一种汽车水冷接头焊接用防倾斜夹具制造技术

一种汽车水冷接头焊接用防倾斜夹具，包括机架、旋转工作台结构、可移动夹紧结构；所述可移动夹紧结构包括主动移动结构、压紧结构、辅助移动结构。先将水冷接头的转接块放置到旋转工作台结构上，然后将接头通过可移动夹紧结构中的压紧结构固定到辅助移动结构上，再通过主动移动结构的驱动，将接头向转接块方向垂直推送到指定位置，使得接头的端部和转接块的焊接面贴合，此时，先进行局部点焊用于定位，然后压紧结构松开对接头的压紧，旋转工作台结构转动一定角度后，压紧结构再次压紧接头，进行焊接工作，如此操作，将接头和转接块的连接面完全焊接，从而实现了连续焊接工作，且保证了接头和连接块在整个焊接过程中始终保持垂直状态。和连接块在整个焊接过程中始终保持垂直状态。和连接块在整个焊接过程中始终保持垂直状态。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车水冷接头焊接用防倾斜夹具


[0001]本技术涉及汽车水冷接头领域，特别是涉及一种汽车水冷接头焊接用防倾斜夹具。

技术介绍

[0002]水冷接头，是用于将汽车发动机的冷却水管、水箱水管、散热水等相互连接的一个部件，一般由一个转接块和一个或多个接头构成。
[0003]对水冷接头的加工，一般是通过加工中心直接加工而成，为了节约加工成本和缩短加工周期，可以将转接块和接头分开加工后，再人为对其进行焊接连接工作。但是，这种生产方式存在很大不足：在焊接过程中，接头的轴心方向和转接块的结合面容易出现倾斜现象，这就导致最终生产出来的水冷接头，不但外形尺寸精度不高，从而影响后续的组装精度，而且接头和连接块结合处容易存在间隙，从而倒是水冷接头的密封性不佳，使用过程中出现泄漏现象。

