一种用激光焊接的发动机紧固件制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用激光焊接的发动机紧固件，包括第一螺帽和螺母，所述第一螺帽的底部设置有螺栓，所述螺栓的内部设置有空槽，所述空槽内部的两侧设置有通槽，所述第一螺帽的两侧滑动设置有插杆，所述第一螺帽内部的顶部设置有第二螺帽，所述第二螺帽的两侧设置有插槽，所述第二螺帽的底部设置有内螺纹套管；本实用新型专利技术通过第二螺帽、内螺纹套管、螺杆、固定板、支撑板、连接轴和卡齿之间的相互配合，在将螺母与螺栓连接安装固定完毕后，可以通过两组固定板对螺母进行再次固定，防止螺母与螺栓之间发生相对转动，防止螺母在螺栓上发生位于，减少发动机间连接的松动，提高发动机的牢靠性。的牢靠性。的牢靠性。

【技术实现步骤摘要】
一种用激光焊接的发动机紧固件


[0001]本技术涉及发动机紧固件
，具体为一种用激光焊接的发动机紧固件。

技术介绍

[0002]激光焊接是利用高能量密度的激光束作为热源的一种高效精密焊接方法。激光焊接是激光材料加工技术应用的重要方面之一。20世纪70年代主要用于焊接薄壁材料和低速焊接，焊接过程属热传导型，即激光辐射加热工件表面，表面热量通过热传导向内部扩散，通过控制激光脉冲的宽度、能量、峰值功率和重复频率等参数，使工件熔化，形成特定的熔池，由于其独特的优点，已成功应用于微、小型零件的精密焊接中，发动机上经常性需要用到紧固件；
[0003]但是现有的紧固件存在一定不足：
[0004]1、在对发动机通过紧固件进行固定时，由于发动机长时间的运作产生震动，很容易导致紧固件之间发生相互运动，导致螺栓和螺母之间的松动，造成发动机的连接的松动，很容易出现损坏；
[0005]2、同时在进行安装时，由于螺丝刀对螺栓上的开槽很容易拧花，导致螺栓的损坏，无法继续进行拧动安装。

