一种减速机安装板制造技术

本实用新型专利技术为一种减速机安装板。其技术方案为，一种减速机安装板，包括安装板主体，安装板主体的中心设有转轴孔，安装板主体的一面开有沿安装板主体径向的紧固槽，紧固槽在安装板主体的径向两端贯通并将安装板主体的前部分割为安装板上部和安装板下部，安装板上部和安装板下部之间通过拉紧装置相互拉紧。在工作台转轴插入转轴孔后，通过拉紧装置使安装板上部和安装板下部将转轴夹紧，相对一般的过盈配合能够获得更大的摩擦力，进而减轻键所受的剪力，提高键的耐用性；另一方面，当键产生变形，键与键槽出现间隙时，通过夹紧作用能够对间隙进行补偿，而且可以通过更强的摩擦力传递扭矩，避免转动误差。避免转动误差。避免转动误差。

【技术实现步骤摘要】
一种减速机安装板


[0001]本技术涉及机床设备领域，特别是涉及一种减速机安装板。

技术介绍

[0002]在数控机床、加工中心中，伺服电机驱动工作台转动，进而使工件转动，实现多轴联动加工。伺服电机的输出端安装有减速机，减速机的输出端通过联轴器、法兰等连接部件与工作台的转轴连接。
[0003]目前工作台转轴与联轴器孔或法兰孔之间的连接是在转轴上安装平键，转轴孔带有键槽，通过轴与孔以及键与键槽的配合传递扭力。但是这种简单的连接方式在长时间使用后，正反转转换和多次启停会逐渐使键发生磨损变形，键与键槽之间出现间隙，影响转动精度。

