高强度热轧钢板及其制造方法技术

本发明专利技术提供延展性、疲劳特性和耐冲裁粗糙性优良的高强度热轧钢板。拉伸强度为1180MPa以上，Ra为2.00μm以下。成分组成含有C：0.09～0.20％、Si：0.2～2.0％、Mn：1.0～3.0％、P：0.100％以下、S：0.0100％以下、Al：0.01～2.00％、N：0.010％以下、Ti：0.001％以上且小于0.030％、B：0.0005～0.0200％，进而含有Cr：0.10～1.50％等。作为主相的上贝氏体相的面积率为50％以上且小于90％，平均粒径为12.0μm以下。第二相为残余奥氏体相等，面积率为10％以上且小于50％，等效圆直径为0.5μm以上的第二相的周长为300000μm/mm2以上。以上。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】高强度热轧钢板及其制造方法


[0001]本专利技术涉及高强度热轧钢板及其制造方法。

技术介绍

[0002]近年来，从保护地球环境的观点出发，正加强汽车的废气限制，提高汽车的燃料效率成为重要的课题。对于用于汽车的材料，要求进一步的高强度化和薄壁化。
[0003]因此，作为汽车的构件的原材料，积极地使用高强度热轧钢板。高强度热轧钢板不仅被用于汽车的结构构件、骨架构件，还被用于行走构件、车架构件等。
[0004]特别是拉伸强度(TS)为1180MPa以上的高强度热轧钢板作为可以飞跃性地提高汽车的燃料效率的原材料而备受期待。
[0005]但是，伴随着钢板的高强度化，一般而言，延展性、疲劳特性、耐冲裁粗糙性等材料特性有时劣化。特别是对于被用作汽车的行走构件的钢板而言，要求这些材料特性综合优良。即，要求以高水平均衡地确保这些材料特性与高强度。
[0006]为了在不使这些材料特性劣化的情况下使钢板高强度化，以往进行了各种研究(参照专利文献1～4)。
[0007]现有技术文献
[0008]专利文献
[0009]专利文献1：日本特开2014
‑
227583号公报
[0010]专利文献2：日本特开2016
‑
211073号公报
[0011]专利文献3：日本特开2009
‑
84637号公报
[0012]专利文献4：国际公开第2014/188966号

