一种前桥运输装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种前桥运输装置，涉及汽车技术领域，其包括底座、第一支撑组件、第二支撑组件以及移动组件，底座的上端面设置有第一安装板和第二安装板；第一支撑组件包括连接于第一安装板的第一支撑件和连接于第二安装板的第二支撑件，第一支撑件和第二支撑件均用于支撑一个前桥总成；第二支撑组件包括连接于第一安装板的第三支撑件和连接于底座的第四支撑件，第三支撑件沿竖直方向高于第一支撑件，第四支撑件沿竖直方向高于第二支撑件，第三支撑件和第四支撑件均用于支撑另一个前桥总成；移动组件连接于底座，移动组件用于移动底座。本实用新型专利技术提供的运输装置，提高前桥总成的运输效率。成的运输效率。成的运输效率。

【技术实现步骤摘要】
一种前桥运输装置


[0001]本技术涉及汽车
，尤其涉及一种运输装置。

技术介绍

[0002]前桥是传递车架与前轮之间各向作用力及其所产生的弯矩和转矩的装置。在前桥加工车间生产完前桥总成后，运输装置将前桥总成运输至上料口，和车轮等装置进行装配。现有的运输装置一次只能承载并运输一个前桥总成，运输效率低下，浪费时间。而且当装配双前桥车型时，如果只采用一个运输装置往复运输前桥总成，不仅浪费时间，影响了汽车装配的效率；如果采用两个运输装置共同运输前桥总成，增加生产运输成本。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种运输装置，提高前桥总成的运输效率。
[0004]为达此目的，本技术采用以下技术方案：
[0005]一种运输装置，包括：
[0006]底座，所述底座的上端面设置有第一安装板和第二安装板；
[0007]第一支撑组件，包括连接于所述第一安装板的第一支撑件和连接于所述第二安装板的第二支撑件，所述第一支撑件和所述第二支撑件均用于支撑一个前桥总成；
[0008]第二支撑组件，包括连接于所述第一安装板的第三支撑件和连接于所述底座的第四支撑件，所述第三支撑件沿竖直方向高于所述第一支撑件，所述第四支撑件沿竖直方向高于所述第二支撑件，所述第三支撑件和所述第四支撑件均用于支撑另一个前桥总成；
[0009]移动组件，所述移动组件连接于底座，所述移动组件用于移动所述底座。
[0010]作为优选，所述第三支撑件包括连接于所述第一安装板的支撑柱和连接于所述支撑柱的支撑平板，所述支撑平板用于支撑所述前桥总成。
[0011]作为优选，所述第三支撑件还包括折页，所述支撑平板通过所述折页转动连接于所述支撑柱。
[0012]作为优选，所述第四支撑件为L型结构，所述第四支撑件包括连接于所述底座的侧壁的竖板和连接于所述竖板的横板，所述横板用于支撑所述前桥总成。
[0013]作为优选，所述第四支撑件还包括加强板，所述加强板分别连接于所述横板和所述竖板。
[0014]作为优选，所述横板设置有涂胶层，所述涂胶层由聚氨酯材料制成。
[0015]作为优选，所述第一支撑件沿竖直方向高于所述第二支撑件，所述第三支撑件沿竖直方向高于所述第四支撑件。
[0016]作为优选，所述移动组件包括连接于所述底座的滑轮和与所述滑轮滑动配合的滑轨。
[0017]作为优选，所述移动组件还包括控制电机，所述控制电机用于控制所述滑轮滑动。
[0018]作为优选，所述底座开设有减重凹槽，所述减重凹槽用于减轻所述底座的重量。
[0019]本技术的有益效果：
[0020]本技术提供了一种运输装置，将第一支撑组件的第一支撑件和第二支撑件分别设置在第一安装板和第二安装板上，将一个前桥总成的两端分别设置在第一支撑件和第二支撑件上，从而支撑一个前桥总成；将第二支撑组件的第三支撑件和第四支撑件分别设置在第一安装板和第二安装板上，从而支撑另一个前桥总成。在实际支撑时，使第二支撑组件沿竖直方向高于第一支撑组件，先在第一支撑组件上支撑一个前桥总成，再在第二支撑组件上支撑一个支撑总成，由于第二支撑组件和第一支撑组件之间存在高度差，使两个前桥总成分离，防止了两个前桥总成相互碰撞。移动组件设置在底座的下端面，移动机构带动底座滑动，从而实现运输。
附图说明
[0021]图1是本技术前桥运输装置实施例提供的壳体的结构示意图。
[0022]图中：
[0023]100、前桥总成；
[0024]1、底座；11、第一安装板；12、第二安装板；13、减重凹槽；
