一种列车智能化照明的控制方法及装置制造方法及图纸

本申请公开了一种列车智能化照明的控制方法及装置，其中，所述控制方法，包括：获取当前感光器采集列车的客室的光照强度；监测当前列车是否将进入目标场景或是否已处于目标场景中；若监测到当前列车未要进入目标场景，且未处于目标场景中，则根据列车的客室的光照强度，调节列车的客室的照明灯具的亮度，以使列车的客室处于预设光照强度；若监测到当前列车将进入目标场景或已处于目标场景中，则按照目标场景对应的调节策略，调节列车的客室的照明灯具的亮度，实现灯具亮度的智能调节。并且，根据当前所处时段对灯具的色温进行相应地调节，从而实现对不同时段的日光色温的模拟，以及根据设定的控制车辆，实现在节日时对氛围灯的智能控制。能控制。能控制。

【技术实现步骤摘要】
一种列车智能化照明的控制方法及装置


[0001]本申请涉及照明控制
，特别涉及一种列车智能化照明的控制方法及装置。

技术介绍

[0002]随着轨道交通车辆建设的快速发展，人们的要求慢慢从安全、快速、准时的实用要求向空间的宜人、乘坐的舒适转变。
[0003]现有的轨道交通车辆中，即列车中的照明系统，在开启后列车中的灯具一直保持在一个固定的较大的亮度下，以能在各个情况下都能满足照明的需求。但是在列车行驶过程中，由于天气、时间段，或是行驶的场景不同，例如，行驶至隧道或者行驶至地面时，外界的光照强度是不同的。灯具一直保持在固定的亮度，不仅给乘客带来不适，并且还未因此消耗不必要的电量。

