一种应用于高铁货运的推杆组件制造技术

本发明专利技术公开了一种应用于高铁货运的推杆组件，包括：第一基座、第二基座、第三基座，第一固定齿条、第一活动齿条、第二活动齿条、第三活动齿条、活动设置于第一基座的第一移动座，第一移动座上活动设置有第一齿轮；第一移动座设置与第二活动齿条相连接；第一移动座连接有驱动装置；活动设置于第二基座的第二移动座，第二移动座与第一活动齿条连接，第二移动座上活动设置有第二齿轮；第三活动齿条的端部设置有推板装置。增大了推杆组件的推动行程，而推杆组件在不使用时，第一活动齿条、第二活动齿条及第三活动齿条则可移动重叠，从而缩小了推杆组件的整体尺寸，因而可适用安装于高铁车厢中，同时也便于收纳和运输。同时也便于收纳和运输。同时也便于收纳和运输。

【技术实现步骤摘要】
一种应用于高铁货运的推杆组件


[0001]本专利技术涉及高铁货运
，特别是一种应用于高铁货运的推杆组件。

技术介绍

[0002]由于高铁行走的速度快，因而高铁货运越来越受到人们的青睐。为了便于货物的搬运，人们一般是将货物放置于高铁货运集装箱中，然后再将高铁货运集装箱输送进高铁车厢中，此时高铁即可运输货物。
[0003]高铁货运集装箱需要从站台上推送进高铁车厢中，由于高铁货运集装箱很重，现有的企业一般采用推杆装置推动高铁货运集装箱移动。为了保证能够推动高铁货运集装箱移动足够的距离，推杆装置需要具有较大的推动行程，因而现有的推杆装置的尺寸需要做得很大，占用的空间大，既不便于安装于高铁车厢中，也不便于收纳或移动。

