插入安装孔2内的螺栓进行旋紧，显然的为了使得安装孔2内插入螺栓时不阻碍焊接柱13穿过限位口5内，安装孔2为沉头孔，将螺栓的端部藏入。
[0023]连接环4的端面开设开设有拼接孔9，拼接孔9经过穿过环状槽8的内侧，且拼接孔9的轴向与盘体1轴向相平行，拼接孔9用来配合与密封胶罩14进行连接，密封胶罩14选用橡胶材质一体成型，起到防尘的效果。
[0024]盘体1相对于连接环4的另一侧面垂直延伸出定位环7，定位环7与盘体1一体成型，且定位环7与盘体1同轴设置，齿轮箱10的输出轴12的外圈开设有圈状的槽，对应的法兰安装时，定位环7插入槽内，起到引导安装的作用，连接环4与盘体1之间通过焊接的方式固定连接。
[0025]主轴筒6的端口朝向连接环4的一侧延伸，主轴筒6与盘体1的连接处设置有焊接坡，主轴筒6适当延长增加输出轴12的稳定性，焊接坡在焊接时增加焊料产生，提升主轴筒6的稳定性。
[0026]安装时，将输出轴12穿过主轴筒6的内侧，将盘体1贴在齿轮箱10的表面，经过螺栓穿过安装孔2的内侧进行安装，主轴筒6套在输出轴12的外侧，焊接柱13焊接在轴套筒11的外表面并穿过限位口5的内侧，起到稳定轴套筒11的作用，因此相对于传统直接在法兰的外表面进行轴套筒11的焊接来说，该方式有效增加了轴套筒11焊接的稳定性，且安装过程便利；在密封胶罩14套在连接环4与轴套筒11的连接处时，在密封胶罩14的胶罩孔15内打入螺栓，螺栓穿过拼接孔9的内侧，完成密封胶罩14与连接环4之间的拼接，由于开设的环状槽8，
使得密封胶罩14与连接环4的边沿相贴出产生褶皱，进一步起到了密封的效果，有效防止灰尘进行齿轮箱10的内侧而影响正常工作的进行。
[0027]在本技术中，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语均应做广义理解，例如，“连接”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0028]在本说明书的描述中，若出现术语“一个实施例”、“一些实施例”、“具体实施例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或特点包含于本技术的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或实例。而且，描述的具体特征、结构、材料或特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
[0029]以上显示和描述了本技术的基本原理、主要特征和本技术的优点。本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本技术的原理，在本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种飞机的马达轴心驱动法兰，包括盘体(1)，其特征在于：所述盘体(1)的一侧外表面垂直延伸出同轴连接环(4)，所述连接环(4)的外表面开设有环形阵列排布的限位口(5)，所述盘体(1)的外表面贯穿设置有相同轴的主轴筒(6)，所述连接环(4)的端口外边沿开设有环状槽(8)。2.根据权利要求1所述的一种飞机的马达轴心驱动法兰，其特征在于：所述盘体(1)的外表面靠近边沿处贯穿开设有不少于三个的安装孔(2)，所述安装孔(2)之间呈等距环形阵列排布。3.根据权利要求2所述的一种飞机的马达轴心驱动法兰，其特征在于：所述盘体(1)靠近连接环(4)的边沿上开设有切角边(3)，且所述切角边(3)延伸至安装孔(2)的边沿。4.根据权利要求1所述的一种飞机的马达轴心驱动法...

【专利技术属性】
技术研发人员：李家辉，
申请(专利权)人：东莞市中天云航科技有限公司，
类型：新型
国别省市：