技术实现思路

[0006]本技术的目的在于提供一种用激光焊接的发动机紧固件，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0007]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种用激光焊接的发动机紧固件，包括第一螺帽和螺母，所述第一螺帽的底部设置有螺栓，所述螺栓的内部设置有空槽，所述空槽内部的两侧设置有通槽，所述第一螺帽的两侧滑动设置有插杆，所述第一螺帽内部的顶部设置有第二螺帽，所述第二螺帽的两侧设置有插槽，所述第二螺帽的底部设置有内螺纹套管，所述内螺纹套管的底部延伸至空槽内部，所述内螺纹套管的内部套设有螺杆，所述螺杆的底部设置有固定组件，所述螺母底部的边缘处环形齿条。
[0008]优选的，所述固定组件包括固定板、支撑板、连接轴和卡齿，所述连接轴位于螺杆的底部，所述连接轴的外侧套设有两组固定板，两组所述固定板顶部相互远离的一侧皆设置有卡齿，所述连接轴的底部设置有支撑板。
[0009]优选的，所述卡齿呈弧形，所述卡齿与环形齿条之间相互适配啮合。
[0010]优选的，所述固定板远离螺杆的一侧贯穿通槽的内部，所述固定板与通槽相互滑动适配。
[0011]优选的，所述第二螺帽的顶部设置有十字槽。
[0012]所述插杆靠近第二螺帽的一侧设置有限位挡块。
[0013]优选的，与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0014]1、通过第二螺帽、内螺纹套管、螺杆、固定板、支撑板、连接轴和卡齿之间的相互配合，在将螺母与螺栓连接安装固定完毕后，可以通过两组固定板对螺母进行再次固定，防止螺母与螺栓之间发生相对转动，防止螺母在螺栓上发生位于，减少发动机间连接的松动，提高发动机的牢靠性。
[0015]2、通过第一螺帽、第二螺帽、插槽和插杆之间的相互配合，当第一螺帽上的十字槽在拧动的过程中而损坏，可以将插杆插入插槽的内部，使得第二螺帽和第一螺帽之间固定，然后通过第二螺帽上的十字槽对螺栓拧动，可以继续安装。
附图说明
[0016]图1为本技术的主视剖视图；
[0017]图2为本技术的主视图；
[0018]图3为本技术的螺母的主视剖视图；
[0019]图4为本技术的固定组件的俯视图。
[0020]图中：1、第一螺帽；2、第二螺帽；3、插槽；4、插杆；5、内螺纹套管；6、螺杆；7、固定板；8、螺栓；9、支撑板；10、连接轴；11、卡齿；12、通槽；13、环形齿条；14、螺母；15、空槽。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]请参阅图1
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4，本技术提供的实施例：一种用激光焊接的发动机紧固件，包括第一螺帽1和螺母14，第一螺帽1的底部设置有螺栓8，螺栓8的内部设置有空槽15，空槽15内部的两侧设置有通槽12，第一螺帽1的两侧滑动设置有插杆4，第一螺帽1内部的顶部设置有第二螺帽2，第二螺帽2的两侧设置有插槽3，第二螺帽2的底部设置有内螺纹套管5，内螺纹套管5的底部延伸至空槽15内部，内螺纹套管5的内部套设有螺杆6，螺杆6的底部设置有固定组件，螺母14底部的边缘处环形齿条13,与卡齿11相互适配对螺母14进行限位固定。
[0023]在本实施中，固定组件包括固定板7、支撑板9、连接轴10和卡齿11，连接轴10位于螺杆6的底部，连接轴10的外侧套设有两组固定板7，两组固定板7顶部相互远离的一侧皆设置有卡齿11，连接轴10的底部设置有支撑板9，可以对螺母14进行限位固定，卡齿11呈弧形，卡齿11与环形齿条13之间相互适配啮合，可以很好的与环形齿条13相互重合匹配，限位效果更好，固定板7远离螺杆6的一侧贯穿通槽12的内部，固定板7与通槽12相互滑动适配，使得固定板7可以收纳，第二螺帽2的顶部设置有十字槽，便于对第二螺帽2进行拧动，插杆4靠近第二螺帽2的一侧设置有限位挡块，防止插杆4的掉落。
[0024]工作原理：首先，将螺栓8穿过安装孔，固定板7在碰到安装孔会向上移动到空槽15的内部，然后在将螺母14套在螺栓8的外侧，旋转螺母14，完成紧固件之间的安装，螺母14移动过程中同样会将固定板7推进空槽15的内部，在螺母14与螺栓8之间安装固定后，然后通过旋转第二螺帽2，此时第二螺帽2带动内螺纹套管5旋转，内螺纹套管5在螺纹的作用下们可以带动螺杆6向上移动，螺杆6通过连接轴10带动两组固定板7在通槽12的内部向上移动，
此时固定板7带动卡齿11向环形齿条13处靠近，直至卡齿11与环形齿条13完全啮合，两组固定板7在支撑板9的托举下将螺母14完全抵紧；
[0025]在安装的过程中第一螺帽1上的十字槽容易拧花，此时将插杆4插入至插槽3的内部，完成第一螺帽1和第二螺帽2之间的安装，然后继续通过第二螺帽2上的十字槽拧动第二螺帽2，第二螺帽2通过插杆4和插槽3之间相互配合，可以带动第一螺帽1继续旋转，可以继续完成安装。
[0026]对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本技术内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
[0027]在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用激光焊接的发动机紧固件，包括第一螺帽(1)和螺母(14)，其特征在于：所述第一螺帽(1)的底部设置有螺栓(8)，所述螺栓(8)的内部设置有空槽(15)，所述空槽(15)内部的两侧设置有通槽(12)，所述第一螺帽(1)的两侧滑动设置有插杆(4)，所述第一螺帽(1)内部的顶部设置有第二螺帽(2)，所述第二螺帽(2)的两侧设置有插槽(3)，所述第二螺帽(2)的底部设置有内螺纹套管(5)，所述内螺纹套管(5)的底部延伸至空槽(15)内部，所述内螺纹套管(5)的内部套设有螺杆(6)，所述螺杆(6)的底部设置有固定组件，所述螺母(14)底部的边缘处环形齿条(13)。2.根据权利要求1所述的一种用激光焊接的发动机紧固件，其特征在于：所述固定组件包括固定板(7)、支撑板(9)、连接轴(10)和卡齿(11)，所述连接轴(10...

【专利技术属性】
技术研发人员：戴锡鹏，庞坤，
申请(专利权)人：浙江天力机车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：