一种改进型汽车支座制造技术

本实用新型专利技术公开了一种改进型汽车支座，包括第一支撑板，所述第一支撑板的顶部通过连接杆螺纹连接有第二支撑板，所述第一支撑板的顶部设置有橡胶套。本实用新型专利技术通过拉动拉块，拉块带动卡块向外翻转，使卡块远离卡槽，远离完毕后转动卡套，使卡套远离限位块，远离完毕后旋转限位块，使限位块旋转至远离连接块的一端，远离完毕后将橡胶套连同连接块一起取出，最后如需对新的橡胶套进行安装反向上述操作即可，从而具备了便于更换橡胶套的优点，解决了现有现有橡胶支座内部的橡胶套大多说是固定在两侧支撑板的表面的，这就导致如果橡胶套出现损坏的话不便于使用者进行更换，降低了使用者舒适度的问题。用者舒适度的问题。用者舒适度的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种改进型汽车支座


[0001]本技术涉及汽车支座
，具体为一种改进型汽车支座。

技术介绍

[0002]在对汽车进行支撑时需要用到橡胶支座，但是现有现有橡胶支座内部的橡胶套大多说是固定在两侧支撑板的表面的，这就导致如果橡胶套出现损坏的话不便于使用者进行更换，降低了使用者舒适度。

