本实用新型专利技术公开了一种汽车油箱生产的法兰导杆压接装置，包括底座、固定机构、升降机构和限位机构，所述底座顶部四角处均固定连接有支撑柱，所述支撑柱的顶部固定连接有承压板，所述底座的顶部对称连接有导向板，两个所述导向板相靠近的面均设有限位滑槽，所述固定机构安装在承压板的内部，所述固定机构包括定位槽和定位板，所述定位槽开设在承压板的顶部，所述定位板安装在定位槽的内部，所述定位板顶部等角度连接有四个立杆，所述立杆外侧贯穿设置有挤压板，所述挤压板下方设有法兰盘，所述立杆顶部设有第一螺纹槽；本装置结构简单，便于操作，同时具有多重定位结构，可以稳定安装法兰盘和导杆，提高了法兰导杆的压接质量。提高了法兰导杆的压接质量。提高了法兰导杆的压接质量。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车油箱生产的法兰导杆压接装置
[0001]本技术涉及导杆压接
，尤其涉及一种汽车油箱生产的法兰导杆压接装置。
技术介绍
[0002]汽车燃油箱是汽车油箱的全称。当前，随着汽车工业的发展和国内汽车工业的振兴，各大汽车生产企业对汽车燃油箱的需求呈明显增长趋势，法兰又叫法兰凸缘盘或突缘。法兰是轴与轴之间相互连接的零件，用于管端之间的连接；也有用在设备进出口上的法兰，用于两个设备之间的连接，如减速机法兰。法兰连接或法兰接头，是指由法兰、垫片及螺栓三者相互连接作为一组组合密封结构的可拆连接。管道法兰系指管道装置中配管用的法兰，用在设备上系指设备的进出口法兰。法兰上有孔眼，螺栓使两法兰紧连。法兰间用衬垫密封。法兰分螺纹连接（丝扣连接）法兰、焊接法兰和卡夹法兰。法兰都是成对使用的，低压管道可以使用丝接法兰，四公斤以上压力的使用焊接法兰。两片法兰盘之间加上密封垫，然后用螺栓紧固，导杆是机构中与另一运动构件组成移动副的构件；
[0003]但现有的压接装置在无法对法兰和导杆有效地进行固定，导致法兰个导杆在压接过程中发生移位，压接的工件质量低下，并且不方便拆装更换工件，工作时效率低，因此本技术提出一种汽车油箱生产的法兰导杆压接装置以解决现有技术中存在的问题。
技术实现思路
[0004]本技术提供一种汽车油箱生产的法兰导杆压接装置，解决了现有的压接装置在无法对法兰和导杆有效地进行固定，导致法兰个导杆在压接过程中发生移位，压接的工件质量低下，并且不方便拆装更换工件，工作时效率低。
[0005]为了解决上述的问题，本技术提出一种汽车油箱生产的法兰导杆压接装置，包括底座、固定机构、升降机构和限位机构，所述底座顶部四角处均固定连接有支撑柱，所述支撑柱的顶部固定连接有承压板，所述底座的顶部对称连接有导向板，两个所述导向板相靠近的面均设有限位滑槽；
[0006]所述固定机构安装在承压板的内部，所述固定机构包括定位槽和定位板，所述定位槽开设在承压板的顶部，所述定位板安装在定位槽的内部，所述定位板顶部等角度连接有四个立杆，所述立杆外侧贯穿设置有挤压板，所述挤压板下方设有法兰盘，所述立杆顶部设有第一螺纹槽。
[0007]优选的，所述立杆顶部套接有限位帽，所述限位帽底部固定连接有与第一螺纹槽相适配的第一螺杆。
[0008]优选的，所述升降机构设置在两个导向板之间，所述升降机构包括横板和液压缸，所述横板固定连接在导向板的顶部，所述液压缸设置在横板顶部。
[0009]优选的，所述液压缸底部固定连接有活动板，所述活动板外壁两侧均固定连接有滑板，所述滑板与限位滑槽滑动连接。
[0010]优选的，所述限位机构设置在活动板的底部所述限位机构包括竖板和限位槽，所述竖板固定连接在活动板的底部，所述限位槽开设在竖板的内部。
[0011]优选的，所述竖板外壁两侧均开设有第二螺纹槽，所述第二螺纹槽内部螺纹连接有第二螺杆，所述第二螺杆一端固定连接有转杆，所述第二螺杆另一端固定连接有推板，所述第二螺杆与推板之间通过工作轴承连接。
[0012]本技术的有益效果为：使用时转动限位帽，使限位帽带动内部的第一螺杆转动，第一螺杆与第一螺纹槽配合锁紧，同时限位帽向下移动，限位帽与挤压板接触，挤压板与法兰盘接触，从而使法兰盘的位置得到固定，避免在压接过程中法兰盘发生移位，通过横板顶部的液压缸带动活动板升降，活动板带动滑板，滑板与限位滑槽配合限位，提高了压接的质量，当需要对导杆位置固定时，使将导杆放置在限位槽的内部，然后通过第二螺纹槽转动第二螺杆，第二螺杆向内部移动，第二螺杆通过工作轴承带动推板运动，推板与导杆贴合，从而使导杆的位置进行固定，方便用户压接，本装置结构简单，便于操作，同时具有多重定位结构，可以稳定安装法兰盘和导杆，提高了法兰导杆的压接质量，方便用户使用。
