一种船用锂电池组供电装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种船用锂电池组供电装置，包括n个电池组，所述n个电池组分为m组，同一组内的各个电池组分别经k个功率二极管汇流到同一直流母排上，形成m组冗余供电，各组的直流母排分别经相应的接触器与船舶上的不同负载连接，以为各负载供电，不同直流母排之间通过接触器连接。该装置有利于为船舶稳定冗余供电。电。电。

【技术实现步骤摘要】
一种船用锂电池组供电装置


[0001]本技术涉及一种船用锂电池组供电装置。

技术介绍

[0002]随着新能源技术的不断发展，锂电池、太阳能、氢燃料电池等新能源逐渐在船舶上应用，其中以磷酸铁锂锂电池为主要能源的应用特别广泛。相对于传统燃油船，新能源技术的应用不仅环保无污染，并且系统集成度高，设备基本不需要维护。然而在以锂电池组为主要能源的应用上，如何高效冗余的给系统提供稳定的供电尤其重要，特别是低电压大电流的电推推进船舶。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种船用锂电池组供电装置，该装置有利于为船舶稳定冗余供电。
[0004]为实现上述目的，本技术采用的技术方案是：一种船用锂电池组供电装置，包括n个电池组，所述n个电池组分为m组，同一组内的各个电池组分别经k个功率二极管汇流到同一直流母排上，形成m组冗余供电，各组的直流母排分别经相应的接触器与船舶上的不同负载连接，以为各负载供电，不同直流母排之间通过接触器连接。
[0005]进一步地，包括4个电池组，其中第一电池组和第二电池组汇流到第一直流母排上，构成第一组冗余供电，第三电池组和第四电池组汇流到第二直流母排上，构成第二组冗余供电。
[0006]进一步地，各个电池组分别经3个功率二极管汇流到直流母排上。
[0007]进一步地，所述第一电池组经第一熔断器连接3个功率二极管，汇流到第一直流母排上，所述第二电池组经第四熔断器连接3个功率二极管，也汇流到第一直流母排上；所述第一直流母排经第一接触器连接第二熔断器，同时经第二接触器连接第一电阻，所述第二熔断器和第一电阻并线后连接第一推进控制器，所述第一推进控制器连接第一电机；所述第一直流母排经第三接触器连接第三熔断器，所述第三熔断器经第一逆变器连接第一负载。
[0008]进一步地，所述第三电池组经第五熔断器连接3个功率二极管，汇流到第二直流母排上，所述第四电池组经第八熔断器连接3个功率二极管，也汇流到第二直流母排上；所述第二直流母排经第四接触器连接第六熔断器，同时经第五接触器连接第二电阻，所述第六熔断器和第二电阻并线后连接第二推进控制器，所述第二推进控制器连接第二电机；所述第二直流母排经第六接触器连接第七熔断器，所述第七熔断器经第二逆变器连接第二负载。
[0009]进一步地，所述第一直流母排与第二直流母排之间通过第七接触器连接。
[0010]相较于现有技术，本技术具有以下有益效果：通过采用该供电装置，不仅可以实现以锂电池组为能源的船舶的稳定冗余供电，而且可以降低整个船舶控制系统的复杂
性，为锂电池组在船舶的应用提供一种简单高效的供电装置。
附图说明
[0011]图1是本技术实施例的装置电气原理图。
[0012]图2是本技术实施例的装置接线原理图。
具体实施方式
[0013]下面结合附图及实施例对本技术做进一步说明。
[0014]应该指出，以下详细说明都是示例性的，旨在对本申请提供进一步的说明。除非另有指明，本文使用的所有技术和科学术语具有与本申请所属
的普通技术人员通常理解的相同含义。
[0015]需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本申请的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。
