排水结构及车辆制造技术

本申请提供一种排水结构及车辆，涉及车辆技术领域，其中排水结构包括：卡接件；弹性密封件，所述弹性密封件包括依次连接的连接部和封堵部，所述卡接件设置于所述连接部，所述连接部远离所述封堵部的一部分与卡接件之间形成有卡接空间，其中，所述卡接件卡接于车门上的卡接孔，卡接孔的边缘卡接于所述卡接空间内，所述封堵部封堵于车门上的排水孔。本申请技术方案可以提升车门的密封效果。方案可以提升车门的密封效果。方案可以提升车门的密封效果。

【技术实现步骤摘要】
排水结构及车辆


[0001]本申请涉及车辆
，尤其涉及一种排水结构及车辆。

技术介绍

[0002]汽车的车门内部有空腔，下雨时，空腔内会有积水，为了将空腔内的积水排出，会在车门的壳体上开孔，以将积水排出。其中，壳体的开孔上未设置有任何封堵装置会导致车门防风效果以及隔音效果较差，且不美观。现有技术中为了增加车门的防风效果以及隔音效果，会在排水孔上设置橡胶或塑料孔堵，而孔堵上再开小孔，此方式既能够将车门内的积水排出，还能够提高车门的密封隔音效果。但是由于孔堵上的小孔无法封堵，车门的密封效果依旧较差，因此，如何提升车门的密封效果是本领域技术人员亟需解决的技术问题。