技术实现思路

[0004]基于上述现有技术的不足，本申请提供了一种列车智能化照明的控制方法及装置，以解决现有的方式不仅给乘客带来不适，且电量消耗较大的问题。
[0005]为了实现上述目的，本申请提供了以下技术方案：
[0006]本申请第一方面提供了一种列车智能化照明的控制方法，包括：
[0007]获取当前感光器采集列车的客室的光照强度；
[0008]监测当前所述列车是否将进入目标场景或是否已处于所述目标场景中；
[0009]若监测到当前所述列车未要进入目标场景，且未处于所述目标场景中，则根据所述列车的客室的光照强度，调节所述列车的客室的照明灯具的亮度，以使所述列车的客室处于预设光照强度；
[0010]若监测到当前所述列车将进入目标场景或已处于所述目标场景中，则按照所述目标场景对应的调节策略，调节所述列车的客室的照明灯具的亮度。
[0011]可选地，在上述的方法中，所述目标场景为隧道场景，所述监测当前所述列车是否将进入目标场景，包括：
[0012]监测当前是否接收到列车控制及管理系统发送的第一信号；其中，所述第一信号由信号系统在根据所述列车当前车速确定出所述列车在预设时间长度后进入隧道时，向所述列车控制及管理系统发送，并由所述列车控制及管理系统进行转发。
[0013]可选地，在上述的方法中，所述按照所述目标场景对应的调节策略，调节所述列车的客室的照明灯具的亮度，包括：
[0014]当接收到所述第一信号时，将所述列车的客室的照明灯具的亮度提升至第一预设亮度；
[0015]将所述列车的客室的照明灯具的亮度保持在所述第一预设亮度，直至监测到所述列车不再处于所述隧道场景中。
[0016]可选地，在上述的方法中，还包括：
[0017]当接收到列车控制及管理系统发送的到站信号时，将所述列车的开门测的门区灯具的亮度提升至第二预设亮度，和/或，控制所述列车的开门测的门区灯具进入提示状态；
[0018]当接收到所述列车控制及管理系统发送的车门关闭信号时，将所述列车的开门测的门区灯具的亮度恢复至初始亮度，和/或，控制所述列车的开门测的门区灯具退出提示状态。
[0019]可选地，在上述的方法中，还包括：
[0020]实时接收列车控制及管理系统发送的当前时间信息；
[0021]根据所述当前时间信息，从当前季节对应的各个预设时间段中，确定当前时间所处的目标预设时间段；其中，所述预设时间段为根据不同季节设置的一天中的多个时间段；
[0022]将所述列车的照明灯具的色温调节至所述目标预设时间段对应的色温。
[0023]可选地，在上述的方法中，还包括：
[0024]当接收到节日控制信号时，则按照所述节日控制信号指示的节日对应的控制策略控制所述列车中的氛围灯；其中，所述节日控制信号由地面指挥中心发出，或由列车控制及管理系统根据当前日期确定出当前处于预设节日时发出。
[0025]本申请第二方面提供了一种列车智能化照明的控制装置，其特征在于，包括：
[0026]获取单元，用于获取当前感光器采集列车的客室的光照强度；
[0027]监测单元，用于监测当前所述列车是否将进入目标场景或是否已处于所述目标场景中；
[0028]自适应调节单元，用于若监测到当前所述列车未要进入目标场景，且未处于所述目标场景中，则根据所述列车的客室的光照强度，调节所述列车的客室的照明灯具的亮度，以使所述列车的客室处于预设光照强度；
[0029]目标场景调节单元，用于若监测到当前所述列车将进入目标场景或已处于所述目标场景中，则按照所述目标场景对应的调节策略，调节所述列车的客室的照明灯具的亮度。
[0030]可选地，在上述的装置中，所述目标场景为隧道场景，所述监测单元监测当前所述列车是否将进入目标场景时，用于：
[0031]监测当前是否接收到列车控制及管理系统发送的第一信号；其中，所述第一信号由信号系统在根据所述列车当前车速确定出所述列车在预设时间长度后进入隧道时，向所述列车控制及管理系统发送，并由所述列车控制及管理系统进行转发。
[0032]可选地，在上述的装置中，所述目标场景调节单元，包括：
[0033]提升单元，用于当接收到所述第一信号时，将所述列车的客室的照明灯具的亮度提升至第一预设亮度；
[0034]保持单元，用于将所述列车的客室的照明灯具的亮度保持在所述第一预设亮度，直至监测到所述列车不再处于所述隧道场景中。
[0035]可选地，在上述的装置中，还包括：
[0036]门区灯具调节单元，用于当接收到列车控制及管理系统发送的到站信号时，将所述列车的开门测的门区灯具的亮度提升至第二预设亮度，和/或，控制所述列车的开门测的门区灯具进入提示状态；
[0037]恢复单元，用于当接收到所述列车控制及管理系统发送的车门关闭信号时，将所
述列车的开门测的门区灯具的亮度恢复至初始亮度，和/或，控制所述列车的开门测的门区灯具退出提示状态。
[0038]可选地，在上述的装置中，还包括：
[0039]接收单元，用于实时接收列车控制及管理系统发送的当前时间信息；
[0040]确定单元，用于根据所述当前时间信息，从当前季节对应的各个预设时间段中，确定当前时间所处的目标预设时间段；其中，所述预设时间段为根据不同季节设置的一天中的多个时间段；
[0041]将所述列车的照明灯具的色温调节至所述目标预设时间段对应的色温。
[0042]可选地，在上述的装置中，还包括：
[0043]氛围灯调节单元，用于当接收到节日控制信号时，则按照所述节日控制信号指示的节日对应的控制策略控制所述列车中的氛围灯；其中，所述节日控制信号由地面指挥中心发出，或由列车控制及管理系统根据当前日期确定出当前处于预设节日时发出。
[0044]本申请提供的一种列车智能化照明的控制方法，获取当前感光器采集列车的客室的光照强度，并监测当前列车是否将进入目标场景或是否已处于目标场景中。若监测到当前列车将进入目标场景或已处于所述目标场景中，则按照目标场景对应的调节策略，调节列车的客室的照明灯具的亮度，从而也能满足在特殊环境下的光照需求。若监测到当前列车未要进入目标场景本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种列车智能化照明的控制方法，其特征在于，包括：获取当前感光器采集列车的客室的光照强度；监测当前所述列车是否将进入目标场景或是否已处于所述目标场景中；若监测到当前所述列车未要进入目标场景，且未处于所述目标场景中，则根据所述列车的客室的光照强度，调节所述列车的客室的照明灯具的亮度，以使所述列车的客室处于预设光照强度；若监测到当前所述列车将进入目标场景或已处于所述目标场景中，则按照所述目标场景对应的调节策略，调节所述列车的客室的照明灯具的亮度。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述目标场景为隧道场景，所述监测当前所述列车是否将进入目标场景，包括：监测当前是否接收到列车控制及管理系统发送的第一信号；其中，所述第一信号由信号系统在根据所述列车当前车速确定出所述列车在预设时间长度后进入隧道时，向所述列车控制及管理系统发送，并由所述列车控制及管理系统进行转发。3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述按照所述目标场景对应的调节策略，调节所述列车的客室的照明灯具的亮度，包括：当接收到所述第一信号时，将所述列车的客室的照明灯具的亮度提升至第一预设亮度；将所述列车的客室的照明灯具的亮度保持在所述第一预设亮度，直至监测到所述列车不再处于所述隧道场景中。4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，还包括：当接收到列车控制及管理系统发送的到站信号时，将所述列车的开门测的门区灯具的亮度提升至第二预设亮度，和/或，控制所述列车的开门测的门区灯具进入提示状态；当接收到所述列车控制及管理系统发送的车门关闭信号时，将所述列车的开门测的门区灯具的亮度恢复至初始亮度，和/或，控制所述列车的开门测的门区灯具退出提示状态。5.根据权利要求1所述方法，其特征在于，还包括：实时接收列车控制及管理系统发送的当前时间信息；根据所述当前时间信息，从当前季节对应的各个预设时间段中，确定当前时间所处的目标预设时间段；其中，所述预设时间段为根据不同季节设置的一天中的多个时间段；将所述列车的照明灯具的色温调节至所述目标预设时间段对应的色温。6.根据权利要求1所述的方法，其特征在...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐苾滢，张悦，李晓群，吴君，钱兆勇，
申请(专利权)人：北京轨道交通技术装备集团有限公司，
类型：发明
国别省市：