技术实现思路

[0003]为解决上述
技术介绍
中提出的问题，本技术的目的在于提供一种改进型汽车支座，具备了便于更换橡胶套的优点，解决了现有现有橡胶支座内部的橡胶套大多说是固定在两侧支撑板的表面的，这就导致如果橡胶套出现损坏的话不便于使用者进行更换，降低了使用者舒适度的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种改进型汽车支座，包括第一支撑板，所述第一支撑板的顶部通过连接杆螺纹连接有第二支撑板，所述第一支撑板的顶部设置有橡胶套，所述橡胶套的顶部与底部均固定连接有连接块，所述连接块的外侧均延伸至第一支撑板和第二支撑板的内部，所述第一支撑板的顶部和第二支撑板的底部均固定连接有两个限位杆，所述限位杆的表面套设有限位块，所述限位杆的表面螺纹连接有卡套，所述卡套的外侧与限位块的内侧接触，所述限位块的内侧固定连接有活动块，所述活动块的内部固定连接有转杆，所述转杆的表面滑动连接有卡块，所述卡块远离转杆的一端贯穿限位块并延伸至连接块的内部。
[0005]作为本技术优选的，所述限位杆的内侧固定连接有挡块，所述挡块与限位杆配合使用。
[0006]作为本技术优选的，所述卡块的内侧固定连接有拉块，所述拉块与卡块配合使用。
[0007]作为本技术优选的，所述限位块靠近橡胶套的一端开设有开口，所述开口的宽度大于卡块的宽度。
[0008]作为本技术优选的，所述卡块远离转杆的一端固定连接有摩擦垫，所述摩擦垫的表面与开口的内壁接触。
[0009]作为本技术优选的，所述转杆的表面套设有两个扭簧，所述扭簧远离活动块的一端固定连接在卡块的表面，所述扭簧远离卡块的一端固定连接在活动块的内壁。
[0010]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0011]1、本技术通过拉动拉块，拉块带动卡块向外翻转，使卡块远离卡槽，远离完毕后转动卡套，使卡套远离限位块，远离完毕后旋转限位块，使限位块旋转至远离连接块的一端，远离完毕后将橡胶套连同连接块一起取出，最后如需对新的橡胶套进行安装反向上述操作即可，从而具备了便于更换橡胶套的优点，解决了现有现有橡胶支座内部的橡胶套大
多说是固定在两侧支撑板的表面的，这就导致如果橡胶套出现损坏的话不便于使用者进行更换，降低了使用者舒适度的问题。
[0012]2、本技术通过设置挡块，能够对卡套进行限位，放置卡套出现脱离限位杆的现象。
[0013]3、本技术通过设置拉块，能够便于使用者拉动卡块，提高了使用者的舒适度。
[0014]4、本技术通过设置开口，能够使卡块完整的穿过限位块进行固定，放置开口过小，卡块出现卡死的现象。
[0015]5、本技术通过设置摩擦垫，能够使卡块和开口接触的更紧密，增加了卡块和开口的接触面积。
[0016]6、本技术通过设置扭簧，能够使卡块自动翻转，提高了卡块的实用性。
附图说明
[0017]图1为本技术结构示意图；
[0018]图2为本技术结构剖面图；
[0019]图3为本技术图2中A处放大图；
[0020]图4为本技术局部零件立体图。
[0021]图中：1、第一支撑板；2、第二支撑板；3、橡胶套；4、连接块；5、限位杆；6、限位块；7、卡套；8、活动块；9、转杆；10、卡块；11、挡块；12、拉块；13、开口；14、摩擦垫；15、扭簧。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]如图1至图4所示，本技术提供的一种改进型汽车支座，包括第一支撑板1，第一支撑板1的顶部通过连接杆螺纹连接有第二支撑板2，第一支撑板1的顶部设置有橡胶套3，橡胶套3的顶部与底部均固定连接有连接块4，连接块4的外侧均延伸至第一支撑板1和第二支撑板2的内部，第一支撑板1的顶部和第二支撑板2的底部均固定连接有两个限位杆5，限位杆5的表面套设有限位块6，限位杆5的表面螺纹连接有卡套7，卡套7的外侧与限位块6的内侧接触，限位块6的内侧固定连接有活动块8，活动块8的内部固定连接有转杆9，转杆9的表面滑动连接有卡块10，卡块10远离转杆9的一端贯穿限位块6并延伸至连接块4的内部。
[0024]参考图3，限位杆5的内侧固定连接有挡块11，挡块11与限位杆5配合使用。
[0025]作为本技术的一种技术优化方案，通过设置挡块11，能够对卡套7进行限位，放置卡套7出现脱离限位杆5的现象。
[0026]参考图3，卡块10的内侧固定连接有拉块12，拉块12与卡块10配合使用。
[0027]作为本技术的一种技术优化方案，通过设置拉块12，能够便于使用者拉动卡块10，提高了使用者的舒适度。
[0028]参考图3，限位块6靠近橡胶套3的一端开设有开口13，开口13的宽度大于卡块10的宽度。
[0029]作为本技术的一种技术优化方案，通过设置开口13，能够使卡块10完整的穿过限位块6进行固定，放置开口13过小，卡块10出现卡死的现象。
[0030]参考图4，卡块10远离转杆9的一端固定连接有摩擦垫14，摩擦垫14的表面与开口13的内壁接触。
[0031]作为本技术的一种技术优化方案，通过设置摩擦垫14，能够使卡块10和开口13接触的更紧密，增加了卡块10和开口13的接触面积。
[0032]参考图3，转杆9的表面套设有两个扭簧15，扭簧15远离活动块8的一端固定连接在卡块10的表面，扭簧15远离卡块10的一端固定连接在活动块8的内壁。
[0033]作为本技术的一种技术优化方案，通过设置扭簧15，能够使卡块10自动翻转，提高了卡块10的实用性。
[0034]本技术的工作原理及使用流程：使用时，首先拉动拉块12，拉块12带动卡块10向外翻转，使卡块10远离卡槽，远离完毕后转动卡套7，使卡套7远离限位块6，远离完毕后旋转限位块6，使限位块6旋转至远离连接块4的一端，远离完毕后将橡胶套3连同连接块4一起取出，最后如需对新的橡胶套3进行安装反向上述操作即可，从而具备了便于更换橡胶套3的优点。
[0035]综上所述：该改进型汽车支座，通过拉动拉块12，拉块12带动卡块10向外翻转，使卡块10远离卡槽，远离完毕后转动卡套7，使卡套7远离限位块6，远离完毕本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种改进型汽车支座，包括第一支撑板（1），其特征在于：所述第一支撑板（1）的顶部通过连接杆螺纹连接有第二支撑板（2），所述第一支撑板（1）的顶部设置有橡胶套（3），所述橡胶套（3）的顶部与底部均固定连接有连接块（4），所述连接块（4）的外侧均延伸至第一支撑板（1）和第二支撑板（2）的内部，所述第一支撑板（1）的顶部和第二支撑板（2）的底部均固定连接有两个限位杆（5），所述限位杆（5）的表面套设有限位块（6），所述限位杆（5）的表面螺纹连接有卡套（7），所述卡套（7）的外侧与限位块（6）的内侧接触，所述限位块（6）的内侧固定连接有活动块（8），所述活动块（8）的内部固定连接有转杆（9），所述转杆（9）的表面滑动连接有卡块（10），所述卡块（10）远离转杆（9）的一端贯穿限位块（6）并延伸至连接块（4）的内部。2.根据权利要求1所述的一种改进型汽车支座，其特征在于：所述限位杆（5...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈朝辉，
申请(专利权)人：泉州市朝阳汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：