一种9速AT自动变速箱制造技术

本实用新型专利技术公开了一种9速AT自动变速箱，包括输入轴、与所述输入轴连接的第一行星齿轮机构、第二行星齿轮机构、与第一行星齿轮机构和第二行星齿轮机构连接的第一离合器、与第二行星齿轮机构和输入轴连接的第二离合器和第四离合器、与第一行星齿轮机构和第二行星齿轮机构连接的第三离合器以及与第二行星齿轮机构连接的第一制动器和第二制动器，第二行星齿轮机构为拉维娜式行星齿轮机构。本实用新型专利技术的9速AT自动变速箱，结构紧凑，动力传递路线短，档位多，空间小，成本优势明显，减少了变速器占用的空间。用的空间。用的空间。

【技术实现步骤摘要】
一种9速AT自动变速箱


[0001]本技术属于汽车变速箱
，具体地说，本技术涉及一种9速AT自动变速箱。

技术介绍

[0002]时代在发展，科技在进步。在汽车自动变速器领域，要求汽车变速器的档位数多、传动效率高、结构紧凑，从而使汽车具有低燃油消耗量、良好的驾驶性能等优点。现有的9速AT自动变速箱，存在结构复杂，动力传递路线长的缺点，导致体积大，占用较多空间，成本高，动力传递效率低。

