一种制动器液压站制造技术

本实用新型专利技术涉及液压技术领域，公开了一种制动器液压站，包括底架，底架的顶部固定连接有油箱，油箱的顶部固定连接有顶板，顶板的顶部设置有液压动力元件，顶板的顶面端角处固定连接有连接杆，连接杆的顶部固定连接有固定板，固定板的底面端角设置有电推杆，油箱的内腔下部设置有吸热管，吸热管的右侧固定连接有进管，进管的中部固定连接有散热管，散热管的外壁固定连接有固定架，固定架的底部固定连接在底架的顶部，散热管的前部设置有固定连接在固定架上的风扇，进管的一端固定连接有压缩机，压缩机的底部固定连接在底架的顶面，压缩机的一侧固定连接有回管，回管的一端与吸热管相连通，方便维护，保证液压油稳定。保证液压油稳定。保证液压油稳定。

【技术实现步骤摘要】
一种制动器液压站


[0001]本技术属于液压
，具体为一种制动器液压站。

技术介绍

[0002]液压站是由液压泵、驱动用电动机、油箱、方向阀、节流阀、溢流阀等构成的液压源装置或包括控制阀在内的液压装置。按驱动装置要求的流向、压力和流量供油，适用于驱动装置与液压站分离的各种机械上，将液压站与驱动装置(油缸或马达)用油管相连，液压系统即可实现各种规定的动作。
[0003]在液压制动系统中，就需要需要液压站，但现有的液压站在对内部维护时，需要专门的起吊装置将液压动力元件吊起，十分的不方便，且现有的油箱的液压油在运行中，会升温，现有的技术一般在回右管上加散热风扇，风扇散热能力有限，为了解决上述提出的问题，提出一种制动器液压站。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于：为了解决上述提出的问题，提供一种制动器液压站。
[0005]本技术采用的技术方案如下：一种制动器液压站，包括底架，所述底架的顶部固定连接有油箱，所述油箱的顶部固定连接有顶板，所述顶板的顶部设置有液压动力元件，所述顶板的顶面端角处固定连接有连接杆，所述连接杆的顶部固定连接有固定板，所述固定板的底面端角设置有电推杆，所述电推杆的底部固定连接在所述底架上，所述油箱的内腔下部设置有吸热管，所述吸热管的右侧固定连接有进管，所述进管的中部固定连接有散热管，所述散热管的外壁固定连接有固定架，所述固定架的底部固定连接在所述底架的顶部，所述散热管的前部设置有固定连接在所述固定架上的风扇，所述进管的一端固定连接有压缩机，所述压缩机的底部固定连接在所述底架的顶面，所述压缩机的一侧固定连接有回管，所述回管的一端与所述吸热管相连通。
[0006]在一优选的实施方式中，所述连接杆的数量为四个，分别设置在所述顶板的顶部四个端角处。
[0007]在一优选的实施方式中，所述电推杆的数量为四个，分别设置在所述固定板的底部四个端角处。
[0008]在一优选的实施方式中，所述吸热管呈连续S型设计，且材质为金属铜。
[0009]在一优选的实施方式中，所述进管和所述回管的外壁均设置有保温套，所述进管和所述回管的材质为金属铜。
[0010]在一优选的实施方式中，所述散热管的呈S型设计，所述散热管的材质为金属铜，所述风扇的数量为两个，呈上下并排设置。
[0011]综上所述，由于采用了上述技术方案，本技术的有益效果是：
[0012]1、本技术中，通过启动电推杆，利用电推杆的带动固定板向上移动，从而带动通过连接杆连接的顶板向上移动，从而打开油箱，方便对油箱内部进行维护和清理，方便使
用。
[0013]2、本技术中，通过将气态冷媒经过压缩机压缩，然后通过进管将冷媒送入到散热管中，由风扇将热量散出，使气态冷媒液化，然后通过液化的冷媒经由进管送入到吸热管中，吸热管吸收油箱中的液压油的热量，将冷媒气化带走热量，气化冷媒由回管送入到压缩机，形成对油箱中的液压油持续降温，保证液压油的稳定。
附图说明
[0014]图1为本技术的正视内部结构示意简图；
[0015]图2为本技术的俯视结构示意简图；
[0016]图3为本技术中吸热管的示意简图。
[0017]图中标记：1
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底架、2
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油箱、3
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顶板、4
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液压动力元件、5
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连接杆、6
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固定板、7
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电推杆、8
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吸热管、9
