一种软胶包覆的车用水切盖板结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种软胶包覆的车用水切盖板结构，包括后门外水切后端盖本体、后门外水切前端盖本体、前门外水切后端盖本体，后门外水切后端盖本体的一侧内凹设有若干限位槽；后门外水切前端盖本体的一侧固接有夹持侧边，底部的一端固接有第一夹持边，第一夹持边的一侧固接有通孔，通孔的一侧内壁固接有夹持部，夹持部远离第一夹持边的一侧设有第二夹持边；前门外水切后端盖本体的中部贯穿设有通孔，通孔的一侧内壁固接有夹持部，通孔的两侧分别固接有第一夹持边，前门外水切后端盖本体的一侧固接有第二夹持边，第二夹持边远离第一夹持边的一侧设有弧形侧边。夹持边的一侧设有弧形侧边。夹持边的一侧设有弧形侧边。

【技术实现步骤摘要】
一种软胶包覆的车用水切盖板结构


[0001]本技术涉及汽车零部件
，具体为一种软胶包覆的车用水切盖板结构。

技术介绍

[0002]汽车侧车门窗框位置装有的外水切（也被称为侧车门外压板、车门窗外装饰条）具有挡水密封，防止雨水进入车窗的缝隙内的作用，同时也起到装饰及以及对车窗玻璃的导向作用。但目前的侧外水切在车辆使用过程中易出现晃动、固定不牢、脱落等现象。
[0003]在现有汽车设计技术中，常用的外水切的固定形式主要有三种：第一种外水切与车门外板的固定结构，包括车门外板、车门外板加强板及外水切，车门外板嵌入外水切中，外水切左侧底部压接于车门外板上，外水切右侧底部卡接在车门外板加强板的翻边结构上，由于外水切为橡胶，随着汽车使用年限的增加会逐渐的老化，容易导致外水切晃动脱落；第二种外水切与车门外板固定结构，车门外板加强板顶部内嵌在车门外板内，外水切右侧底部卡接在车门外板的端部，同样会因外水切的老化而导致晃动脱落；第三种外水切与车门外板固定结构，车门外板加强板顶部内嵌在车门外板内，外水切卡接在车门外板延长结构的端部，因需要对车门外板进行滚边延长工艺，导致车门外板与车门外板加强板的扣合工艺复杂，实现困难。
[0004]公开号为CN204196666U的中国专利公开了一种汽车外水切及汽车车门，其包括与车门钣金固连的本体，连接于本体上的、与车门玻璃配合的水切边，所述水切边的自由端上固定连接有相对于水切边回折设置的副水切边，通过水切自由端上固定连接相对于水切边回折的副水切边对水切边提供进一步的弹性支撑，从而保证水切边与车门玻璃的贴合度，但是由于上述汽车外水切是与车门钣金下端夹持，会出现夹持不紧的现象，导致外水切松动，同时美观性也较差，为此我们提出一种软胶包覆的车用水切盖板结构用于解决上述问题。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种软胶包覆的车用水切盖板结构，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种软胶包覆的车用水切盖板结构，包括后门外水切后端盖本体、后门外水切前端盖本体、前门外水切后端盖本体，所述后门外水切后端盖本体的一侧内凹设有若干限位槽；
[0007]所述后门外水切前端盖本体的一侧固接有夹持侧边，底部的一端固接有第一夹持边，所述第一夹持边的一侧固接有通孔，所述通孔的一侧内壁固接有夹持部，所述夹持部远离第一夹持边的一侧设有第二夹持边；
[0008]所述前门外水切后端盖本体的中部贯穿设有通孔，所述通孔的一侧内壁固接有夹持部，所述通孔的两侧分别固接有第一夹持边，所述前门外水切后端盖本体的一侧固接有
第二夹持边，所述第二夹持边远离第一夹持边的一侧设有弧形侧边。
[0009]优选的，所述后门外水切后端盖本体、后门外水切前端盖本体、前门外水切后端盖本体的材质完全一致。
[0010]优选的，所述第一夹持边和第二夹持边的一端侧面固接有弧形的卡条。
[0011]优选的，所述后门外水切前端盖本体和前门外水切后端盖本体的顶部一侧内凹设有凹槽。
[0012]优选的，所述后门外水切后端盖本体的材质包括最外层的PTFE膜，所述PTFE膜的一侧固接有橡胶层，所述橡胶层远离PTFE膜的一侧固接有纤维布层，所述纤维布层的一侧设有填充层，所述填充层的一侧设有玻璃棉层，所述玻璃棉层远离填充层的一侧设有橡胶层，所述橡胶层的一侧外覆有隔热防水膜。
[0013]优选的，所述填充层内交错设有若干钢丝玻璃。