[0025]2、第一支撑组件；21、第一支撑件；211、立柱；212、支撑板；22、第二支撑件；
[0026]3、第二支撑组件；31、第三支撑件；311、支撑柱；312、支撑平板；32、第四支撑件；321、竖板；322、横板；323、加强板；
[0027]4、移动组件；41、滑轮；42、滑轨。
具体实施方式
[0028]下面结合附图和实施例对本技术作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本技术，而非对本技术的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本技术相关的部分而非全部结构。
[0029]在本技术实施例的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0030]在本技术实施例中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0031]在本技术实施例的描述中，术语“上”、“下”、“右”等方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述和简化操作，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅仅用于在描述上加以区分，并没有特殊的含义。
[0032]当装配双前桥车型时，只采用一个运输装置往复运输前桥总成100，浪费时间，影响了汽车装配的效率；如果采用两个运输装置运输两个前桥总成100，增加了运输成本。为了提高前桥总成100的运输效率，本实施例提供了一种运输装置，如图1所示，其包括底座1、第一支撑组件2、第二支撑组件3和移动组件4，第一支撑组件2包括第一支撑件21和第二支撑件22，第二支撑组件3包括第三支撑件31和第四支撑件32，在底座1的上端面的两端分别设置有第一安装板11和第二安装板12，将第一支撑组件2的第一支撑件21和第二支撑件22分别设置在第一安装板11和第二安装板12上，将一个前桥总成100的两端分别设置在第一支撑件21和第二支撑件22上，从而支撑一个前桥总成100；将第二支撑组件3的第三支撑件31和第四支撑件32分别设置在第一安装板11和第二安装板12上，从而支撑另一个前桥总成100。在实际支撑时，使第二支撑组件3沿竖直方向高于第一支撑组件2，先在第一支撑组件2上支撑一个前桥总成100，再在第二支撑组件3上支撑一个支撑总成，由于第二支撑组件3和第一支撑组件2之间存在高度差，两个前桥总成100分隔开，防止了两个前桥总成100相互碰撞。移动组件4设置在底座1的下端面，移本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种运输装置，其特征在于，包括：底座(1)，所述底座(1)的上端面设置有第一安装板(11)和第二安装板(12)；第一支撑组件(2)，包括连接于所述第一安装板(11)的第一支撑件(21)和连接于所述第二安装板(12)的第二支撑件(22)，所述第一支撑件(21)和所述第二支撑件(22)均用于支撑一个前桥总成(100)；第二支撑组件(3)，包括连接于所述第一安装板(11)的第三支撑件(31)和连接于所述底座(1)的第四支撑件(32)，所述第三支撑件(31)沿竖直方向高于所述第一支撑件(22)，所述第四支撑件(32)沿竖直方向高于所述第二支撑件(22)，所述第三支撑件(31)和所述第四支撑件(32)均用于支撑另一个前桥总成；移动组件(4)，所述移动组件(4)连接于底座(1)，所述移动组件(4)用于移动所述底座。2.根据权利要求1所述的运输装置，其特征在于，所述第三支撑件(31)包括连接于所述第一安装板(11)的支撑柱(311)和连接于所述支撑柱(311)的支撑平板(312)，所述支撑平板(312)用于支撑所述前桥总成(100)。3.根据权利要求2所述的运输装置，其特征在于，所述第三支撑件(31)还包括折页，所述支撑平板(312)通过所述折页转动连接于所述支撑柱(311)。4.根据权利要求1所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：李秋明，吴昊，李群，
申请(专利权)人：一汽解放汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：