一种半挂车用轮毂制造技术

本实用新型专利技术公开了一种半挂车用轮毂，包括车轴本体、轮毂本体、轴承、法兰和加强筋，所述车轴本体一侧外壁设置有轮毂本体，所述车轴本体背离轮毂本体一侧外壁设置有制动鼓，所述轮毂本体内壁一侧对称设置有轴承，所述轴承与车轴本体转动连接，所述轮毂本体一侧外壁安装有法兰，所述法兰内部开设有圆形阵列分布的固定孔，所述法兰一侧外壁安装有圆形阵列分布的加强筋。本实用新型专利技术通过设置车轴本体、轮毂本体和加强筋，达到了提高轮毂本体使用寿命的效果，保证了轮毂本体的使用实用性，且轮毂本体和法兰均采用铝合金材质，其具有散热效率快和比重小的优点，从而避免轮毂本体对车轴本体造成伤害，提高了设备的使用寿命。提高了设备的使用寿命。提高了设备的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种半挂车用轮毂


[0001]本技术涉及轮毂
，具体为一种半挂车用轮毂。

技术介绍

[0002]半挂车是车轴置于车辆重心(当车辆均匀受载时)后面，并且装有可将水平和垂直力传递到牵引车的联结装置的挂车，半挂车一般是三轴半挂车，其种类分为十一米仓栏半挂车，十三米仓栏，低平板半挂车等好多种类。是通过牵引销与半挂车头相连接的一种重型的运输交通工具，轮毂是轮胎内廓轮钢通过立柱连接的轮芯旋转部分，即支撑轮胎的中心装在轴上的金属部件。轮毂根据直径、宽度、成型方式、材料不同种类繁多。
[0003]经过海量检索，发现现有技术中的轮毂装置典型的如公开号为CN205631937U公开的一种半挂车用节油轮毂，在轮毂腔里增加隔油套和挡油环，将轮毂腔分割出三个油腔和两个空腔，润滑脂填充后被限定在轴承腔内，需要加注润滑脂的腔室容积缩小至0.5L，只需加注0.4Kg润滑脂就能满足使用要求，与普通轮毂系统相比，减少60％润滑脂用量，提高了润滑脂的利用率，在满足润滑和散热要求的前提下，有效减少了加注量，节约的成本远高于增加零件的成本，经济效益明显。
[0004]现有的轮毂在使用过程中，装配到车轴上都是属于密封结构、散热不好、汽车行驶时轮毂高速运转、长时间行驶载重轮毂与轴承和主轴之间转动磨擦发热容易把车轴轴承烧坏、缩短车轴的使用寿命。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种半挂车用轮毂，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种半挂车用轮毂，包括车轴本体、轮毂本体、轴承、法兰和加强筋，所述车轴本体一侧外壁设置有轮毂本体，所述轮毂本体一侧外壁安装有法兰，所述法兰内部开设有圆形阵列分布的固定孔。
[0007]优选的，所述车轴本体背离轮毂本体一侧外壁设置有制动鼓。
[0008]优选的，所述轮毂本体内壁一侧对称设置有轴承，所述轴承与车轴本体转动连接。
[0009]优选的，所述法兰一侧外壁安装有圆形阵列分布的加强筋，且加强筋与轮毂本体相连接。
[0010]与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术通过设置车轴本体、轮毂本体和加强筋，达到了提高轮毂本体使用寿命的效果，轮毂本体使用时，轮毂本体发生转动，且通过轴承避免带动车轴本体转动，保证了车轴本体位置稳定性，同时保证了轮毂本体的转动流畅性和转动位置稳定性，加强筋提高了法兰与轮毂本体之间的连接强度，外部设备能够通过螺栓和固定孔与轮毂本体相连接，且制动鼓同样能够通过螺栓和固定孔与轮毂本体相连接，保证了轮毂本体的使用实用性，且轮毂本体和法兰均采用铝合金材质，其具有散热效率快和比重小的优点。
附图说明
[0011]图1为本技术的车轴本体结构剖视示意图；
[0012]图2为本技术的轮毂本体结构外观示意图。
[0013]图中：1、车轴本体；2、制动鼓；3、轮毂本体；4、轴承；5、法兰；6、固定孔；7、加强筋。
具体实施方式
[0014]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0015]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0016]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0017]请参阅图1至图2，本技术提供的一种实施例：一种半挂车用轮毂，包括车轴本体1、轮毂本体3、轴承4、法兰5和加强筋7，车轴本体1一侧外壁设置有轮毂本体3，车轴本体1背离轮毂本体3一侧外壁设置有制动鼓2，当制动鼓2通过螺栓和固定孔6与轮毂本体3相连接，从而轮毂本体3能够通过制动鼓2和车轴本体1进行制动减速，轮毂本体3内壁一侧对称设置有轴承4，轴承4与车轴本体1转动连接，轮毂本体3使用时，轮毂本体3发生转动，且通过轴承4避免带动车轴本体1转动，保证了车轴本体1位置稳定性，同时保证了轮毂本体3的转动流畅性和转动位置稳定性。
[0018]轮毂本体3一侧外壁安装有法兰5，法兰5内部开设有圆形阵列分布的固定孔6，法兰5一侧外壁安装有圆形阵列分布的加强筋7，且加强筋7与轮毂本体3相连接，加强筋7提高了法兰5与轮毂本体3之间的连接强度，外部设备能够通过螺栓和固定孔6与轮毂本体3相连接，且制动鼓2同样能够通过螺栓和固定孔6与轮毂本体3相连接，保证了轮毂本体3的使用实用性，且轮毂本体3和法兰5均采用铝合金材质，其具有散热效率快和比重小的优点。
[0019]工作原理：轮毂本体3使用时，轮毂本体3发生转动，且通过轴承4避免带动车轴本体1转动，保证了车轴本体1位置稳定性，同时保证了轮毂本体3的转动流畅性和转动位置稳定性，加强筋7提高了法兰5与轮毂本体3之间的连接强度，外部设备能够通过螺栓和固定孔6与轮毂本体3相连接，且制动鼓2同样能够通过螺栓和固定孔6与轮毂本体3相连接，保证了轮毂本体3的使用实用性。
[0020]对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新
型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本技术内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种半挂车用轮毂，包括车轴本体(1)、轮毂本体(3)、轴承(4)、法兰(5)和加强筋(7)，其特征在于：所述车轴本体(1)一侧外壁设置有轮毂本体(3)，所述轮毂本体(3)一侧外壁安装有法兰(5)，所述法兰(5)内部开设有圆形阵列分布的固定孔(6)。2.根据权利要求1所述的一种半挂车用轮毂，其特征在于：所述车轴本体(1)背离轮毂本体...

【专利技术属性】
技术研发人员：王小言，
申请(专利权)人：广州市华劲机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：