一种地铁隧道疏散平台板纵向固定结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种地铁隧道疏散平台板纵向固定结构，包括一块纵板，所述纵板一侧开设有一个安装机构，所述安装机构远离纵板的一侧滑动连接有一个调节机构，且所述纵板下端固定连接有一个辅助机构，本实用新型专利技术所达到的有益效果是：通过设置纵板和两个第一滑槽方便带动两块第一滑板滑动，从而可以在若干个螺纹孔、螺纹槽以及四个螺栓的作用下对四块调节板进行限位，从而方便通过两根固定杆调节支撑板的位置，便于调节安装不同高度的疏散平台板，同时通过三根伸缩杆和弹簧增加缓冲作用，防止疏散平台板损伤支撑板，延长使用寿命，同时通过两个第二滑槽和两块滑块以及两块辅助板进一步增加支撑板的支撑稳定性，方便使用。方便使用。方便使用。

【技术实现步骤摘要】
一种地铁隧道疏散平台板纵向固定结构


[0001]本技术涉及一种疏散平台板，特别涉及一种地铁隧道疏散平台板纵向固定结构，属于RPC疏散平台


技术介绍

[0002]随着社会经济水平的发展，越来越多的城市开始建设地铁，以促进城市化建设，为人们出行提供便利，在地铁中一般都会安装有地铁隧道疏散平台它可以帮助乘客在短时间内得到安全、高效的疏散和救援。
[0003]但是现在的地铁隧道疏散平台往往都是通过预埋槽道对疏散平台板进行支撑，但是这样容易忽略地铁隧道疏散平台板的纵向固定，导致铁隧道疏散平台板纵向容易松动，同时现在的铁隧道疏散平台板在固定时不能调节疏散平台板的高度，灵活性差。

