横向抗风限位装置及桥梁制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种横向抗风限位装置及桥梁，包括：主塔；限位钢箱，限位钢箱的一端连接于主塔的一侧；伸出加劲板；限位件，伸出加劲板的一端通过限位件与限位钢箱可活动地连接，限位件被配置为在受力状态下能够折断；以及钢主梁，钢主梁与限位件的另一端连接。限位件与伸出加劲板连接固定，实现了主塔与钢主梁的横向刚性连接，此时在风载荷作用下能够有效约束钢主梁的横向移动及扭转，保证钢主梁使用安全。在地震时，震动冲击传递至限位件，限位件能够自行折断，解除对限位钢箱与伸出加劲板的约束，使限位钢箱能够相对伸出加劲板横向移动，也即实现钢主梁的横向位移，达到耗能减震的效果，保证桥梁在地震等极端环境下的结构安全。证桥梁在地震等极端环境下的结构安全。证桥梁在地震等极端环境下的结构安全。

【技术实现步骤摘要】
横向抗风限位装置及桥梁


[0001]本专利技术涉及桥梁防护装置
，特别是涉及一种横向抗风限位装置及桥梁。

技术介绍

[0002]对于沿海强台风区及高烈度地震区的大跨度斜拉桥或悬索桥，横向极限风荷载能达到数百吨，横向风荷载作用会导致主梁产生较大的横向位移，对于梁高较高的钢桁梁，横向风荷载作用还会产生上下层错位及扭转，不利于主梁钢结构的疲劳性能；主梁的横向位移及扭转导致主梁支座产生拉拔力，影响支座使用寿命。现有技术中，桥梁常通过在主梁侧面与主塔之间设置横向抗风支座来限制风荷载作用下主梁的横向位移，然而在强地震作用下，横向抗风支座限制了主梁的横向位移，无法达到耗能减震的目的，限制了桥梁在地震等极端环境下的防护性能，影响桥梁使用安全。