技术实现思路

[0003]本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术提供一种9速AT自动变速箱，目的是节省空间。
[0004]为了实现上述目的，本技术采取的技术方案为：一种9速AT自动变速箱，包括输入轴、与所述输入轴连接的第一行星齿轮机构、第二行星齿轮机构、与第一行星齿轮机构和第二行星齿轮机构连接的第一离合器、与第二行星齿轮机构和输入轴连接的第二离合器和第四离合器、与第一行星齿轮机构和第二行星齿轮机构连接的第三离合器以及与第二行星齿轮机构连接的第一制动器和第二制动器，第二行星齿轮机构为拉维娜式行星齿轮机构。
[0005]所述第一行星齿轮机构包括第一太阳轮、第一行星架、设置于第一行星架上的第一行星齿轮和与第一行星齿轮相啮合且与所述输入轴连接的第一内齿圈。
[0006]所述第一太阳轮为固定设置，所述第一离合器和所述第三离合器与所述第一行星架连接。
[0007]所述第二行星齿轮机构包括第二太阳轮、第三太阳轮、第二行星架、与第三太阳轮相啮合的第三行星齿轮、与第二太阳轮和第三行星齿轮相啮合的第二行星齿轮以及与第二行星齿轮相啮合的第二内齿圈和第三内齿圈，第二行星齿轮和第三行星齿轮设置于第二行星架上。
[0008]所述第一离合器与所述第三太阳轮连接，所述第二离合器与所述第二行星架连接，所述第三离合器与所述第二太阳轮连接，所述第四离合器与所述第三内齿圈连接，所述第一制动器与所述第二太阳轮和变速器壳体连接，所述第二制动器与所述第二行星架和变速器壳体连接。
[0009]所述第一制动器和所述第三离合器连接。
[0010]本技术的9速AT自动变速箱，具有如下的有益效果：
[0011](1)实现9个档位仅需采用一个简单行星齿轮机构和一个拉维娜式行星齿轮机构即可，传动元件相对较少，布置紧凑，空间小，成本优势明显，减少了变速器占用的空间；
[0012](2)每个档位仅需结合2个执行元件即可，换挡逻辑清晰，传递路线相对较短。
[0013](3)具有9个前进挡位，挡位数量占有优势；
[0014](4)相比传统8速变速箱无需增加执行元件，空间不用额外增大，成本上升有限，因此相比现有9速变速箱成本优势明显；
[0015](5)相比传统6速变速箱只需增加1个执行元件，即可增加3个前进挡位，技术优势明显。
附图说明
[0016]本说明书包括以下附图，所示内容分别是：
[0017]图1是本技术9速AT自动变速箱的结构示意图；
[0018]图2是本技术9速AT自动变速箱各档位时各部件的工作状态示意图；
[0019]图3是三档时的动力传递路线；
[0020]图4是四档时的动力传递路线；
[0021]图5是五档时的动力传递路线图；
[0022]图6是六档时的动力传递路线；
[0023]图7是七档时的动力传递路线图；
[0024]图中标记为：C1、第一离合器；C2、第二离合器；C3、第三离合器；C4、第四离合器；B1、第一制动器；B2、第二制动器；R1、第一内齿圈；PC1、第一行星架；S1、第一太阳轮；P1、第一行星齿轮；P2、第二行星齿轮；PC2、第二行星架；S2；第二太阳轮；S3、第三太阳轮；P3、第三行星齿轮；R2、第二内齿圈；R3、第三内齿圈。
具体实施方式
[0025]下面对照附图，通过对实施例的描述，对本技术的具体实施方式作进一步详细的说明，目的是帮助本领域的技术人员对本技术的构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解，并有助于其实施。
[0026]需要说明的是，在下述的实施方式中，所述的“第一”、“第二”、“第三”和“第四”并不代表结构和/或功能上的绝对区分关系，也不代表先后的执行顺序，而仅仅是为了描述的方便。
[0027]如图1所示，本技术提供了一种9速AT自动变速箱，包括变速器壳体、输入轴、与输入轴连接的第一行星齿轮机构、第二行星齿轮机构、与第一行星齿轮机构和第二行星齿轮机构连接的第一离合器C1、与第二行星齿轮机构和输入轴连接的第二离合器C2和第四离合器C4、与第一行星齿轮机构和第二行星齿轮机构连接的第三离合器C3以及与第二行星齿轮机构连接的第一制动器B1和第二制动器B2，第二行星齿轮机构为拉维娜式行星齿轮机构。
[0028]具体地说，如图1所示，第一行星齿轮机构包括第一太阳轮S1、第一行星架PC1、设置于第一行星架PC1上的第一行星齿轮P1和与第一行星齿轮P1相啮合且与输入轴连接的第一内齿圈R1，第一行星齿轮P1为可旋转的设置于第一行星架PC1上。第一太阳轮S1为固定设置，第一太阳轮S1始终处于固定状态。第一离合器C1和第三离合器C3与第一行星架PC1连接。第一内齿圈R1与输入轴固定连接，第一内齿圈R1与输入轴为同轴设置。
[0029]如图1所示，第二行星齿轮机构包括第二太阳轮S2、第三太阳轮S3、第二行星架
PC2、与第三太阳轮S3相啮合的第三行星齿轮P3、与第二太阳轮S2和第三行星齿轮P3相啮合的第二行星齿轮P2以及与第二行星齿轮P2相啮合的第二内齿圈R2和第三内齿圈R3，第二行星齿轮P2和第三行星齿轮P3设置于第二行星架PC2上。第二行星齿轮P2和第三行星齿轮P3为可旋转的设置于第二行星架PC2上，第二内齿圈R2和第二太阳轮S2与第二行星齿轮P2的一端相啮合，第三行星齿轮P3和第三内齿圈R3与第二行星齿轮P2的另一端相啮合，第二行星齿轮P2位于第三内齿圈R3和第三行星齿轮P3之间，第三行星齿轮P3与第三太阳轮S3相啮合。第二行星齿轮P2设置多个且所有第二行星齿轮P2均匀分布在第二太阳轮S2的四周，第三行星齿轮P3也设置多个且所有第三行星齿轮P3均匀分布在第三太阳轮S3的四周，第二行星齿轮P2位于第二内齿圈R2和第二太阳轮S2之间且第二行星齿轮P2与第二内齿圈R2和第二太阳轮S2相啮合，第三行星齿轮P3位于第二行星齿轮P2和第三太阳轮S3之间且第三行星齿轮P3与第二行星齿轮P2和第三太阳轮S3相啮合，且第二内齿圈R2和第二太阳轮S2与第二行星齿轮P2的一端相啮合，第三行星齿轮P3与第二行星齿轮P2的另一端相啮合。输入轴为变速箱的动力输入部件，第二内齿圈R2为变速箱的动力输出部件。
[0030]如图1所示，第一离合器C1与第一行星架PC1和第三太阳轮S3连接，第一离合器C1用于控制第一行星架PC1与第三太阳轮S3之间的接合与分离。第二离合器C2与输入轴和第二行星架PC2连接，输入本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种9速AT自动变速箱，包括输入轴，其特征在于：还包括与所述输入轴连接的第一行星齿轮机构、第二行星齿轮机构、与第一行星齿轮机构和第二行星齿轮机构连接的第一离合器、与第二行星齿轮机构和输入轴连接的第二离合器和第四离合器、与第一行星齿轮机构和第二行星齿轮机构连接的第三离合器以及与第二行星齿轮机构连接的第一制动器和第二制动器，第二行星齿轮机构为拉维娜式行星齿轮机构。2.根据权利要求1所述的9速AT自动变速箱，其特征在于：所述第一行星齿轮机构包括第一太阳轮、第一行星架、设置于第一行星架上的第一行星齿轮和与第一行星齿轮相啮合且与所述输入轴连接的第一内齿圈。3.根据权利要求2所述的9速AT自动变速箱，其特征在于：所述第一太阳轮为固定设置，所述第一离合器和所述第三离合器与所述第一行星架连接。4....

【专利技术属性】
技术研发人员：张化东，郑勇，杨加丰，
申请(专利权)人：吉孚汽车技术苏州有限公司，
类型：新型
国别省市：