一种联动互锁换挡执行机构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种联动互锁换挡执行机构，包括第一离合器，所述第一离合器包括第一离合器鼓和位于第一离合器鼓中间的离合器毂，第一离合器在第一离合器鼓向左运动时实现接合，所述第一离合器鼓内侧自左向右依次设有第一外板、内板和第二外板，所述内板与离合器毂连接并具有沿周向均布的通孔，所述通孔内设有第一滚动体，第二外板与第一离合器鼓连接并且左端面设有与第一滚动体配合的坡道式环形滚道；还包括第二离合器；所述第二离合器包括位于第一离合器鼓外围的第二离合器鼓和位于第一离合器鼓右侧的第三外板。本实用新型专利技术不设置摩擦副，大大降低离合器总成成本，不会发生摩擦副烧片现象；可以降低故障，延长使用寿命，结构紧凑，总成体小。总成体小。总成体小。

【技术实现步骤摘要】
一种联动互锁换挡执行机构


[0001]本技术涉及变速器换挡执行机构领域，特别是一种联动互锁换挡执行机构。

技术介绍

[0002]在传统汽车变速器换挡执行机构领域，基本都是一个离合器或制动器对应一个致动器，而且离合器基本都设置有摩擦副，不但成本高、能耗高，体积大，而且摩擦副滑磨过程产生大量热量、磨屑，这对离合器、变速器或相关机械设备有不利影响，离合器与致动器一对一的设置，容易出现不必要的两个离合器同时结合或同时分离，从而出现抱死、摩擦副烧坏或脱挡无法输出动力问题，为了减少消耗、降低成本、减小体积，同时防止出现两个离合器有害的同时结合或同时分离问题，联动换挡执行机构得到应用，但传统的联动换挡机构一个致动器需要提供两个致动器的动力或仍保留两个致动力器，摩擦副也存在；为了降低对致动器动力要求、降低成本和体积，滚坡道技术也得以应用，但传统滚坡道技术仅解决降低对致动器动力要求，传统换挡执行机构的其它问题没有解决。

