一种膨胀水箱支架及车辆制造技术

本实用新型专利技术属于汽车零部件技术领域，一方面公开了一种膨胀水箱支架，该膨胀水箱支架包括支撑管及底板，所述支撑管的一端连接于车辆的车身上，所述底板的中部设置有能够适应性地搭接于所述支撑管的外表面的凹槽，所述底板连接于所述支撑管，并且所述凹槽的槽壁贴合于所述支撑管的外表面，所述底板位于所述凹槽的两侧的板体分别设置有用于固定膨胀水箱的第一定位部及第二定位部。本实用新型专利技术另一方面公开了一种车辆，该车辆包括如上的膨胀水箱支架。本实用新型专利技术极大地减小了底板的尺寸，并且减少了支撑管用于承载底板的长度，在能够稳固地固定膨胀水箱的同时，减小了膨胀水箱支架的重量。量。量。

【技术实现步骤摘要】
一种膨胀水箱支架及车辆


[0001]本技术涉及汽车零部件
，尤其涉及一种膨胀水箱支架及车辆。

技术介绍

[0002]膨胀水箱是商用车冷却系统的关键部件，具有补偿发动机冷却液及排除发动机缸体及散热器内冷却液中气体的作用，从而防止气蚀危害的产生；膨胀水箱支架是膨胀水箱的关键支撑，支架结构及布置型式影响着整车其它关键部件的布置，同时膨胀水箱带有回水胶管接头、除气胶管接头以及水位报警开关，水管及线束需要合理固定，才能保证管线路美观及可靠。
[0003]在现有技术中，单独用来固定膨胀水箱的支架通常由上横梁、支撑臂、中横梁等焊接而成，膨胀水箱的支架安装跨度大，在整车上布置比较困难，并且膨胀水箱的支架重量较大；而集成固定包括膨胀水箱及转向油罐的支架通常包括框架主体以及由框架主体的上端部向外延伸形成的多个耳板。框架主体形成有用于容纳膨胀水箱的收容腔；耳板用于连接固定膨胀水箱，由于用于固定膨胀水箱的耳板结构较大，材料利用率差，导致支架较重，不利于车辆的轻量化设计。
[0004]因此，亟于解决上述问题。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种膨胀水箱支架及车辆，以解决膨胀水箱支架材料利用率差，重量较重的问题。
[0006]为达此目的，本技术一方面提供了一种膨胀水箱支架，该膨胀水箱支架包括支撑管及底板，所述支撑管的一端连接于车辆的车身上，所述底板的中部设置有能够适应性地搭接于所述支撑管的外表面的凹槽，所述底板连接于所述支撑管，并且所述凹槽的槽壁贴合于所述支撑管的外表面，所述底板位于所述凹槽的两侧的板体分别设置有用于固定膨胀水箱的第一定位部及第二定位部。
[0007]作为优选，所述第一定位部及所述第二定位部沿所述凹槽的中心线对称设置。
[0008]具体地，所述第一定位部包括沿所述中心线的延伸方向间隔设置的第一定位孔及第二定位孔，所述第二定位部包括第三定位孔，所述第三定位孔设置于所述底板位于所述第一定位孔和所述第二定位孔之间的板体上。
[0009]较佳地，所述第二定位部还包括第四定位孔，所述第三定位孔与所述第一定位孔相对设置，所述第四定位孔与所述第二定位孔相对设置。
[0010]作为优选，所述底板还包括均沿与承载所述膨胀水箱的平面垂直的方向延伸的第一折弯部及第二折弯部，所述第一折弯部设置于所述第一定位部与所述凹槽之间，所述第二折弯部设置于所述第二定位部与所凹槽之间。
[0011]作为优选，所述支撑管包括第一安装部及第二安装部，所述膨胀水箱支架还包括转向油罐固定支架及挡泥板固定支架，所述底板及所述挡泥板固定支架分别设置于所述支
撑管位于所述第一安装部的顶部和底部的外侧壁上，所述转向油罐固定支架设置于所述第二安装部。
[0012]作为优选，所述膨胀水箱支架还包括管路固定支架，所述管路固定支架能够固定连通于膨胀水箱的管路。
[0013]作为优选，所述膨胀水箱支架还包括连接座，所述支撑管连接于所述车身的一端固接于所述连接座上，所述连接座可拆卸连接于所述车身。
[0014]较佳地，所述连接座包括：
[0015]均能够套置于所述支撑管上，并连接于所述支撑管的第一连接部及第二连接部，所述第一连接部与所述第二连接部沿所述支撑管的延伸方向间隔设置；及
[0016]第三连接部，分别连接于所述第一连接部及所述第二连接部，所述第三连接部可拆卸连接于所述车身。
[0017]本技术另一方面提供一种车辆，该车辆包括如上所述的膨胀水箱支架。
[0018]本技术的有益效果：通过在底板上设置能够适应性地搭接于支撑管的外表面的凹槽，并在底板位于凹槽两侧的板体上分别设置用于固定膨胀水箱的第一定位部和第二定位部，以极大地减小了底板的尺寸，并且减少了支撑管用于承载底板的长度，在能够稳固地固定膨胀水箱的同时，减小了膨胀水箱支架的重量。
附图说明