技术实现思路

[0013]专利技术所要解决的问题
[0014]但是，在专利文献1～4中，没有公开具有1180MPa以上的拉伸强度、并且延展性、疲劳特性和耐冲裁粗糙性也优良的高强度热轧钢板。
[0015]因此，本专利技术的目的在于提供具有1180MPa以上的拉伸强度、并且延展性、疲劳特性和耐冲裁粗糙性优良的高强度热轧钢板及其制造方法。
[0016]用于解决问题的方法
[0017]本专利技术人进行了深入研究，结果发现，通过采用下述构成可实现上述目的，从而完成了本专利技术。
[0018]即，本专利技术提供以下的[1]～[7]。
[0019][1]一种高强度热轧钢板，其拉伸强度为1180MPa以上，表面的算术平均粗糙度Ra为2.00μm以下，具有：以质量％计含有C：0.09％以上且0.20％以下、Si：0.2％以上且2.0％以下、Mn：1.0％以上且3.0％以下、P：0.100％以下、S：0.0100％以下、Al：0.01％以上且2.00％以下、N：0.010％以下、Ti：0.001％以上且小于0.030％和B：0.0005％以上且
0.0200％以下、进而含有选自由Cr：0.10％以上且1.50％以下、Mo：0.05％以上且0.45％以下、Nb：0.005％以上且0.060％以下和V：0.05％以上且0.50％以下组成的组中的至少一种、余量由Fe和不可避免的杂质构成的成分组成；以及包含上贝氏体相和第二相的显微组织，上述上贝氏体相的面积率为50％以上且小于90％，上述上贝氏体相的平均粒径为12.0μm以下，上述第二相为选自由下贝氏体相和/或回火马氏体相、新鲜马氏体相以及残余奥氏体相组成的组中的至少一种，上述第二相的面积率为10％以上且小于50％，等效圆直径为0.5μm以上的上述第二相的周长为300000μm/mm2以上。
[0020][2]如上述[1]所述的高强度热轧钢板，其中，上述成分组成以质量％计还含有选自由Cu：0.01％以上且0.50％以下和Ni：0.01％以上且0.50％以下组成的组中的至少一种。
[0021][3]如上述[1]或[2]所述的高强度热轧钢板，其中，上述成分组成以质量％计还含有Sb：0.0002％以上且0.0300％以下。
[0022][4]如上述[1]～[3]中任一项所述的高强度热轧钢板，其中，上述成分组成以质量％计还含有选自由Ca：0.0002％以上且0.0100％以下、Mg：0.0002％以上且0.0100％以下和REM：0.0002％以上且0.0100％以下组成的组中的至少一种。
[0023][5]如上述[1]～[4]中任一项所述的高强度热轧钢板，其中，在表面具有镀层。
[0024][6]一种高强度热轧钢板的制造方法，其是制造上述[1]～[4]中任一项所述的高强度热轧钢板的方法，其中，将具有上述[1]～[4]中任一项所述的成分组成的钢原材加热至1150℃以上，对进行上述加热后的上述钢原材进行粗轧，由此得到粗轧板，以2.5MPa以上的碰撞压力对上述粗轧板实施高压水去氧化皮，将实施上述高压水去氧化皮后的上述粗轧板在(RC
‑
100)℃以上且(RC+100)℃以下的精轧结束温度下进行精轧，由此得到精轧板，在此，RC由下述式(1)定义，将上述精轧板以20℃/s以上的平均冷却速度冷却至(Bs
‑
150)℃以上且Bs℃以下的冷却停止温度，在此，Bs由下述式(2)定义，并且，在上述精轧结束温度为RC℃以上的情况下，从上述精轧结束起到上述冷却开始为止的时间为2.0s以下，将进行上述冷却后的上述精轧板在上述冷却停止温度下进行卷取，将进行上述卷取后的上述精轧板以0.10℃/分钟以上的平均冷却速度冷却至(Bs
‑
300)℃。
[0025](1)RC＝850+100
×
C+100
×
N+10
×
Mn+700
×
Ti+5000
×
B+10
×
Cr+50
×
Mo+2000
×
Nb+150
×
V
[0026](2)Bs＝830
‑
270
×
C
‑
90
×
Mn
‑
70
×
Cr
‑
37
×
Ni
‑
83
×
Mo
[0027]在此，上述式中的各元素符号表示上述成分组成中的各元素的以质量％计的含量。在上述成分组成中不含有的元素的情况下，将上述式中的元素符号以0进行计算。
[0028][7]如上述[6]所述的高强度热轧钢板的制造方法，其中，对在上述卷取后进行了上述冷却的上述精轧板实施镀覆处理。
[0029]专利技术效果
[0030]根据本专利技术，能够提供具有1180MPa以上的拉伸强度、并且延展性、疲劳特性和耐冲裁粗糙性优良的高强度热轧钢板及其制造方法。
[0031]通过将本专利技术的高强度热轧钢板用于汽车的结构构件、骨架构件、悬架等行走构件、车架构件等，能够在确保汽车的安全性的同时减轻汽车车身的重量。因此，能够有助于减轻环境负荷。
附图说明
[0032]图1是示出平面弯曲疲劳试验中所使用的试验片的示意图。
具体实施方式
[0033][高强度热轧钢板][003本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种高强度热轧钢板，其拉伸强度为1180MPa以上，表面的算术平均粗糙度Ra为2.00μm以下，具有：以质量％计含有C：0.09％以上且0.20％以下、Si：0.2％以上且2.0％以下、Mn：1.0％以上且3.0％以下、P：0.100％以下、S：0.0100％以下、Al：0.01％以上且2.00％以下、N：0.010％以下、Ti：0.001％以上且小于0.030％和B：0.0005％以上且0.0200％以下、进而含有选自由Cr：0.10％以上且1.50％以下、Mo：0.05％以上且0.45％以下、Nb：0.005％以上且0.060％以下和V：0.05％以上且0.50％以下组成的组中的至少一种、余量由Fe和不可避免的杂质构成的成分组成；以及包含上贝氏体相和第二相的显微组织，所述上贝氏体相的面积率为50％以上且小于90％，所述上贝氏体相的平均粒径为12.0μm以下，所述第二相为选自由下贝氏体相和/或回火马氏体相、新鲜马氏体相以及残余奥氏体相组成的组中的至少一种，所述第二相的面积率为10％以上且小于50％，等效圆直径为0.5μm以上的所述第二相的周长为300000μm/mm2以上。2.如权利要求1所述的高强度热轧钢板，其中，所述成分组成以质量％计还含有选自由Cu：0.01％以上且0.50％以下和Ni：0.01％以上且0.50％以下组成的组中的至少一种。3.如权利要求1或2所述的高强度热轧钢板，其中，所述成分组成以质量％计还含有Sb：0.0002％以上且0.0300％以下。4.如权利要求1～3中任一项所述的高强度热轧钢板，其中，所述成分组成以质量％计还含有选自由Ca：0.0002％以上且0.0100％以下、Mg：0.0002％以上且0.0100％以下和REM：0.0002％以上且0.0100％以下组成的组中的至少一种。5.如权利要求1～4中任一项所述的高强度热轧钢板，其中，在表面具有镀层。6.一种高强度热轧钢板的制造方法，其是制造权利要求1～4中任一项所述的高强度热轧钢板的方法，其中，将具有权利要求1～4中任一项所述的成分组成的钢原材加热至11...

【专利技术属性】
技术研发人员：山崎和彦，廷胡延，
申请(专利权)人：杰富意钢铁株式会社，
类型：发明
国别省市：