技术实现思路

[0004]本技术提供一种地铁隧道疏散平台板纵向固定结构，有效的解决了现有技术中存在的问题。
[0005]为了解决上述技术问题，本技术提供了如下的技术方案：
[0006]本技术一种地铁隧道疏散平台板纵向固定结构，包括一块纵板，所述纵板一侧开设有一个安装机构，所述安装机构远离纵板的一侧滑动连接有一个调节机构，且所述纵板下端固定连接有一个辅助机构；
[0007]所述安装机构包括两个第一滑槽，两个所述第一滑槽呈对称设置开设在纵板一侧，且位于两个所述第一滑槽两侧的纵板开设有若干个呈对称设置的螺纹槽，位于两个所述第一滑槽两侧的纵板相对一侧开设有两个呈对称设置的第二滑槽；
[0008]所述调节机构两块滑板，两块所述滑板分别滑动连接在两个第一滑槽内，且两块所述滑板两侧固定连接有四块呈对称设置的调节板，四块所述调节板和其中四个螺纹槽相对应的位置均贯穿开设有一个螺纹孔，四个所述螺纹孔和相对应四个螺纹槽螺纹连接有四个螺栓，两块所述滑板远离两个第一滑槽槽底的一侧均固定连接有一根固定杆，两根所述固定杆下端共同固定连接有一块支撑板。
[0009]作为本技术的一种优选技术方案，所述辅助机构包括三个弹簧，三个所述弹簧固定连接在纵板和支撑板之间，位于三个所述弹簧之间的纵板和支撑板固定连接有三根伸缩杆，且三根所述伸缩杆活动套接在三个弹簧内。
[0010]作为本技术的一种优选技术方案，位于三个弹簧两侧的两个第二滑槽内均滑动连接有一个滑块，两个所述滑块相对一侧均固定连接有一块辅助板，两块所述辅助板下端相向一侧固定连接在支撑板两侧。
[0011]作为本技术的一种优选技术方案，四个所述螺栓外表面均涂有一层密封漆。
[0012]作为本技术的一种优选技术方案，所述支撑板上表面固定连接有一层缓冲垫。
[0013]作为本技术的一种优选技术方案，三根所述伸缩杆和两根固定杆固定连接在支撑板一侧上表面边缘处。
[0014]本技术所达到的有益效果是：通过设置纵板和两个第一滑槽方便带动两块第一滑板滑动，从而可以在若干个螺纹孔、螺纹槽以及四个螺栓的作用下对四块调节板进行限位，从而方便通过两根固定杆调节支撑板的位置，便于调节安装不同高度的疏散平台板，同时通过三根伸缩杆和弹簧增加缓冲作用，防止疏散平台板损伤支撑板，延长使用寿命，同时通过两个第二滑槽和两块滑块以及两块辅助板进一步增加支撑板的支撑稳定性，方便使用。
附图说明
[0015]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：
[0016]图1是本技术的整体剖视结构示意图；
[0017]图2是本技术图1中A部分放大结构示意图；
[0018]图3是本技术图1中沿B
‑
B方向的剖视外部结构示意图；
[0019]图4是本技术图1中沿C
‑
C方向的剖视外部结构示意图；
[0020]图5是本技术的侧面结构示意图。
[0021]图中：1、纵板；
[0022]2、安装机构；21、第一滑槽；22、螺纹槽；23、第二滑槽；
[0023]3、调节机构；31、滑板；32、调节板；33、螺纹孔；34、螺栓；35、固定杆；36、支撑板；
[0024]4、辅助机构；41、弹簧；42、伸缩杆；43、滑块；44、辅助板。
具体实施方式
[0025]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0026]实施例：如图1
‑
5所示，本技术一种地铁隧道疏散平台板纵向固定结构，包括一块纵板1，纵板1一侧开设有一个安装机构2，安装机构2远离纵板1的一侧滑动连接有一个调节机构3，且纵板1下端固定连接有一个辅助机构4；
[0027]安装机构2包括两个第一滑槽21，两个第一滑槽21呈对称设置开设在纵板1一侧，且位于两个第一滑槽21两侧的纵板1开设有若干个呈对称设置的螺纹槽22，位于两个第一滑槽21两侧的纵板1相对一侧开设有两个呈对称设置的第二滑槽23；
[0028]调节机构3两块滑板31，两块滑板31分别滑动连接在两个第一滑槽21内，且两块滑板31两侧固定连接有四块呈对称设置的调节板32，四块调节板32和其中四个螺纹槽22相对应的位置均贯穿开设有一个螺纹孔33，四个螺纹孔33和相对应四个螺纹槽22螺纹连接有四个螺栓34，两块滑板31远离两个第一滑槽21槽底的一侧均固定连接有一根固定杆35，两根固定杆35下端共同固定连接有一块支撑板36。
[0029]辅助机构4包括三个弹簧41，三个弹簧41固定连接在纵板1和支撑板36之间，位于
三个弹簧41之间的纵板1和支撑板36固定连接有三根伸缩杆42，且三根伸缩杆42活动套接在三个弹簧41内，有利于通过三个弹簧41和三根伸缩杆42方便增加支撑板36的缓冲性能，延长承重能力。
[0030]位于三个弹簧41两侧的两个第二滑槽23内均滑动连接有一个滑块43，两个滑块43相对一侧均固定连接有一块辅助板44，两块辅助板44下端相向一侧固定连接在支撑板36两侧，有利于通过两个滑块43和两块辅助板44便于增加支撑板36的稳定性。
[0031]四个螺栓34外表面均涂有一层密封漆，有利于通过密封漆方便增加螺栓34的密封性，增加使用寿命。
[0032]支撑板36上表面固定连接有一层缓冲垫，有利于通过缓冲垫防止平台板损伤支撑板36。
[0033]三根伸缩杆42和两根固定杆35固定连接在支撑板36一侧上表面边缘处，有利于通过支撑板36方便稳定安装疏散板。
[0034]具体的，本技术使用时，先将纵板1稳定安装在地铁隧道的墙壁上，然后拧出四个螺栓34，此时拉动两根固定杆35，两根固定杆35带动两块滑板31在两个第一滑槽21内滑动，两块滑板31同步带动四块调节板32移动，同时两本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种地铁隧道疏散平台板纵向固定结构，其特征在于，包括一块纵板(1)，所述纵板(1)一侧开设有一个安装机构(2)，所述安装机构(2)远离纵板(1)的一侧滑动连接有一个调节机构(3)，且所述纵板(1)下端固定连接有一个辅助机构(4)；所述安装机构(2)包括两个第一滑槽(21)，两个所述第一滑槽(21)呈对称设置开设在纵板(1)一侧，且位于两个所述第一滑槽(21)两侧的纵板(1)开设有若干个呈对称设置的螺纹槽(22)，位于两个所述第一滑槽(21)两侧的纵板(1)相对一侧开设有两个呈对称设置的第二滑槽(23)；所述调节机构(3)两块滑板(31)，两块所述滑板(31)分别滑动连接在两个第一滑槽(21)内，且两块所述滑板(31)两侧固定连接有四块呈对称设置的调节板(32)，四块所述调节板(32)和其中四个螺纹槽(22)相对应的位置均贯穿开设有一个螺纹孔(33)，四个所述螺纹孔(33)和相对应四个螺纹槽(22)螺纹连接有四个螺栓(34)，两块所述滑板(31)远离两个第一滑槽(21)槽底的一侧均固定连接有一根固定杆(35)，两根所述固定杆(35)下端共同固定连接有一块支撑板(36)。2...

【专利技术属性】
技术研发人员：张光明，刘建军，姜志强，杨斌，
申请(专利权)人：中铁锚固装备制造有限公司，
类型：新型
国别省市：