技术实现思路

[0004]技术目的：本技术的目的是提供一种汽车水冷接头焊接用防倾斜夹具，解决了汽车水冷接头焊接时候存在的问题。
[0005]技术方案：本技术提供了一种汽车水冷接头焊接用防倾斜夹具，包括机架、旋转工作台结构、可移动夹紧结构，所述旋转工作台结构设置在机架上，所述可移动夹紧结构设置在机架上位于旋转工作台结构侧边；其中，所述可移动夹紧结构包括主动移动结构、压紧结构、辅助移动结构，所述压紧结构设置在主动移动结构上，所述辅助移动结构和主动移动结构并列设置。先将水冷接头的转接块放置到旋转工作台结构上，然后将接头通过可移动夹紧结构中的压紧结构固定到辅助移动结构上，再通过主动移动结构的驱动，将接头向转接块方向垂直推送到指定位置，使得接头的端部和转接块的焊接面贴合，此时，先进行局部点焊用于定位，然后压紧结构松开对接头的压紧，旋转工作台结构转动一定角度后，压紧结构再次压紧接头，进行焊接工作，如此操作，将接头和转接块的连接面完全焊接，从而实现了连续焊接工作，且保证了接头和连接块在整个焊接过程中始终保持垂直状态。
[0006]进一步的，所述主动移动结构包括第一气缸、第一固定架、第一移动块、第一导轨、第二导轨、第一垫高块、第二垫高块，所述第一气缸设置在第一固定架端部，其柱塞端和设置在并列设置的第一导轨、第二导轨上的第一移动块一端连接，所述第一导轨、第二导轨分别通过第一垫高块、第二垫高块设置在第一固定架上。第一气缸驱动第一移动块沿着第一导轨、第二导轨方向移动，从而将接头向连接块方向推送。
[0007]进一步的，所述压紧结构包括第二气缸、第一压紧块，所述第一压紧块设置在第二气缸柱塞端。第二气缸驱动第一压紧块往复移动，从而将接头进行压紧或松开工作。
[0008]进一步的，所述第一压紧块压紧面为V型设置。提高对接头的定位精准性，避免出现接头倾斜的现象，从而提高了后续焊接时候的位置精度。
[0009]进一步的，所述辅助移动结构包括第二固定架、第三导轨、第二移动块、第二压紧块，所述第三导轨设置在第二固定架上，所述第二移动块设置在第三导轨上，所述第二压紧块设置在第二移动块上。第二压紧块和第一压紧块一起将接头固定住，然后随着主动移动结构的移动，第二压紧块随着第二移动块沿着第三导轨进行移动，从而提高了接头的移动位置精度，避免了其在焊接时候出现位置偏移或者倾斜现象。
[0010]进一步的，所述第二压紧块压紧面为V型设置。提高对接头的定位精准性，避免出现接头倾斜的现象，从而提高了后续焊接时候的位置精度。
[0011]进一步的，所述旋转工作台结构包括马达、马达固定座、同步带结构、连接轴、轴承座、工作台，所述马达设置在马达固定座上，其轴端通过同步带结构和连接轴一端连接，所述轴承座设置在连接轴上，所述工作台设置在连接轴远离同步带结构的另一端。马达通过同步带结构驱动连接轴在轴承座的支撑下进行转动，从而带动工作台进行转动，从而在焊接过程中驱动设置在工作台上的已连接的转接块和接头进行旋转，从而对其进行连续焊接工作。
[0012]进一步的，所述工作台上设有第一限位块、第二限位块、第三限位块、第四限位块，所述第一限位块、第二限位块、第三限位块、第四限位块两两相对设置。用于对连接块位置的限定。根据连接块不同尺寸的大小，可以调整第一限位块、第二限位块、第三限位块、第四限位块在工作台上的位置。
[0013]上述技术方案可以看出，本技术具有如下有益效果：1）设置可移动夹紧结构，将接头垂直向连接块方向移动，并随着旋转工作台的转动，进行连续焊接工作，从而不但避免了焊接过程出现倾斜现象，提高了产品质量，而且缩短了焊接时间，提高了工作效率；2）结构简单，便于操作，适用于不同规格的汽车水冷接头的焊接工作，具有广泛适用性。
附图说明
[0014]图1为本技术的主视图；
[0015]图2为主动移动结构的立体图；
[0016]图3为压紧结构的立体图；
[0017]图4为辅助移动结构的立体图；
[0018]图5为旋转工作台结构的立体图。
[0019]图中：机架1、旋转工作台结构2、马达21、马达固定座22、同步带结构23、连接轴24、轴承座25、工作台26、第一限位块261、第二限位块262、第三限位块263、第四限位块264、可移动夹紧结构3、主动移动结构31、第一气缸311、第一固定架312、第一移动块313、第一导轨314、第二导轨315、第一垫高块316、第二垫高块317、压紧结构32、第二气缸321、第一压紧块322、辅助移动结构33、第二固定架331、第三导轨332、第二移动块333、第二压紧块334、转接块4、接头5。
具体实施方式
[0020]下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本技术，而不能理解为对本技术
的限制。
[0021]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0022]此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确的限定。
[0023]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车水冷接头焊接用防倾斜夹具，其特征在于：包括机架（1）、旋转工作台结构（2）、可移动夹紧结构（3），所述旋转工作台结构（2）设置在机架（1）上，所述可移动夹紧结构（3）设置在机架（1）上位于旋转工作台结构（2）侧边；其中，所述可移动夹紧结构（3）包括主动移动结构（31）、压紧结构（32）、辅助移动结构（33），所述压紧结构（32）设置在主动移动结构（31）上，所述辅助移动结构（33）和主动移动结构（31）并列设置。2.根据权利要求1所述的汽车水冷接头焊接用防倾斜夹具，其特征在于：所述主动移动结构（31）包括第一气缸（311）、第一固定架（312）、第一移动块（313）、第一导轨（314）、第二导轨（315）、第一垫高块（316）、第二垫高块（317），所述第一气缸（311）设置在第一固定架（312）端部，其柱塞端和设置在并列设置的第一导轨（314）、第二导轨（315）上的第一移动块（313）一端连接，所述第一导轨（314）、第二导轨（315）分别通过第一垫高块（316）、第二垫高块（317）设置在第一固定架（312）上。3.根据权利要求1所述的汽车水冷接头焊接用防倾斜夹具，其特征在于：所述压紧结构（32）包括第二气缸（321）、第一压紧块（322），所述第一压紧块（322）设置在第二气缸（321）柱塞端。4.根据权利要求3所述的汽车水冷接头焊接用防倾斜夹具，其特征在...

【专利技术属性】
技术研发人员：唐侠飞，
申请(专利权)人：苏州珏诺精密机械有限公司，
类型：新型
国别省市：