[0014]与现有技术相比，本技术的有益效果是：通过后门外水切后端盖本体和后门外水切前端盖本体，组装成一个整体，然后卡接在汽车后车门上，增大了美观的同时，也对车门进行有效的密封；通过前门外水切后端盖本体卡接在车辆前门上，增大了汽车前门的美观性，同时对前门进行有效的密封；本技术的材质，最外层的防水膜可以有效的防水，同时内部的钢丝玻璃增大了整体的强韧性，避免了卡接时本技术软化脱落；同时钢丝玻璃配合纤维布层和玻璃棉层，可以有效的隔热，避免气温较高对橡胶造成损坏，同时也避免老化开裂。
附图说明
[0015]图1为本技术结构示意图；
[0016]图2为本技术图1中A处结构放大示意图；
[0017]图3为本技术材质分布结构示意图。
[0018]图中：1、后门外水切后端盖本体；2、后门外水切前端盖本体；3、前门外水切后端盖本体；4、夹持部；5、第一夹持边；6、第二夹持边；7、弧形侧边；8、夹持侧边；9、限位槽；10、PTFE膜；11、橡胶层；12、纤维布层；13、填充层；14、钢丝玻璃；15、玻璃棉层；16、隔热防水膜；17、通孔。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]请参阅图1
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3，本技术提供一种技术方案：一种软胶包覆的车用水切盖板结构，包括后门外水切后端盖本体1、后门外水切前端盖本体2、前门外水切后端盖本体3，后门外水切后端盖本体1的一侧内凹设有若干限位槽9；
[0021]如图1所示，后门外水切前端盖本体2的一侧固接有夹持侧边8，底部的一端固接有第一夹持边5，第一夹持边5的一侧固接有通孔17，通孔17的一侧内壁固接有夹持部4，夹持部4远离第一夹持边5的一侧设有第二夹持边6；
[0022]如图1所示，前门外水切后端盖本体3的中部贯穿设有通孔17，通孔17的一侧内壁固接有夹持部4，通孔17的两侧分别固接有第一夹持边5，前门外水切后端盖本体3的一侧固接有第二夹持边6，第二夹持边6远离第一夹持边5的一侧设有弧形侧边7。第一夹持边5和第二夹持边6的一端侧面固接有弧形的卡条。后门外水切前端盖本体2和前门外水切后端盖本体3的顶部一侧内凹设有凹槽。使用时，通过后门外水切后端盖本体1、后门外水切前端盖本体2组合并且配合夹持部4、第一夹持边5、第二夹持边6卡入到汽车后门玻璃缝隙处，通过前门外水切后端盖本体3配合配合夹持部4、第一夹持边5、第二夹持边6卡入到汽车前门玻璃缝隙处，进而对汽车玻璃的缝隙进行密封，增大了美观的同时，也提高了汽车车门的整体密封性；
[0023]如图1
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3所示，后门外水切后端盖本体1、后门外水切前端盖本体2、前门外水切后端盖本体3的材质完全一致。后门外水切后端盖本体1的材质包括最外层的PTFE膜10，PTFE膜10的一侧固接有橡胶层11，橡胶层11远离PTFE膜10的一侧固接有纤维布层12，纤维布层12的一侧设有填充层13，填充层13的一侧设有玻璃棉层15，玻璃棉层15远离填充层13的一侧设有橡胶层11，橡胶层11的一侧外覆有隔热防水膜16。填充层13内交错设有若干钢丝玻璃14。三者的最外本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种软胶包覆的车用水切盖板结构，包括后门外水切后端盖本体（1）、后门外水切前端盖本体（2）、前门外水切后端盖本体（3），其特征在于：所述后门外水切后端盖本体（1）的一侧内凹设有若干限位槽（9）；所述后门外水切前端盖本体（2）的一侧固接有夹持侧边（8），底部的一端固接有第一夹持边（5），所述第一夹持边（5）的一侧固接有通孔（17），所述通孔（17）的一侧内壁固接有夹持部（4），所述夹持部（4）远离第一夹持边（5）的一侧设有第二夹持边（6）；所述前门外水切后端盖本体（3）的中部贯穿设有通孔（17），所述通孔（17）的一侧内壁固接有夹持部（4），所述通孔（17）的两侧分别固接有第一夹持边（5），所述前门外水切后端盖本体（3）的一侧固接有第二夹持边（6），所述第二夹持边（6）远离第一夹持边（5）的一侧设有弧形侧边（7）。2.根据权利要求1所述的一种软胶包覆的车用水切盖板结构，其特征在于：所述后门外水切后端盖本体（1）、后门外水切前端盖本体（2）、前门外水切后端盖本体（3）的材质...

【专利技术属性】
技术研发人员：林雨心，
申请(专利权)人：翊天汽车智能科技浙江有限公司，
类型：新型
国别省市：