技术实现思路

[0003]基于此，有必要提供一种横向抗风限位装置及桥梁，旨在解决现有技术风载荷作用下限制了主梁横向位移，影响效能减震能力，造成桥梁使用安全隐患的问题。
[0004]一方面，本申请提供一种横向抗风限位装置，所述横向抗风限位装置包括：
[0005]主塔；
[0006]限位钢箱，所述限位钢箱的一端连接于所述主塔的一侧；
[0007]伸出加劲板；
[0008]限位件，所述伸出加劲板的一端通过所述限位件与所述限位钢箱可活动地连接，所述限位件被配置为在受力状态下能够折断；以及
[0009]钢主梁，所述钢主梁与所述限位件的另一端连接。
[0010]上述方案的横向抗风限位装置应用装备于桥梁中，具体用以加装在主塔与钢主梁之间，以加强桥梁的抗风抗震能力。具体地，正常安装时，限位钢箱通过限位件与伸出加劲板连接固定，也即实现了主塔与钢主梁的横向刚性连接，此时在风载荷作用下能够有效约束钢主梁的横向移动及扭转，保证钢主梁使用安全和寿命。而在地震发生时，震动冲击力传递至限位件，限位件能够自行折断，从而解除对限位钢箱与伸出加劲板的约束，使得限位钢箱能够相对伸出加劲板横向移动，也即实现钢主梁的横向位移，便可达到耗能减震的效果，保证桥梁在地震等极端环境下的结构安全，消除安全隐患。
[0011]下面对本申请的技术方案作进一步的说明：
[0012]在其中一个实施例中，所述限位件设置为抗剪螺栓，所述限位钢箱的箱壁开设有第一安装孔，所述伸出加劲板开设有与所述第一安装孔相对的第二安装孔，所述抗剪螺栓插接于所述第一安装孔和所述第二安装孔内，在所述限位钢箱与所述伸出加劲板产生相对运动时，所述抗剪螺栓能够被剪断。
[0013]在其中一个实施例中，所述第一安装孔、所述第二安装孔和所述抗剪螺栓均包括至少两个，且所述第一安装孔、所述第二安装孔和所述抗剪螺栓一一对应组装。
[0014]在其中一个实施例中，所述限位钢箱设置有两个，所述伸出加劲板设置有三个，两个所述限位钢箱设置于最外侧两个所述伸出加劲板之间，第三个所述伸出加劲板设置于两个所述限位钢箱之间，且相邻设置的所述限位钢箱与所述伸出加劲板均通过所述限位件相连。
[0015]在其中一个实施例中，所述横向抗风限位装置还包括连接板，所述连接板设置于各所述限位钢箱和各所述伸出加劲板的下侧，且所述连接板与所述伸出加劲板可拆卸连接。
[0016]在其中一个实施例中，所述横向抗风限位装置还包括连接螺栓，所述连接板开设有第三安装孔，所述伸出加劲板开设有与所述第三安装孔相对的第四安装孔，所述连接螺栓插接于所述第三安装孔与所述第四安装孔内。
[0017]在其中一个实施例中，所述钢主梁的内部设置于内加劲板，所述内加劲板与所述伸出加劲板的位置对应。
[0018]在其中一个实施例中，所述横向抗风限位装置还包括橡胶垫块，所述主塔包括凸设在外壁上的垫石，所述橡胶垫块与所述限位钢箱连接，所述垫石与所述橡胶垫块间隙配合或接触配合。
[0019]在其中一个实施例中，所述橡胶垫块的另一相对侧通过粘接层与所述限位钢箱连接。
[0020]另一方面，本申请还提供一种桥梁，其包括如上所述的横向抗风限位装置。
附图说明
[0021]构成本申请的一部分的附图用来提供对本专利技术的进一步理解，本专利技术的示意性实施例及其说明用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术的不当限定。
[0022]为了更清楚地说明本专利技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0023]图1为本申请一实施例所述的横向抗风限位装置的平面结构图；
[0024]图2为图1中A
‑
A处的剖面结构图；
[0025]图3为图2中B
‑
B处的剖面结构图。
[0026]附图标记说明：
[0027]100、横向抗风限位装置；10、主塔；20、限位钢箱；30、伸出加劲板；40、限位件；50、钢主梁；51、内加劲板；60、连接板；70、连接螺栓；80、橡胶垫块；90、垫石。
具体实施方式
[0028]为使本专利技术的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本专利技术的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本专利技术。但是本专利技术能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本专利技术内涵的情况下做类似改进，因此本专利技术不受下面公开的具体实施例的限制。
[0029]如图1所示，本申请实施例的一种桥梁，其具体可以是一种大跨度斜拉桥、悬索桥
等。可以看到，图中仅展示出了桥梁的局部结构图，具体示意出了横向抗风限位装置100的安装结构和状态。
[0030]请继续参阅图1至图3，示例性地，所述横向抗风限位装置100包括：主塔10、限位钢箱20、伸出加劲板30、限位件40以及钢主梁50。其中，主塔10可以是混凝土、不锈钢、铁等材料制成。
[0031]钢主梁50为桥身的主体结构。
[0032]所述限位钢箱20的一端连接于所述主塔10的一侧；所述伸出加劲板30的一端通过所述限位件40与所述限位钢箱20可活动地连接，所述限位件40被配置为在受力状态下能够折断；所述钢主梁50与所述限位件40的另一端连接。
[0033]综上，实施本实施例技术方案将具有如下有益效果：上述方案的横向抗风限位装置100应用装备于桥梁中，具体用以加装在主塔10与钢主梁50之间，以加强桥梁的抗风抗震能力。
[0034]具体地，正常安装时，限位钢箱20通过限位件40与伸出加劲板30连接固定，也即实现了主塔10与钢主梁50的横向刚性连接，此时在风载荷作用下能够有效约束钢主梁50的横向移动及扭转，保证钢主梁50使用安全和寿命。而在地震发生时，震动冲击力传递至限位件40，限位件40能够自行折断，从而解除对限位钢箱20与伸出加劲板30的约束，使得限位钢箱20能够相对伸出加劲板30横向移动，也即实现钢主梁50的横向位移，便可达到耗能减震的效果，保证桥本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种横向抗风限位装置，其特征在于，所述横向抗风限位装置包括：主塔；限位钢箱；伸出加劲板；限位件，所述伸出加劲板的一端通过所述限位件与所述限位钢箱可活动地连接，所述限位件被配置为在受力状态下能够折断；以及钢主梁，所述伸出加劲板连接于所述钢主梁一侧，所述钢主梁与所述限位件的另一端连接。2.根据权利要求1所述的横向抗风限位装置，其特征在于，所述限位件设置为抗剪螺栓，所述限位钢箱的箱壁开设有第一安装孔，所述伸出加劲板开设有与所述第一安装孔相对的第二安装孔，所述抗剪螺栓插接于所述第一安装孔和所述第二安装孔内，在所述限位钢箱与所述伸出加劲板产生相对运动时，所述抗剪螺栓能够被剪断。3.根据权利要求2所述的横向抗风限位装置，其特征在于，所述第一安装孔、所述第二安装孔和所述抗剪螺栓均包括至少两个，且所述第一安装孔、所述第二安装孔和所述抗剪螺栓一一对应组装。4.根据权利要求1至3任一项所述的横向抗风限位装置，其特征在于，所述限位钢箱设置有两个，所述伸出加劲板设置有三个，两个所述限位钢箱设置于最外侧两个所述伸出加劲板之间，第三个所述伸出加劲板设置于两个所述限位钢箱之间，且相邻设置的所...

【专利技术属性】
技术研发人员：王雷，刘琴，杨钻，段银龙，韩金豹，陈浩，周冠东，
申请(专利权)人：广东省交通规划设计研究院集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：