技术实现思路

[0003]本申请实施例的目的是提供一种排水结构及车辆，以提升车门的密封效果。
[0004]为解决上述技术问题，本申请实施例提供如下技术方案：
[0005]本申请第一方面提供一种排水结构，该排水结构包括：
[0006]卡接件；
[0007]弹性密封件，所述弹性密封件包括依次连接的连接部和封堵部，所述卡接件设置于所述连接部，所述连接部远离所述封堵部的一部分与卡接件之间形成有卡接空间，其中，所述卡接件卡接于车门上的卡接孔，卡接孔的边缘卡接于所述卡接空间内，所述封堵部封堵于车门上的排水孔。
[0008]在本申请第一方面的一些变更实施方式中，所述卡接件连接于所述连接部的一端形成有卡接槽，卡接孔的边缘卡接于所述卡接槽内，其中，所述卡接槽的槽口与所述卡接空间的开口朝向不同的方向。
[0009]具体地，所述卡接件包括相背的第一端面和第二端面，所述第一端面连接于所述连接部，所述卡接件还包括设置于所述第一端面和所述第二端面之间的第一侧面、第二侧面和第三侧面，所述连接部远离所述封堵部的一部分与所述第一侧面之间形成有所述卡接空间，所述第二侧面与所述第三侧面相背设置，沿第一端面指向所述第二端面的方向所述第二侧面与所述第三侧面之间的距离逐渐减小。
[0010]具体地，所述卡接件包括相互连接的卡接部与支撑部，所述卡接部与所述支撑部均与所述连接部相连接，所述卡接部远离所述支撑部的一侧与所述连接部远离所述封堵部的一部分之间形成有所述卡接空间，所述支撑部包括多个交错的加强筋。
[0011]具体地，所述封堵部靠近所述连接部的一端形成有变形槽，所述变形槽设置于所述封堵部背离所述卡接件的一侧。
[0012]具体地，所述连接部包括卡接区域、连接区域以及分别位于所述连接区域两侧的两个覆盖区域，所述卡接件设置于所述连接区域，所述卡接区域位于所述连接区域远离所述封堵部的一侧，所述卡接区域与所述卡接件之间形成有卡接空间。
[0013]具体地，所述连接部指向所述封堵部的方向为第一方向，第二方向与所述第一方向垂直，所述连接部在所述第二方向的宽度大于所述封堵部在所述第二方向的宽度，所述连接部靠近所述封堵部的一侧具有第一侧边，所述第一侧边位于所述封堵部的两侧；
[0014]所述封堵部具有第二侧边，所述第二侧边的一端连接于所述连接部的所述第一侧边，另一端远离所述连接部，沿所述第一方向所述第一侧边与所述第二侧边之间的距离逐渐增大。
[0015]具体地，所述封堵部呈片状，沿所述连接部指向所述封堵部的方向，所述封堵部的厚度逐渐减小。
[0016]本申请第二方面提供一种车辆，该车辆包括：
[0017]车门，所述车门的壳体上设置有卡接孔和排水孔；
[0018]以上任一项所述的排水结构，所述排水结构包括：
[0019]卡接件；
[0020]弹性密封件，所述弹性密封件包括依次连接的连接部和封堵部，所述卡接件设置于所述连接部，所述连接部远离所述封堵部的一部分与卡接件之间形成有卡接空间，其中，所述卡接件卡接于所述卡接孔，所述卡接孔的边缘卡接于所述卡接空间内，所述封堵部封堵于所述排水孔。
[0021]在本申请第二方面的一些变更实施方式中，沿所述排水孔远离所述卡接孔的一侧的边缘形成有抵触凸起，所述抵触凸起上形成有抵触面，所述封堵部抵触于所述抵触面上并发生形变产生弹力，在弹力作用下将所述卡接孔的边缘固定于所述卡接空间内。相较于现有技术，本申请第一方面提供的排水结构，卡接件能够卡接于卡接孔，进而将排水结构固定于卡接孔，而弹性密封件的封堵部能够封堵于排水孔，在不排水的情况下，排水结构能够将排水孔完全覆盖，使得车门具有良好的密封效果，提高了车门的隔音效果，且能够起到防尘的作用。当车内的积水的重量超过预设值时，积水会对封堵部产生压力，使得封堵部产生形变远离车门的壳体，继而在车门的壳体与封堵部之间产生流水缝隙，积水由流水缝隙排出，避免车门内部积水。
[0022]本申请第二方面提供的车辆具有与第一方面所提供的排水结构相同的有益效果，在此不进行赘述。
附图说明
[0023]通过参考附图阅读下文的详细描述，本申请示例性实施方式的上述以及其他目的、特征和优点将变得易于理解。在附图中，以示例性而非限制性的方式示出了本申请的若干实施方式，相同或对应的标号表示相同或对应的部分，其中：
[0024]图1示意性地示出了本申请实施例所提供的排水结构的结构示意图；
[0025]图2示意性地示出了本申请实施例所提供的排水结构的另一结构示意图；
[0026]图3示意性地示出了本申请实施例所提供的排水结构的又一结构示意图；
[0027]图4示意性地示出了本申请实施例所提供的排水结构的变形槽的结构示意图；
[0028]图5示意性地示出了本申请实施例所提供的排水结构的再一结构示意图；
[0029]图6示意性地示出了本申请实施例所提供的车辆的排水孔的结构示意图；
[0030]附图标号说明：
[0031]卡接件1，卡接槽11，第二端面12，第一侧面13，第二侧面14，第三侧面15，卡接部16，第一支撑板171，第二支撑板172，第三支撑板173，第一加强筋174，第二加强筋175，第三加强筋176，第四加强筋177，弹性密封件2，连接部21，覆盖区域211，第一侧边212，卡接区域213，封堵部22，变形槽221，第二侧边222，卡接空间3，壳体4，排水孔41，抵触凸起42，卡接孔43。
具体实施方式
[0032]下面将参照附图更详细地描述本公开的示例性实施方式。虽然附图中显示了本公开的示例性实施方式，然而应当理解，可以以各种形式实现本公开而不应被这里阐述的实施方式所限制。相反，提供这些实施方式是为了能够更透彻地理解本公开，并且能够将本公开的范围完整的传达给本领域的技术人员。
[0033]需要注意的是，除非另有说明，本申请使用的技术术语或者科学术语应当为本申请所属领域技术人员所理解的通常意义。
[0034]本申请第一方面提供一种排水结构，如图1至图5所示，该排水结构包括：卡接件1；弹性密封件2，弹性密封件2包括依次连接的连接部21和封堵部22，卡接件1设置于连接部21，连接部21远离封堵部22的一部分与卡接件1之间形成有卡本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种排水结构，其特征在于，包括：卡接件；弹性密封件，所述弹性密封件包括依次连接的连接部和封堵部，所述卡接件设置于所述连接部，所述连接部远离所述封堵部的一部分与卡接件之间形成有卡接空间，其中，所述卡接件卡接于车门上的卡接孔，卡接孔的边缘卡接于所述卡接空间内，所述封堵部封堵于车门上的排水孔。2.根据权利要求1所述的排水结构，其特征在于，所述卡接件连接于所述连接部的一端形成有卡接槽，卡接孔的边缘卡接于所述卡接槽内，其中，所述卡接槽的槽口与所述卡接空间的开口朝向不同的方向。3.根据权利要求1所述的排水结构，其特征在于，所述卡接件包括相背的第一端面和第二端面，所述第一端面连接于所述连接部，所述卡接件还包括设置于所述第一端面和所述第二端面之间的第一侧面、第二侧面和第三侧面，所述连接部远离所述封堵部的一部分与所述第一侧面之间形成有所述卡接空间，所述第二侧面与所述第三侧面相背设置，沿第一端面指向所述第二端面的方向所述第二侧面与所述第三侧面之间的距离逐渐减小。4.根据权利要求1所述的排水结构，其特征在于，所述卡接件包括相互连接的卡接部与支撑部，所述卡接部与所述支撑部均与所述连接部相连接，所述卡接部远离所述支撑部的一侧与所述连接部远离所述封堵部的一部分之间形成有所述卡接空间，所述支撑部包括多个交错的加强筋。5.根据权利要求1所述的排水结构，其特征在于，所述封堵部靠近所述连接部的一端形成有变形槽，所述变形槽设置于所述封堵部背离所述卡接件的一侧。6.根据权利要求1所述的排水结构，其特征在于，所述连接部包括卡接区域、连接区域以及分别位...

【专利技术属性】
技术研发人员：王金虎，
申请(专利权)人：北京车和家信息技术有限公司，
类型：新型
国别省市：