新型金属蜂窝载体制造技术

本发明专利技术属于汽车尾气处理技术领域，尤其涉及一种新型金属蜂窝载体。本发明专利技术针对现有技术中采用规则形状的孔道的三元催化转化器的排气压力略微偏高的问题，提供一种新型金属蜂窝载体，包括外筒体，所述外筒体内设有若干条分隔光带和若干条波纹带，每条分隔光带首尾相连呈环形，所述波纹带与分隔光带或外筒体围绕形成孔道，所述孔道的长度方向与外筒体的轴心线方向相平行，位于外筒体中心位置的孔道的横截面积比位于外筒体边沿位置的孔道的横截面积更小。本发明专利技术的孔道由波纹带与分隔光带围合而成，分隔光带表面为弧形，波纹带为三角形或抛物线形，两者围合形成的孔道为非规则的形状，可略微降低三元催化转化器的排气压力。可略微降低三元催化转化器的排气压力。可略微降低三元催化转化器的排气压力。

【技术实现步骤摘要】
新型金属蜂窝载体


[0001]本专利技术属于汽车尾气处理
，尤其涉及一种新型金属蜂窝载体。

技术介绍

[0002]三元催化转化器是汽车排放后处理技术主要核心装置，发动机排气中的有害气体通过三元催化器时，与蜂窝载体孔道上的活性涂层发生氧化、还原反应，将有害的CO，HC，NO
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转化为无毒的CO2，N2和H2O。
[0003]现有技术中蜂窝载体的孔道大都为均匀分布设置的规则形状(即为三角形、方形或正多边形)，结合图1和图2所示，筒体100内垫有衬垫200，载体400安装在衬垫200内，筒体100上设有气体入口300，气体流入筒体100后，气流分布是一种大量气体汇聚在载体400的中央部位，而载体400边缘孔道通气较少的状态，这就造成载体400中央部位催化剂反应负额过高，大量热集聚和长期高速气流冲刷，容易导致催化剂过早失活和热衰弱，甚至出现载体400热熔融的情况，即图2所示的载体400中部出现热融区域500。而且采用规则形状的孔道的三元催化转化器的排气压力略微偏高。
[0004]例如，中国技术专利公开了一种三角孔蜂窝陶瓷催化剂载体[申请号：201820411156.2]，该技术专利包括长方体结构的本体，该本体内腔具有多个均匀排布的正方形孔道，单个正方形孔道沿本体的长度方向设置，各正方形孔道内设有加强筋，该加强筋的长度与正方形孔道的长度相同，且该加强筋两侧分别与正方形孔道的一对对角相连；所述加强筋上设有若干加强肋条，该若干加强肋条沿加强筋长度方向等间距分布，所述正方形孔道内壁以及加强筋表面均涂覆有烟气脱硝催化剂涂层。
[0005]该技术具有增大了本体的比表面积，提高了烟气净化能力的优势，但其仍具有上述采用规则形状的孔道的三元催化转化器的排气压力略微偏高的问题。

