一种齿轨转向架传动装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种齿轨转向架传动装置，包括转向架，转向架安装有横轴，横轴中部套接并固定有大齿轮，电机的输出机轴上套接有小齿轮，小齿轮与大齿轮啮合传动，短轴的一端与横轴通过锥齿传动配合，驱动齿轮啮合与齿轨的两侧。基于Locher模式齿轨铁路上的齿轨列车中央牵引电机到下端齿轮齿条啮合传动的一组齿轮传动装置设计，选用的齿轮结构形式简单，传动部件较少，适用于观光齿轨列车和各种爬坡较大的齿轨列车传动部分，可以较高的提高传动效率和实现传动精确性。率和实现传动精确性。率和实现传动精确性。

【技术实现步骤摘要】
一种齿轨转向架传动装置


[0001]本技术属于机电一体自动化交通研究领域，特别是涉及一种齿轨转向架传动装置。

技术介绍

[0002]齿轨铁路是一种专用于地势起伏较大的线路的交通形式，其主要特点是在列车转向架中部装有驱动齿轮，在坡道区域驱动齿轮与地面上的齿轨啮合提升爬坡能力。齿轨铁路在国外山区得到了普遍应用，在国内也有正在建设的旅游线路。齿轨铁路具有车辆爬坡能力较强、运载能力高于缆索铁路及建设对环境破坏小等优点，十分适合作为山地观光线路。齿轨列车与传统地铁轻轨列车的不同在于齿轨列车具有独特的齿轮传动啮合系统，通过列车齿轮与线路齿条的啮合传动可以极大的增加列车的爬坡度，其中转向架上的中央牵引电机到齿轮齿条的传动就是需要解决的核心问题。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种齿轨转向架传动装置，解决了转向架上的中央牵引电机到齿轮齿条的传动，导致的传动效率低和稳定性差的问题。
[0004]为解决上述技术问题，本技术是通过以下技术方案实现的：
[0005]一种齿轨转向架传动装置，包括安装于机车车厢下侧的转向架，所述转向架安装有横轴，所述横轴的端部与转向架旋转连接，所述横轴中部套接并固定有大齿轮，所述转向架安装有电机，所述电机的输出机轴上套接有小齿轮，所述小齿轮与大齿轮啮合传动；
[0006]所述横轴对应大齿轮的两侧对称安装有短轴，所述短轴的一端与横轴通过锥齿传动配合，所述短轴的另一端套接有驱动齿轮，所述驱动齿轮啮合与齿轨的两侧。
[0007]进一步地，所述横轴与短轴通过锥齿垂直转换，所述锥齿的外部套接有齿轮箱。
[0008]进一步地，所述横轴与转向架的连接端和横轴穿过齿轮箱的位置均安装有滚子轴承。
[0009]进一步地，所述短轴的端部与驱动齿轮之间还设置有转矩盘，所述短轴与转矩盘通过定位销固定。
[0010]本技术具有以下有益效果：
[0011]基于Locher模式齿轨铁路上的齿轨列车中央牵引电机到下端齿轮齿条啮合传动的一组齿轮传动装置设计。本次齿轮传动装置通过直齿轮、锥齿轮的相互啮合传动，可以快速高效的把转向架电机输出的动力通过该设计装置传递到下端齿轮与齿轨铁路啮合，实现齿轨列车驱动，大大提高齿轨列车的爬坡能力。本次设计选用的齿轮结构形式简单，传动部件较少，适用于观光齿轨列车和各种爬坡较大的齿轨列车传动部分，可以较高的提高传动效率和实现传动精确性。
[0012]当然，实施本技术的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。
附图说明
[0013]为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0014]图1：本技术结构图。
[0015]图2：本技术齿轮箱截面图。
[0016]图3：本技术齿轨结构图。
[0017]附图中，各标号所代表的部件列表如下：
[0018]转向架1、横轴2、大齿轮21、电机3、小齿轮31、短轴4、锥齿6、驱动齿轮41、齿轨5、齿轮箱61、滚子轴承22、转矩盘42。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“开孔”、“上”、“下”、“厚度”、“顶”、“中”、“长度”、“内”、“四周”等指示方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的组件或元件必须具有特定的方位，以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0021]如图1
‑
3所示：一种齿轨转向架传动装置，包括安装于机车车厢下侧的转向架1，转向架为H型。所述转向架1安装有横轴2，横轴位于H型的中间位置，所述横轴2的端部与转向架1旋转连接，所述横轴2中部套接并固定有大齿轮21，所述转向架1安装有电机3，所述电机3的输出机轴上套接有小齿轮31，所述小齿轮31与大齿轮21啮合传动；电机轴端通过大小齿轮传动到中间横轴。
[0022]所述横轴2对应大齿轮21的两侧对称安装有短轴4，所述短轴4的一端与横轴2通过锥齿6传动配合，所述短轴4的另一端套接有驱动齿轮41，所述驱动齿轮41啮合与齿轨5的两侧。中间横轴通过两端锥齿轮改变传动方向到竖直短轴上。
[0023]本技术的主要功能是将转向架上的电机动力通过该传动装置传递到下端齿轮上与齿轨线路上的齿条啮合，通过简单的机械传动装置有效的提高电机利用效率，同时提高传动的准确性、安全性和可靠性。
[0024]电机动力输出装置负责将电机的输出动力通过电机末端的小齿轮传递到横轴上的中间大齿轮，横轴上的中间大齿轮通过销连接在横轴上，中间齿轮转动带动横轴转动，从而带动横轴两端的锥齿轮转动。
[0025]垂直转换装置将中间齿轮带到横轴上的动力通过大小两端锥齿轮相互配合传递到竖直方向的短轴上，选择锥齿轮进行垂直方向的更改有利于提高传动的安全性和准确性。
[0026]如图1
‑
2所示：所述横轴2与短轴4通过锥齿6垂直转换，所述锥齿6的外部套接有齿
轮箱61。两个锥齿轮外面有一个齿轮箱，齿轮箱内部采用固态润滑剂有利于提高齿轮的使用寿命和散热性。
[0027]如图1
‑
2所示：所述横轴2与转向架1的连接端和横轴2穿过齿轮箱61的位置均安装有滚子轴承22。齿轮箱端口都采用滚子轴承对齿轮进行定位约束，保证齿轮的安全正常工作。
[0028]如图1所示：所述短轴4的端部与驱动齿轮41之间还设置有转矩盘42，所述短轴4与转矩盘42通过定位销固定。动力转换装置将短轴上传递下来的转矩通过定位销先传递到转矩盘然后通过定位销传递到齿轨线路两端的齿轮上，最终成功实现了转向架上的电机动力到线路齿条两侧的齿轮动力传递。
[0029]在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本技术的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
[0030]以上公开的本技术优选实施例只是用于帮助阐述本技术。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该技术仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种齿轨转向架传动装置，其特征在于：包括安装于机车车厢下侧的转向架(1)，所述转向架(1)安装有横轴(2)，所述横轴(2)的端部与转向架(1)旋转连接，所述横轴(2)中部套接并固定有大齿轮(21)，所述转向架(1)安装有电机(3)，所述电机(3)的输出机轴上套接有小齿轮(31)，所述小齿轮(31)与大齿轮(21)啮合传动；所述横轴(2)对应大齿轮(21)的两侧对称安装有短轴(4)，所述短轴(4)的一端与横轴(2)通过锥齿(6)传动配合，所述短轴(4)的另一端套接有驱动齿轮(41)，所述驱动齿轮(41)啮...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈兆玮，王浪，谢亚菊，
申请(专利权)人：重庆交通大学，
类型：新型
国别省市：