技术实现思路

[0003]有鉴于此，本技术的目的是提供一种不设置摩擦副的联动互锁换挡执行机构，降低离合器总成成本，不会发生摩擦副烧片现象，能量损失小，效率高。
[0004]本技术采用以下方案实现：一种联动互锁换挡执行机构，包括第一离合器，所述第一离合器包括第一离合器鼓和位于第一离合器鼓中间的离合器毂，第一离合器在第一离合器鼓向左运动时实现接合，所述第一离合器鼓内侧自左向右依次设有第一外板、内板和第二外板，所述内板与离合器毂连接并具有沿周向均布的通孔，所述通孔内设有第一滚动体，第二外板与第一离合器鼓连接并且左端面设有与第一滚动体配合的坡道式环形滚道，所述坡道式环形滚道底面为由多个沿圆周均布且首尾相接的坡道形成的波浪形结构。
[0005]进一步的，所述第一外板左侧设有第一弹性体，第一弹性体两端分别抵接第一外板和第一离合器鼓，所述第一离合器鼓左侧设置有推盘，第一离合器鼓能相对推盘转动，所述推盘左侧设有用于推动推盘和第一离合器鼓向右移动的推力装置。
[0006]进一步的，所述第一外板和第二外板分别通过外侧花键与第一离合器鼓滑动连接，第二外板右侧设置有用于限制第二外板相对第一离合器鼓右移最大距离的第一卡簧，内板与离合器毂固定连接或通过内侧花键滑动连接；第一外板右侧设置有挡板，第一外板能相对挡板转动，挡板与第二离合器鼓固定连接。
[0007]进一步的，还包括第二离合器；所述第二离合器包括位于第一离合器鼓外围的第二离合器鼓和位于第一离合器鼓右侧的第三外板，第三外板右侧设置有第二弹性体，第二弹性体右侧设置有弹性体挡片，第二弹性体两端分别抵接第三外板和弹性体挡片，第三外板通过外侧花键与第二离合器鼓连接，弹性体挡片通过外侧花键与第二离合器鼓滑动连接，第三外板和第一离合器鼓右端之间设有在第二离合器鼓向右移动时实现两者动力传递的离合结构。
[0008]进一步的，所述离合结构包括位于第三外板和第一离合器鼓右端之间的第二滚动体，第一离合器鼓右端面沿圆周均布有与第二滚动体配合的限位槽，第三外板左端面设有与第二滚动体配合的坡道式环形滚道，所述坡道式环形滚道底面为由多个沿圆周均布且首尾相接的坡道形成的波浪形结构；所述离合器毂与第一输出轴固定连接或通过花键滑动连接，第二外板与输入轴固定连接或通过花键滑动连接，第二离合器鼓与第二输出轴固定连接或通过花键滑动连接。
[0009]进一步的，所述离合结构包括第一离合器鼓右端面至少两个沿圆周方向均布的第一棘齿块，所述第三外板左侧面设有至少两个沿圆周方向均布的第二棘齿块，所述第一棘齿块和第二棘齿块上设有相配合的斜面；第一离合器鼓右端面在相邻两第一棘齿块之间形成可供第二棘齿块进入的第一卡槽，相邻两第一棘齿块在第一卡槽两端形成用以卡住第二棘齿块的第一高阻挡面和第一低阻挡面，第三外板左侧面在相邻两第二棘齿块之间形成可供第一棘齿块进入的第二卡槽，相邻两第二棘齿块在第二卡槽两端形成用以卡住第一棘齿块的第二高阻挡面和第二低阻挡面
[0010]进一步的，离合器毂右侧设有行星轮系，第二外板与行星轮系的齿圈通过花键滑动连接，离合器毂与行星轮系的太阳轮固定连接或通过花键滑动连接，行星轮系的太阳轮和行星架两者其中一个与输入轴固定连接或通过花键滑动连接，另一个与输出轴固定连接或通过花键滑动连接。
[0011]进一步的，第一外板右端面沿圆周方向设置与第一滚动体配合的等高环形滚道；第一滚动体的数量N1和坡道数量N2满足关系式N2=1/2 N1*n，其中N1为偶数，n为整数；第一外板等高环形滚道距板面深度A1、第一滚动体的最大处直径D、第二外板坡峰距板面深度A2、第二外板坡谷距板面深度A3、内板厚H、所有滚动体处于坡道中间时，内板与第一外板和第二外板间隙合计S0，第一离合器鼓从初始状态向右最大位移S满足以下关系式：D> A1+ A3+H，A1<1/2D, A3<1/2D， D
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S0>S≥1/2(A3
‑
A2)。
[0012]与现有技术相比，本技术具有以下有益效果：本技术联动互锁换挡执行机构不设置摩擦副，大大降低离合器总成成本，不会发生摩擦副烧片现象；能量损失小，效率高；减少磨屑量、减少发热量，可以降低故障，延长使用寿命，减少致动器和其它零件，结构紧凑，总成体小，适用范围广。
[0013]为使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下将通过具体实施例和相关附图，对本技术作进一步详细说明。
附图说明
[0014]图1是本技术实施例一剖视图；
[0015]图2是本技术实施例一中第一外板立体图；
[0016]图3是本技术实施例一中内板立体图；
[0017]图4是本技术实施例一中第二外板立体图；
[0018]图5是本技术实施例一中第一离合器分离状态展开图；
[0019]图6是本技术实施例一中第一离合器结合状态展开图；
[0020]图7是本技术实施例二剖视图；
[0021]图8是本技术实施例二中第一离合器鼓立体图；
[0022]图9是本技术实施例二中第三外板立体图；
[0023]图中标号说明：1
‑
第一离合器鼓、2
‑
离合器毂、3
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第一外板、4
‑
内板、5
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第二外板、6
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第一滚动体、7
‑
坡道式环形滚道、8
‑
第一弹性体、9
‑
推盘、10
‑
第一卡簧、11
‑
挡板、12
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第一圆球、13
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第二圆球、14
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等高环形滚道、15
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第二离合器鼓、16
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第三外板、17
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第二弹性体、18
‑
弹性体挡片、19
‑...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种联动互锁换挡执行机构，其特征在于：包括第一离合器，所述第一离合器包括第一离合器鼓和位于第一离合器鼓中间的离合器毂，第一离合器在第一离合器鼓向左运动时实现接合，所述第一离合器鼓内侧自左向右依次设有第一外板、内板和第二外板，所述内板与离合器毂连接并具有沿周向均布的通孔，所述通孔内设有第一滚动体，第二外板与第一离合器鼓连接并且左端面设有与第一滚动体配合的坡道式环形滚道，所述坡道式环形滚道底面为由多个沿圆周均布且首尾相接的坡道形成的波浪形结构。2.根据权利要求1所述的联动互锁换挡执行机构，其特征在于：所述第一外板左侧设有第一弹性体，第一弹性体两端分别抵接第一外板和第一离合器鼓，所述第一离合器鼓左侧设置有推盘，第一离合器鼓能相对推盘转动，所述推盘左侧设有用于推动推盘和第一离合器鼓向右移动的推力装置。3.根据权利要求2所述的联动互锁换挡执行机构，其特征在于：所述第一外板和第二外板分别通过外侧花键与第一离合器鼓滑动连接，第二外板右侧设置有用于限制第二外板相对第一离合器鼓右移最大距离的第一卡簧，内板与离合器毂固定连接或通过内侧花键滑动连接；第一外板右侧设置有挡板，第一外板能相对挡板转动，挡板与第二离合器鼓固定连接。4.根据权利要求3所述的联动互锁换挡执行机构，其特征在于：第一离合器鼓左端面具有至少两个沿圆周方向均布的第一圆弧槽，每个第一圆弧槽中设置第一圆球，推盘上与第一圆弧槽对应位置设置有第一环形滚槽；第一外板右侧与挡板相配合部位具有至少两个沿圆周方向均布的第二圆弧槽，每个第二圆弧槽中设置第二圆球，挡板上与第二圆弧槽对应位置设置有第二环形滚槽。5.根据权利要求1或2所述的联动互锁换挡执行机构，其特征在于：还包括第二离合器；所述第二离合器包括位于第一离合器鼓外围的第二离合器鼓和位于第一离合器鼓右侧的第三外板，第三外板右侧设置有第二弹性体，第二弹性体右侧设置有弹性体挡片，第二弹性体两端分别抵接第三外板和弹性体挡片，第三外板通过外侧花键与第二离合器鼓滑动连接，弹性体挡片通过外侧花键与第二离合器鼓连接，第三外板和第二离合器鼓右端之间设有在第二离合器鼓向右移动时实现两者动力传递的离合结构。6.根据权利要求5所述的联动互锁换挡执行机构，其特征在于：所述离合结构包括位于第三外板和...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘建平，
申请(专利权)人：福建中青传动科技有限公司，
类型：新型
国别省市：