[0019]图1是本技术实施例一提供的安装至车辆的车身上的膨胀水箱支架的结构示意图；
[0020]图2是图1中的膨胀水箱支架的结构示意图；
[0021]图3是图2中R处的局部视图。
[0022]图中：
[0023]1、车身；
[0024]2、膨胀水箱支架；
[0025]21、支撑管；211、第一安装部；212、第二安装部；
[0026]22、底板；221、凹槽；222、第一定位部；2221、第一定位孔；2222、第二定位孔；223、第二定位部；2231、第三定位孔；224、第一折弯部；225、第二折弯部；
[0027]23、转向油罐固定支架；24、挡泥板固定支架；241、第一定位件；242、第二定位件；
[0028]25、连接座；251、第一连接部；252、第二连接部；253、第三连接部；26、管路固定支架；
[0029]3、膨胀水箱；4、转向油罐；5、挡泥板；6、管路。
具体实施方式
[0030]下面结合附图和实施例对本技术作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本技术，而非对本技术的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本技术相关的部分而非全部结构。
[0031]在本技术的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连
接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0032]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0033]在本实施例的描述中，术语“上”、“下”、“右”、等方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述和简化操作，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅仅用于在描述上加以区分，并没有特殊的含义。
[0034]实施例一
[0035]本实施例提供一种车辆，该车辆包括车身1及连接于车身1的膨胀水箱支架2，膨胀水箱支架2能够固定膨胀水箱3。
[0036]在现有技术中，膨胀水箱支架2通常分为能够单独用来固定膨胀水箱3的膨胀水箱支架2或者能够集成固定膨胀水箱3、转向油罐4及挡泥板5等其它零部件。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种膨胀水箱支架，其特征在于，包括：支撑管(21)，所述支撑管(21)的一端连接于车辆的车身(1)上；及底板(22)，所述底板(22)的中部设置有能够适应性地搭接于所述支撑管(21)的外表面的凹槽(221)，所述底板(22)连接于所述支撑管(21)，并且所述凹槽(221)的槽壁贴合于所述支撑管(21)的外表面，所述底板(22)位于所述凹槽(221)的两侧的板体分别设置有用于固定膨胀水箱(3)的第一定位部(222)及第二定位部(223)。2.根据权利要求1所述的膨胀水箱支架，其特征在于，所述第一定位部(222)及所述第二定位部(223)沿所述凹槽(221)的中心线对称设置。3.根据权利要求2所述的膨胀水箱支架，其特征在于，所述第一定位部(222)包括沿所述中心线的延伸方向间隔设置的第一定位孔(2221)及第二定位孔(2222)，所述第二定位部(223)包括第三定位孔(2231)，所述第三定位孔(2231)设置于所述底板(22)位于所述第一定位孔(2221)和所述第二定位孔(2222)之间的板体上。4.根据权利要求3所述的膨胀水箱支架，其特征在于，所述第二定位部(223)还包括第四定位孔，所述第三定位孔(2231)与所述第一定位孔(2221)相对设置，所述第四定位孔与所述第二定位孔(2222)相对设置。5.根据权利要求1所述的膨胀水箱支架，其特征在于，所述底板(22)还包括均沿与承载所述膨胀水箱(3)的平面垂直的方向延伸的第一折弯部(224)及第二折弯部(225)，所述第一折弯部(224)设置于所述第一定位部(222)与所述凹槽(221)之间，所述第二...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘明林，唐小华，郝高云，刘赞森，申宏霞，王琦，丰伟，宋晓超，毕丛凯，
申请(专利权)人：一汽解放青岛汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：