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进管、10
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散热管、11
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固定架、12
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风扇、13
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压缩机、14
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回管。
具体实施方式
[0018]为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0019]下面将结合图1
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图3对本技术实施例的一种制动器液压站进行详细的说明。
[0020]实施例一：
[0021]本技术实施例提供的一种制动器液压站，参考图1和图2所示，包括底架1，底架1的顶部固定连接有油箱2，油箱2存储液压油，油箱2的顶部固定连接有顶板3，顶板3的顶部设置有液压动力元件4，液压动力元件4由液压泵、驱动用电动机、油箱、方向阀、节流阀、溢流阀等构成的液压源装置或包括控制阀在内的液压装置，顶板3的顶面端角处固定连接有连接杆5，连接杆5将顶板3与固定板6相连，连接杆5的顶部固定连接有固定板6，固定板6的底面端角设置有电推杆7，电推杆7的底部固定连接在底架1上，利用电推杆7的顶起固定板6，从而带动通过连接杆5连接的顶板3上升，打开油箱2，方便后期维护。
[0022]参考图1所示，连接杆5的数量为四个，分别设置在顶板3的顶部四个端角处，四个连接杆5使用，保证连接的稳定。
[0023]参考图1所示，电推杆7的数量为四个，分别设置在固定板6的底部四个端角处，四个电推杆7使用，使固定板6受到的推力均匀，保证上升的平衡稳定。
[0024]本申请实施例一的一种制动器液压站的实施原理为：当需要对油箱2内部维护时，先松开顶板3与油箱2的连接螺栓，然后通过启动电推杆7，利用电推杆7的带动固定板6向上移动，从而带动通过连接杆4连接的顶板3向上移动，从而打开油箱2，方便对油箱2内部进行维护和清理，方便使用。
[0025]实施例二：
[0026]参考图1和图2所示，油箱2的内腔下部设置有吸热管8，吸收液压油的热量，吸热管8的右侧固定连接有进管9，进管9的中部固定连接有散热管10，主要将冷媒的吸收的热量散
出，散热管10的外壁固定连接有固定架11，固定架11的底部固定连接在底架1的顶部，散热管10的前部设置有固定连接在固定架11上的风扇12，加快空气流动，加快散热，进管9的一端固定连接有压缩机13，压缩冷煤，压缩机13的底部固定连接在底架1的顶面，压缩机13的一侧固定连接有回管14，回管14的一端与吸热管8相连通，进管9和回管14的外壁均设置有保温套，进管9和回管14的材质为金属铜，铜材质导热性好，此结构通过冷媒的液化和气化的状态变化，实现对热量的吸收和散出，快速对液压油散热。
[0027]参考图3所示，吸热管8呈连续S型设计，且材质为金属铜，增大管道与液压油的接触面积，充分吸热。
[0028]参考图1所示，散热管10的呈连续S型设计，散热管10的材质为金属铜，风扇12的数量为两个，呈上下并排设置，S型增大散热管10与空气的接触面积，快速散热。
[0029]本申请实施例二的一种制动器液压站的实施原本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种制动器液压站，包括底架(1)，其特征在于：所述底架(1)的顶部固定连接有油箱(2)，所述油箱(2)的顶部固定连接有顶板(3)，所述顶板(3)的顶部设置有液压动力元件(4)，所述顶板(3)的顶面端角处固定连接有连接杆(5)，所述连接杆(5)的顶部固定连接有固定板(6)，所述固定板(6)的底面端角设置有电推杆(7)，所述电推杆(7)的底部固定连接在所述底架(1)上，所述油箱(2)的内腔下部设置有吸热管(8)，所述吸热管(8)的右侧固定连接有进管(9)，所述进管(9)的中部固定连接有散热管(10)，所述散热管(10)的外壁固定连接有固定架(11)，所述固定架(11)的底部固定连接在所述底架(1)的顶部，所述散热管(10)的前部设置有固定连接在所述固定架(11)上的风扇(12)，所述进管(9)的一端固定连接有压缩机(13)，所述压缩机(13)的底部固定连接在所述底架(1)的顶...

【专利技术属性】
技术研发人员：余涛，崔业龙，
申请(专利权)人：苏州欧迈斯液压技术有限公司，
类型：新型
国别省市：