技术实现思路

[0004]本技术针对目前工作台转轴与转轴孔键连接发生磨损导致转动精度降低的问题，提供了一种能够夹紧转轴，即使键磨损也能保证转动精度的减速机安装板。
[0005]为解决上述问题，本技术采用的技术方案为，一种减速机安装板，包括安装板主体，安装板主体的中心设有转轴孔，安装板主体的一面开有沿安装板主体径向的紧固槽，紧固槽在安装板主体的径向两端贯通并将安装板主体的前部分割为安装板上部和安装板下部，安装板上部和安装板下部之间通过拉紧装置相互拉紧。在工作台转轴插入转轴孔后，通过拉紧装置使安装板上部和安装板下部将转轴夹紧，相对一般的过盈配合能够获得更大的摩擦力，进而减轻转动时键所受的剪力，提高键的耐用性；另一方面，当键产生变形，键与键槽之间出现间隙时，通过夹紧作用能够对间隙进行补偿，而且可以通过更强的摩擦力传递扭矩，避免转动误差。
[0006]优选的，拉紧装置为螺栓，安装板上部上设有第一阶梯孔，第一阶梯孔的轴线垂直于紧固槽的槽壁，安装板下部设有与第一阶梯孔同轴的螺纹孔，螺栓的螺杆部穿过第一阶梯孔然后与螺纹孔通过螺纹配合连接。拧紧螺栓进行紧固，使用操作方便。
[0007]优选的，拉紧装置为对拉螺栓，安装板上部设有第二阶梯孔，第二阶梯孔的轴线垂直于紧固槽的槽壁，安装板下部设有第三阶梯孔，第三阶梯孔与第二阶梯孔同轴设置，对拉螺栓的螺杆穿过第二阶梯孔和第三阶梯孔，对拉螺栓的两端螺母分别位于第二阶梯孔和第三阶梯孔内。无需攻丝，阶梯孔加工方便，便于安装板的制造。
[0008]优选的，拉紧装置设有两个，两拉紧装置分别靠近紧固槽的两端。均衡施加压紧力，键与轴受力更加均匀，不会发生某一侧磨损加剧的情况。
[0009]优选的，紧固槽的宽度为2mm，深度为35mm。
[0010]优选的，安装板主体上还设有减速机安装孔，安装板主体能够通过减速机安装孔安装到减速机的转动输出面上。
[0011]优选的，减速机安装孔设有六个，其中三个设置在安装板上部，另外三个设置在安
装板下部，设置在安装板上部的减速机安装孔与设置在安装板下部的减速机安装孔以紧固槽的中间面为对称面对称设置。安装牢固，通过六个位点共同传递扭矩，连接结构更加坚固耐用。
[0012]优选的，安装板主体上设置紧固槽的相对一面设有止口，止口用于与减速机的连接定位。便于安装，无需刻意调整位置，安装误差小。
[0013]通过以上技术方案可以看出，本技术的优点在于，能够提供比传统过盈配合更大的摩擦力，减少传动时键所受的剪力，提高键的使用寿命，大大减缓键的变形；当键与键槽出现间隙时能够通过夹紧作用进行补偿，且能够通过强摩擦力保证传动效果，避免转动误差；安装板结构简单，便于制造和使用，安装精度好，拉紧装置操作简便且施力均匀。
附图说明
[0014]为了更清楚地说明本技术的技术方案，下面将对描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0015]图1为本技术实施例一的结构示意图。
[0016]图2为本技术实施例一的左视示意图。
[0017]图3为图2中A
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A方向的剖视图。
[0018]图4为本技术实施例二的剖视图。
[0019]图5为本技术的使用状态示意图。
[0020]图6为本技术的使用状态剖视示意图。
[0021]图中：1.安装板主体，1
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1.安装板上部，1
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2.安装板下部，2.转轴孔，3.紧固槽，4.螺栓，5.第一阶梯孔，6.螺纹孔，7.对拉螺栓，8.第二阶梯孔，9.第三阶梯孔，10.减速机安装孔，11.止口，12.减速机，13.工作台。
具体实施方式
[0022]为使得本技术的目的、特征、优点能够更加的明显和易懂，下面将结合本具体实施例中的附图，对本技术中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，下面所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而非全部的实施例。基于本专利中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本专利保护的范围。
[0023]实施例一
[0024]如图1
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3所示，一种减速机安装板，包括安装板主体1，安装板主体1的中心设有转轴孔2，转轴孔2带有键槽，安装板主体1的一面开有沿安装板主体1径向的紧固槽3，紧固槽3在安装板主体1的径向两端贯通并将安装板主体1的前部分割为安装板上部1
‑
1和安装板下部1
‑
2，紧固槽3的槽壁平行于键槽的槽底设置，安装板上部1
‑
1和安装板下部1
‑
2之间通过拉紧装置相互拉紧，拉紧装置设有两个，且分别位于靠近紧固槽3两端的位置，拉紧装置为螺栓4，安装板上部1
‑
1上对应拉紧装置的位置设有第一阶梯孔5，第一阶梯孔5的轴线垂直于紧固槽3的槽壁，安装板下部1
‑
2设有与第一阶梯孔5同轴的螺纹孔6，螺栓4的螺杆部穿过第一阶梯孔5然后与螺纹孔6通过螺纹配合连接，拧紧螺栓4，可使安装板上部1
‑
1和安装板
下部1
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2相互靠近，紧固槽3的宽度为2mm，深度为35mm。
[0025]安装板主体1设有紧固槽3的相对一面为与减速机连接的连接面，在该面设有止口11，止口11为设置在连接面上的圆形沉槽，沉槽与安装板主体1同心设置，且内径尺寸与减速机的转动输出面直径相适配，在安装板主体1上设有六个减速机安装孔10，减速机安装孔10沿安装板主体1的轴向贯通，其中三个减速机安装孔10设置在安装板上部1
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1，另外三个设置在安装板下部1
‑
2，设置在安装板上部1
‑
1的减速机安装孔10与设置在安装板下部1
‑
2的减速机安装孔10以紧固槽3的中间面为对称面对称设置。
[0026]实施例二
[0027]实施例二与实施例一基本相同，区别在于，本实施例中，如图4所示，拉紧装置为对拉螺栓7，安装板上部1
‑
1设有第二阶梯孔8，第二阶梯孔8本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种减速机安装板，其特征在于，包括安装板主体(1)，所述安装板主体(1)的中心设有转轴孔(2)，所述安装板主体(1)的一面开有沿所述安装板主体(1)径向的紧固槽(3)，所述紧固槽(3)在所述安装板主体(1)的径向两端贯通并将所述安装板主体(1)的前部分割为安装板上部(1
‑
1)和安装板下部(1
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2)，所述安装板上部(1
‑
1)和所述安装板下部(1
‑
2)之间通过拉紧装置相互拉紧。2.根据权利要求1所述的减速机安装板，其特征在于，所述拉紧装置为螺栓(4)，所述安装板上部(1
‑
1)上设有第一阶梯孔(5)，所述第一阶梯孔(5)的轴线垂直于所述紧固槽(3)的槽壁，所述安装板下部(1
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2)设有与所述第一阶梯孔(5)同轴的螺纹孔(6)，所述螺栓(4)的螺杆部穿过所述第一阶梯孔(5)然后与所述螺纹孔(6)通过螺纹配合连接。3.根据权利要求1所述的减速机安装板，其特征在于，所述拉紧装置为对拉螺栓(7)，所述安装板上部(1
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1)设有第二阶梯孔(8)，所述第二阶梯孔(8)的轴线垂直于所述紧固槽(3)的槽壁，所述安装板下部(1
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2)设有第三阶梯孔(9)，所述第三阶梯孔(9)与所述第二阶梯孔(8)同轴设置，所述对拉螺栓(7...

【专利技术属性】
技术研发人员：张爱民，张顺，常晔，吕玉金，
申请(专利权)人：山东雷德数控机械股份有限公司，
类型：新型
国别省市：