附图说明
[0013]图1为本技术的整体结构示意图；
[0014]图2为本技术的固定机构结构示意图；
[0015]图3为本技术的立杆爆炸结构示意图；
[0016]图4为本技术的限位机构结构示意图；
[0017]图5为本技术的第二螺杆与推板连接结构示意图。
[0018]其中：1、底座；2、支撑柱；3、承压板；4、导向板；5、限位滑槽；6、定位槽；7、定位板；8、立杆；9、挤压板；10、第一螺纹槽；11、第一螺杆；12、限位帽；13、横板；14、液压缸；15、活动板；16、滑板；17、竖板；18、限位槽；19、第二螺杆；20、转杆；21、推板。
具体实施方式
[0019]为了加深对本技术的理解，下面将结合实施例对本技术做进一步详述，本实施例仅用于解释本技术，并不构成对本技术保护范围的限定。
[0020]根据图1、2、3、4、5所示，本实施例提出了一种汽车油箱生产的法兰导杆压接装置，包括底座1、固定机构、升降机构和限位机构，所述底座1顶部四角处均固定连接有支撑柱2，所述支撑柱2的顶部固定连接有承压板3，所述底座1的顶部对称连接有导向板4，两个所述导向板4相靠近的面均设有限位滑槽5；
[0021]所述固定机构安装在承压板3的内部，所述固定机构包括定位槽6和定位板7，所述定位槽6开设在承压板3的顶部，所述定位板7安装在定位槽6的内部，所述定位板7顶部等角度连接有四个立杆8，所述立杆8外侧贯穿设置有挤压板9，所述挤压板9下方设有法兰盘，所述立杆8顶部设有第一螺纹槽10。
[0022]所述立杆8顶部套接有限位帽12，所述限位帽12底部固定连接有与第一螺纹槽10相适配的第一螺杆11，首先转动限位帽12，限位帽12带动内部的第一螺杆11转动，第一螺杆11与第一螺纹槽10配合锁紧，同时限位帽12向下移动，限位帽12与挤压板9接触，挤压板9与法兰盘接触，从而使法兰盘的位置得到固定，避免在压接过程中法兰盘发生移位。
[0023]所述升降机构设置在两个导向板4之间，所述升降机构包括横板13和液压缸14，所述横板13固定连接在导向板4的顶部，所述液压缸14设置在横板13顶部，所述液压缸14底部固定连接有活动板15，所述活动板15外壁两侧均固定连接有滑板16，所述滑板16与限位滑槽5滑动连接，通过横板13顶部的液压缸14带动活动板15升降，活动板15带动滑板16，滑板16与限位滑槽5配合限位，提高了压接的质量。
[0024]所述限位机构设置在活动板15的底部，所述限位机构包括竖板17和限位槽18，所述竖板17固定连接在活动板15的底部，所述限位槽18开设在竖板17的内部，所述竖板17外壁两侧均开设有第二螺纹槽，所述第二螺纹槽内部螺纹连接有第二螺杆19，所述第二螺杆19一端固定连接有转杆20，所述第二螺杆19另一端固定连接有推板21，所述第二螺杆19与推板21之间通过工作轴承连接，使用时将导杆放置在限位槽18的内部，然后通过第二螺纹槽转动第二螺杆19，第二螺杆19向内部移动，第二螺杆19通过工作轴承带动推板21运动，推板21与导杆贴本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车油箱生产的法兰导杆压接装置，其特征在于：包括底座（1）、固定机构、升降机构和限位机构，所述底座（1）顶部四角处均固定连接有支撑柱（2），所述支撑柱（2）的顶部固定连接有承压板（3），所述底座（1）的顶部对称连接有导向板（4），两个所述导向板（4）相靠近的面均设有限位滑槽（5）；所述固定机构安装在承压板（3）的内部，所述固定机构包括定位槽（6）和定位板（7），所述定位槽（6）开设在承压板（3）的顶部，所述定位板（7）安装在定位槽（6）的内部，所述定位板（7）顶部等角度连接有四个立杆（8），所述立杆（8）外侧贯穿设置有挤压板（9），所述挤压板（9）下方设有法兰盘，所述立杆（8）顶部设有第一螺纹槽（10）。2.根据权利要求1所述的一种汽车油箱生产的法兰导杆压接装置，其特征在于：所述立杆（8）顶部套接有限位帽（12），所述限位帽（12）底部固定连接有与第一螺纹槽（10）相适配的第一螺杆（11）。3.根据权利要求2所述的一种汽车油箱生产的法兰导杆压接装置，其特征在于：所述升降机构设置在两个导向板（4）之间，所...
【专利技术属性】
技术研发人员：马俊峰，傅晗，胡宗乐，陆顺鑫，卢勇，袁宁泽，
申请(专利权)人：重庆市巴南职业教育中心，
类型：新型
国别省市：
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