[0016]如图1所示，本实施例提供了一种船用锂电池组供电装置，包括n个电池组，所述n个电池组分为m组，同一组内的各个电池组分别经k个功率二极管汇流到同一直流母排上，形成m组冗余供电，各组的直流母排分别经相应的接触器与船舶上的不同负载连接，以为各负载供电，不同直流母排之间通过接触器连接。
[0017]在本实施例中，装置包括4个电池组，其中第一电池组和第二电池组汇流到第一直流母排上，构成第一组冗余供电，第三电池组和第四电池组汇流到第二直流母排上，构成第二组冗余供电。各个电池组分别经3个功率二极管汇流到直流母排上。
[0018]具体地，所述第一电池组经第一熔断器FU1连接3个功率二极管，汇流到第一直流母排上，所述第二电池组经第四熔断器FU4连接3个功率二极管，也汇流到第一直流母排上。所述第一直流母排经第一接触器K1连接第二熔断器FU2，同时经第二接触器K2连接第一电阻R1，所述第二熔断器FU2和第一电阻R1并线后连接第一推进控制器，所述第一推进控制器连接第一电机M1。所述第一直流母排经第三接触器K3连接第三熔断器FU3，所述第三熔断器FU3经第一逆变器连接第一负载。所述第三电池组经第五熔断器FU5连接3个功率二极管，汇流到第二直流母排上，所述第四电池组经第八熔断器FU8连接3个功率二极管，也汇流到第二直流母排上。所述第二直流母排经第四接触器K4连接第六熔断器FU6，同时经第五接触器K5连接第二电阻R2，所述第六熔断器FU6和第二电阻R2并线后连接第二推进控制器，所述第二推进控制器连接第二电机M2。所述第二直流母排经第六接触器K6连接第七熔断器FU7，所述第七熔断器FU7经第二逆变器连接第二负载。所述第一直流母排与第二直流母排之间通过第七接触器K7连接。
[0019]本装置的工作原理为：如图2所示，该装置结构紧凑，内部零件排布整齐，功率二极管安装在散热器上面。系统上电运行时，船舶控制系统只需要控制K1
‑
K6个接触器就可以实现对船舶负载供电，以1#电池组和2#电池组运行为例：1#电池组和2#电池组的电流各自经3个二极管分流后再汇流到母排上给负载供电，负载电流就被6个功率二极管均分了，即流过每个功率二极管的电流为负载电流的1/6，如此不仅可实现1#电池组和2#电池组冗余供电，
而且由于二极管的汇流作用两组的放电深度即电量都处于同一水平。在紧急情况下，比如1#电池组和2#电池组故障保护了，可以通过控制K7接触器实现3#电池组和4#电池组给故障测供电。
[0020]以上所述，仅是本技术的较佳实施例而已，并非是对本技术作其它形式的限制，任何熟悉本专业的技术人员可能利用上述揭示的
技术实现思路
加以变更或改型为等同变化的等效实施例。但是凡是未脱离本技术技术方案内容，依据本技术的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与改型，仍属于本技术技术方案的保护范围。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种船用锂电池组供电装置，其特征在于，包括n个电池组，所述n个电池组分为m组，同一组内的各个电池组分别经k个功率二极管汇流到同一直流母排上，形成m组冗余供电，各组的直流母排分别经相应的接触器与船舶上的不同负载连接，以为各负载供电，不同直流母排之间通过接触器连接。2.根据权利要求1所述的一种船用锂电池组供电装置，其特征在于，包括4个电池组，其中第一电池组和第二电池组汇流到第一直流母排上，构成第一组冗余供电，第三电池组和第四电池组汇流到第二直流母排上，构成第二组冗余供电。3.根据权利要求2所述的一种船用锂电池组供电装置，其特征在于，各个电池组分别经3个功率二极管汇流到直流母排上。4.根据权利要求3所述的一种船用锂电池组供电装置，其特征在于，所述第一电池组经第一熔断器连接3个功率二极管，汇流到第一直流母排上，所述第二电池组经第四熔断器连接3个功率二极管，也汇流到第一直流母排上；所述第一直流...

【专利技术属性】
技术研发人员：傅清钰，纪厚芝，钟晓东，
申请(专利权)人：厦门市泛能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：