技术实现思路

[0006]本专利技术的目的是针对上述问题，提供一种可对负载的催化剂更加有效利用且可降低三元催化转化器排气压力的新型金属蜂窝载体。
[0007]为达到上述目的，本专利技术采用了下列技术方案：
[0008]一种新型金属蜂窝载体，包括外筒体，所述外筒体内设有若干条分隔光带和若干条波纹带，每条分隔光带首尾相连呈环形，所述波纹带与分隔光带或外筒体围绕形成孔道，所述孔道的长度方向与外筒体的轴心线方向相平行，位于外筒体中心位置的孔道的横截面积比位于外筒体边沿位置的孔道的横截面积更小。
[0009]在上述的新型金属蜂窝载体中，每条分隔光带均围绕形成圆形，相邻两条分隔光带之间或分隔光带与外筒体之间形成用于容纳波纹带的容纳空腔，每个容纳空腔内有且仅有一条首尾相连的波纹带。
[0010]在上述的新型金属蜂窝载体中，所述分隔光带设有五条，五条分隔光带构成五个同心圆。
[0011]在上述的新型金属蜂窝载体中，所述波纹带包括若干个依次连接的波纹单元，每个波纹单元与分隔光带或外筒体对应围绕形成一个孔道。
[0012]在上述的新型金属蜂窝载体中，所述波纹单元为三角形或抛物线形，位于外筒体中心位置的波纹单元的跨度比位于外筒体边沿位置的波纹单元的跨度更小。
[0013]在上述的新型金属蜂窝载体中，所述分隔光带通过压波装置滚压，并通过调整压波装置的压波模上齿型波宽和波高使得在分隔光带上形成若干跨度不同的波纹单元，再进行剪裁得到波纹带。
[0014]在上述的新型金属蜂窝载体中，所述分隔光带的厚度为0.05
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0.1mm；所述波纹带的厚度为0.05
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0.1mm。
[0015]在上述的新型金属蜂窝载体中，所述波纹带表面涂覆有一层催化剂涂层。
[0016]在上述的新型金属蜂窝载体中，所述催化剂涂层包括质量份数分别为80
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100份的氧化铝、6
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10份的金属钯、1
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2份的硝酸铈、20
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30份的氧化铈、10
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15份的纳米二氧化钛、1
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5份的三氧化二钪、2
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8份的4
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羟基丁酸内酯、0.1
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1份的烷基酚聚氧乙烯醚和3
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8份的海鸥石。
[0017]在上述的新型金属蜂窝载体中，所述催化剂涂层包括质量份数分别为90份的氧化铝、8份的金属钯、1.5份的硝酸铈、25份的氧化铈、13份的纳米二氧化钛、3份的三氧化二钪、5份的4
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羟基丁酸内酯、0.5份的烷基酚聚氧乙烯醚和5份的海鸥石。
[0018]与现有的技术相比，本专利技术的优点在于：
[0019]1、本专利技术位于外筒体中心位置的孔道的横截面积比位于外筒体边沿位置的孔道的横截面积更小，使得中心位置的孔道可设置的更加密集，可相比边沿位置负载更多催化剂，更符合气流的分布方式，从而提高催化剂的整体利用率。
[0020]2、本专利技术的孔道由波纹带与分隔光带围合而成，分隔光带表面为弧形，波纹带为三角形或抛物线形，两者围合形成的孔道为非规则的形状，可略微降低三元催化转化器的排气压力。
[0021]3、由于车辆在正常启动时20
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30秒内，由于发动机工作温度低，缸内大量混合气未经充分燃烧就直接排入大气，此时有害气体排放量约占全工况排放总量30％
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35％左右，如果不能有效控制冷启动工况排放，将导致有害气体排放严重超标，较低的排气温度又非常不利于催化剂氧化反应进行，此时三元催化器转化效率通常只有10％
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20％，甚至更低。而本专利技术提供的催化剂涂层组分相比于现有技术中的催化剂具有更好的催化效果，尤其是在温度较低的情况下仍具有较好的催化反应效果。
附图说明
[0022]图1是蜂窝陶瓷载体安装在桶体内的结构示意图；
[0023]图2是现有技术蜂窝陶瓷载体热融后的示意图；
[0024]图3是本专利技术的半剖图；
[0025]图4是分隔光带经滚压后的示意图；
[0026]图中：外筒体1、分隔光带2、波纹带3、孔道4、容纳空腔5、波纹单元31、筒体100、衬垫200、气体入口300、载体400、热融区域500。
具体实施方式
[0027]下面结合附图和具体实施方式对本专利技术做进一步详细的说明。
[0028]实施例1
[0029]本实施例提供一种新型金属蜂窝载体，结合图3和图4所示，包括外筒体1，所述外筒体1内设有若干条分隔光带2和若干条波纹带3，每条分隔光带2首尾相连呈环形，所述波纹带3与分隔光带2或外筒体1围绕形成孔道4，所述孔道4的长度方向与外筒体1的轴心线方向相平行，位于外筒体1中心位置的孔道4的横截面积比位于外筒体1边沿位置的孔道4的横截面积更小。其中，所述分隔光带2的厚度为0.05mm；所述波纹带3的厚度为0.05mm。
[0030]本专利技术，使用时，较多的气体通过孔道4横截面积更小但排布更密的中心区域被催化后排出，较少的气体通过孔道4横截面积更大但排布更疏的边本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新型金属蜂窝载体，包括外筒体(1)，其特征在于：所述外筒体(1)内设有若干条分隔光带(2)和若干条波纹带(3)，每条分隔光带(2)首尾相连呈环形，所述波纹带(3)与分隔光带(2)或外筒体(1)围绕形成孔道(4)，所述孔道(4)的长度方向与外筒体(1)的轴心线方向相平行，位于外筒体(1)中心位置的孔道(4)的横截面积比位于外筒体(1)边沿位置的孔道(4)的横截面积更小。2.如权利要求1所述的新型金属蜂窝载体，其特征在于：每条分隔光带(2)均围绕形成圆形，相邻两条分隔光带(2)之间或分隔光带(2)与外筒体(1)之间形成用于容纳波纹带(3)的容纳空腔(5)，每个容纳空腔(5)内有且仅有一条首尾相连的波纹带(3)。3.如权利要求2所述的新型金属蜂窝载体，其特征在于：所述分隔光带(2)设有五条，五条分隔光带(2)构成五个同心圆。4.如权利要求2所述的新型金属蜂窝载体，其特征在于：所述波纹带(3)包括若干个依次连接的波纹单元(31)，每个波纹单元(31)与分隔光带(2)或外筒体(1)对应围绕形成一个孔道(4)。5.如权利要求4所述的新型金属蜂窝载体，其特征在于：所述波纹单元(31)为三角形或抛物线形，位于外筒体(1)中心位置的波纹单元(31)的跨度比位于外筒体(1)边沿位置的波纹单元(31)的跨度更小。6.如权利要求5所述的新型金属蜂窝载体，其特征在于：所述分隔光带(2)通过压波装置滚压，并通过调整压波装置的压波模上齿型波宽和波高使得...

【专利技术属性】
技术研发人员：王六杞，
申请(专利权)人：台州三元车辆净化器有限公司，
类型：发明
国别省市：