技术实现思路

[0004]本专利技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本专利技术提供一种应用于高铁货运的推杆组件，整体尺寸较小，而且具有比较大的推动行程。
[0005]为了解决上述技术问题，本专利技术采用以下技术方案：
[0006]根据本专利技术的某些实施例的一种应用于高铁货运的推杆组件，包括：第一基座，所述第一基座的一侧设置有第一固定齿条；第二基座，并排设置于所述第一基座的一侧，所述第二基座一侧活动设置有与所述第一固定齿条平行的第一活动齿条，所述第二基座背向所述第一基座的一侧活动设置有第二活动齿条；第三基座，并排设置于所述第二基座背离所述第一基座的一侧，所述第三基座上活动设置有与所述第二活动齿条平行的第三活动齿条，第一移动座，活动设置于所述第一基座，所述第一移动座上活动设置有能够与所述第一固定齿条及所述第一活动齿条啮合的第一齿轮；所述第一移动座设置有与所述第二活动齿条相连接的连接件；驱动装置，设置于所述第一基座且与所述第一移动座传动连接，所述驱动装置能够驱动所述第一移动座沿着所述第一固定齿条的长度方向往复移动；第二移动座，活动设置于所述第二基座，第二移动座与所述第一活动齿条连接，所述第二移动座上活动设置有能够同时与所述第二活动齿条及所述第三活动齿条啮合的第二齿轮；至少一个推板装置，所述推板装置设置于所述第三活动齿条的端部。
[0007]在本专利技术的某些实施例中，所述驱动装置包括：电机，设置于所述第一基座；丝杠，活动安装于所述第一基座，且所述丝杠与所述电机的输出轴传动连接；螺母，螺纹连接于所述丝杠，所述螺母与所述第一移动座相连接。
[0008]在本专利技术的某些实施例中，所述第一基座上开设有沿所述第一活动齿条长度方向布置的第一导向槽，所述第一移动座活动设置有能够与所述第一导向槽配合导向的第一导向轮。
[0009]在本专利技术的某些实施例中，所述第二基座朝向所述第一基座的一侧表面开设有第二导向槽，所述第一活动齿条活动安装于所述第二导向槽中，且所述第一活动齿条能够沿
着所述第二导向槽往复移动。
[0010]在本专利技术的某些实施例中，所述第一活动齿条设置有多个能够与所述第二导向槽配合导向的第二导向轮，所述第二导向轮能够与所述第二导向槽内壁抵接。
[0011]在本专利技术的某些实施例中，所述第二基座的上表面设置有第三导向槽，所述第二移动座上活动设置有能够与所述第三导向槽配合导向的第三导向轮。
[0012]在本专利技术的某些实施例中，所述推板装置包括：推板安装座，设置于所述第三活动齿条的端部，推板，转动安装于所述推板安装座；推板驱动装置，设置于所述推板安装座或所述第三活动齿条的端部，所述推板驱动装置与所述推板传动连接，所述推板驱动装置能够驱动所述推板转动升起；锁紧机构，设置于所述推板安装座与所述推板之间，所述锁紧机构能够限制所述推板相对所述所述推板安装座转动。
[0013]在本专利技术的某些实施例中，所述推板安装座的内部开设有转动腔，所述转动腔中活动安装有推板转动轴，所述推板安装座的外侧壁设置有与所述转动腔相连通的连通孔；所述推板设置于所述推板转动轴，所述锁紧机构包括：卡接面，开设于所述推板转动轴的外周壁；卡接块，活动安装于所述连通孔，所述卡接块能够沿着所述连通孔移动插入所述转动腔中并与所述卡接面相卡接，或所述卡接块能够沿着所述连通孔从所述转动腔中退出并解除与所述卡接面的卡接。
[0014]在本专利技术的某些实施例中，所述锁紧机构包括固定设置于所述第三活动齿条的电动推杆，所述电动推杆与所述卡接块传动连接，所述电动推杆能够驱动所述卡接块沿着所述连通孔往复移动。
[0015]在本专利技术的某些实施例中，所述推板驱动装置为设置于所述推板安装座的扭簧。
[0016]本专利技术某些实施例的推杆组件的有益效果：通过采用连接件将第一移动座与第二活动齿条连接在一起，使得第一移动座移动时能够驱动第二活动齿条同步移动，第一活动齿条移动时驱动第二移动座移动，第二移动座则通过第二齿轮可驱动第三活动齿条可以移动行走更远的距离，从而使得设置于第三活动齿条端部的推板装置可推动高铁货运集装箱行走更远的距离，从而大大增大了推杆组件的推动行程，而推杆组件在不使用时，第一活动齿条、第二活动齿条及第三活动齿条则可移动重叠，从而缩小了推杆组件的整体尺寸，因而可适用安装于高铁车厢中，同时也便于收纳和运输。
附图说明
[0017]下面结合附图和具体实施方式对本专利技术作进一步详细的说明。
[0018]图1为本专利技术某些实施例的推杆组件的结构示意图；
[0019]图2为图1中示出的推杆组件的底部结构示意图；
[0020]图3为图1中A处的放大示意图；
[0021]图4为图1中B处的放大示意图；
[0022]图5为图1中C处的放大示意图；
[0023]图6为图1中示出的推杆组件中推板装置的结构示意图；
[0024]图7为图1中示出的推杆组件中推板装置的内部结构剖示图。
具体实施方式
[0025]本部分将详细描述本专利技术的具体实施例，本专利技术之较佳实施例在附图中示出，附图的作用在于用图形补充说明书文字部分的描述，使人能够直观地、形象地理解本专利技术的每个技术特征和整体技术方案，但其不能理解为对本专利技术保护范围的限制。
[0026]在本专利技术的描述中，需要理解的是，涉及到方位描述，例如上、下、前、后、左、右等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。
[0027]在本专利技术的描述中，若干的含义是一个或者多个，多个的含义是三个以上，大于、小于、超过等理解为不包括本数，以上、以下、以内等理解为包括本数。如果有描述到第一、第二等只是用于区分技术特征为目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量或者隐含指明所指示的技术特征的先后关系。
[0028]本专利技术的描述中，除非另有明确的限定，设置、安装、连接等词语应做广义理解，所属
技术人员可以结合技术方案的具体内容合理确定上述词语在本专利技术中的具体含义。
[0029]参照图1和图2，本专利技术某些实施例的一种本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种应用于高铁货运的推杆组件，其特征在于，包括：第一基座(100)，所述第一基座(100)的一侧设置有第一固定齿条(110)；第二基座(200)，并排设置于所述第一基座(100)的一侧，所述第二基座(200)一侧活动设置有与所述第一固定齿条(110)平行的第一活动齿条(210)，所述第二基座(200)背向所述第一基座(100)的一侧活动设置有第二活动齿条(220)；第三基座(300)，并排设置于所述第二基座(200)背离所述第一基座(100)的一侧，所述第三基座(300)上活动设置有与所述第二活动齿条(220)平行的第三活动齿条(310)，第一移动座(400)，活动设置于所述第一基座(100)，所述第一移动座(400)上活动设置有能够与所述第一固定齿条(110)及所述第一活动齿条(210)啮合的第一齿轮(410)；所述第一移动座(400)设置有与所述第二活动齿条(220)相连接的连接件(420)；驱动装置，设置于所述第一基座(100)且与所述第一移动座(400)传动连接，所述驱动装置能够驱动所述第一移动座(400)沿着所述第一固定齿条(110)的长度方向往复移动；第二移动座(500)，活动设置于所述第二基座(200)，第二移动座(500)与所述第一活动齿条(210)连接，所述第二移动座(500)上活动设置有能够同时与所述第二活动齿条(220)及所述第三活动齿条(310)啮合的第二齿轮(510)；至少一个推板装置(600)，所述推板装置(600)设置于所述第三活动齿条(310)的端部。2.根据权利要求1所述的一种应用于高铁货运的推杆组件，其特征在于，所述驱动装置包括：电机(700)，设置于所述第一基座(100)；丝杠(710)，活动安装于所述第一基座(100)，且所述丝杠(710)与所述电机(700)的输出轴传动连接；螺母(720)，螺纹连接于所述丝杠(710)，所述螺母(720)与所述第一移动座(400)相连接。3.根据权利要求1所述的一种应用于高铁货运的推杆组件，其特征在于，所述第一基座(100)上开设有沿所述第一活动齿条(210)长度方向布置的第一导向槽(101)，所述第一移动座(400)活动设置有能够与所述第一导向槽(101)配合导向的第一导向轮(401)。4.根据权利要求1所述的一种应用于高铁货运的推杆组件，其特征在于，所述第二基座(200)朝向所述第一基座(100)的一侧表面开设有第二导向槽(201)，所述第一活动齿条(210)活动安装于所述第二导向槽(201)中，且所述第一活动齿条(210)能...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘忠华，陈天虎，易栗，
申请(专利权)人：中山市科力高自动化设备有限公司，
类型：发明
国别省市：