一种可调式汽车登顶装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种可调式汽车登顶装置，涉及汽车零部件领域。其包括平衡架，平衡架的一端部设有挂钩；平衡架上通过第一销轴连接有支撑架，平衡架可以第一销轴为支点相对支撑架转动，支撑架上设有可用于支撑或调节转动的角度的调节件；调节件包括通过第二销轴连接于支撑架上的棘爪，棘爪可沿第二销轴相对支撑架转动，平衡架靠近支撑架的一侧一体连接有扇形的棘轮，棘爪与棘轮上的棘齿相适配，从而限制棘轮单向转动。该装置结构紧凑，配合车门框上的锁扣使用，装卸便捷，支撑架、平衡架、车门框之间形成稳定的三角形支撑结构，承载力大，支撑稳定，可保证双脚踩踏；调节件可调节平衡架的倾斜角度，适用于倾斜的门框或竖直的门框，应用广泛。应用广泛。应用广泛。

【技术实现步骤摘要】
一种可调式汽车登顶装置


[0001]本技术属于汽车零部件领域，尤其涉及一种可调式汽车登顶装置。

技术介绍

[0002]汽车的车门锁扣结构都比较相似，不同车辆的车门锁扣结构主要包括车门边框、固定于车门边框壁面上的“U”形的铁环锁扣。对于不同的汽车，主要针对私家车一类，包括轿车型、SUV型等，特别是对于像SUV型汽车，由于常人身高的原因，清洗汽车的时候，汽车顶部是常人较难直接触碰到的位置,这就给擦洗汽车顶部带来了困难。另外，现代人们驾驶SUV越野车体验越野旅途中，需要将出行需要的大件物品如自行车、冲浪板和行李箱等放置在越野车车顶行李架上，从而除充分利用车内空间外，也能充分利用车外空间承载物品。放置在越野车车顶行李架上的大件物品既需要满足与车身稳定连接，又要满足用户方便取用。
[0003]现有技术中，用户在取用越野车车顶行李架上的大件物品时，需要从越野车后车身借助车外框架或折叠梯攀登至靠近车顶位置。或者，用户通过越野车车顶原装或自行改装架设的折叠梯攀登至靠近车顶位置。对于前者，由于越野车车身较大，用户攀登至靠近车顶位置一般会费时费力。对于后者，由于在越野车车顶架设折叠梯会使得越野车的高度、体积和承载增加。从而对于一些限高的地形环境，折叠梯就成为一种障碍；并且可能在越野车行进的过程中，由于振动颠簸容易剐蹭到车顶和车顶上的其他物品。
[0004]中国专利CN209700525U公开了一种越野车用脚蹬，包括踏板、挂钩、固定板和第一铰链，踏板通过第一铰链与挂钩转动连接。使用时，挂钩穿过越野车的适配孔内实现稳定连接，固定板车身相抵。用户通过踩踏踏板进行攀登，同时可从车身框架借力，从而靠近越野车车顶取用大件物品。在不需要越野车用脚蹬与车身进行装配时，将挂钩相对踏板转动至踏板中定位孔内。该申请具有可随时安装车身上并可从车身上卸下、易于存放与携带的优点，但是该脚蹬的踏板不可调节角度，应用场景也仅限于为竖直面的门框，若车门框为倾斜面，则该踏板使用时会朝上倾斜或朝下倾斜，使用不安全；同时，该类脚蹬的踏板仅仅通过位于踏板一端的挂钩对踏板进行悬挂支撑，若踏板过长，踩在踏板上远离挂钩的一端，容易导致挂钩过载，从而使挂钩或踏板断裂引发安全事故，所以该类踏板一般长度较短，仅适用于单脚踩踏，而另一只脚悬空，也具有安全隐患。

技术实现思路

[0005]本技术的目的是针对现有的汽车登顶踏板存在着上述的问题，提供了一种结构精巧紧凑、支撑稳定、安全性好、可调节踏板旋转角度，便于双脚踩踏的可调式汽车登顶装置。
[0006]为了解决上述技术问题，本技术是通过以下技术方案实现的：
[0007]一种可调式汽车登顶装置，包括平衡架，所述平衡架的一端部设有挂钩；所述平衡架上通过第一销轴连接有支撑架，所述平衡架可以第一销轴为支点相对支撑架转动，所述
支撑架上设有可用于支撑或调节转动的角度的调节件；所述调节件包括通过第二销轴连接于支撑架上的棘爪，所述棘爪可沿第二销轴相对支撑架转动，所述平衡架靠近支撑架的一侧一体连接有扇形的棘轮，所述棘爪与棘轮上的棘齿相适配，从而限制棘轮单向转动。
[0008]优选的，所述挂钩由平衡架的一端迂回弯折形成。
[0009]优选的，所述棘轮的两端分别与支撑架之间开设有内凹弧面，所述内凹弧面可用于棘爪旋转复位。
[0010]优选的，所述棘爪包括与支撑架连接的连接部，所述连接部的一侧边缘延伸有与棘齿相适配的卡齿，所述卡齿为偏向第二销轴的轴心一侧的弧形卡齿，所述棘爪连接有复位组件。
[0011]优选的，所述复位组件包括配重部，所述配重部一体连接于连接部上与卡齿相对的一侧。
[0012]优选的，所述复位组件包括设于棘爪与支撑架的内壁之间的复位扭簧。
[0013]优选的，所述平衡架的上端固定连接有踏板，所述踏板的表面设有防滑凸起。
[0014]优选的，所述支撑架的一端与平衡架连接，所述支撑架的另一端设有抵接件；所述支撑架包括相互平行设置的第一支撑板和第二支撑板，所述调节位于第一支撑板和第二支撑板之间。
[0015]优选的，所述抵接件为多棱柱或圆柱结构，所述抵接件的侧壁设有防滑层。
[0016]优选的，所述多棱柱为三棱柱或六棱柱。
[0017]优选的，所述支撑架为长条形结构，所述支撑架靠近平衡架的一端沿宽度方向延伸有顶板，所述顶板可用于抵挡挂钩的开口端。
[0018]优选的，所述支撑架上设有与第一销轴相适配的轴孔，所述轴孔为沿支撑架宽度方向设置的槽型孔，所述轴孔的中心线为以第二销轴的轴心为圆心的一段圆弧。
[0019]相比于现有技术，本技术的有益效果在于：一种可调式汽车登顶装置，包括平衡架，所述平衡架的一端部设有挂钩；所述平衡架上通过第一销轴连接有支撑架，所述平衡架可以第一销轴为支点相对支撑架转动，所述支撑架上设有可用于支撑或调节转动的角度的调节件；所述调节件包括通过第二销轴连接于支撑架上的棘爪，所述棘爪可沿第二销轴相对支撑架转动，所述平衡架靠近支撑架的一侧一体连接有扇形的棘轮，所述棘爪与棘轮上的棘齿相适配，从而限制棘轮单向转动。该登顶装置结构精巧紧凑，配合车门框上的锁扣使用，装卸便捷，支撑架、平衡架、车门框之间形成稳定的三角形支撑结构，承载力大，支撑稳定，锁合紧固，可对平衡架进行延长，保证双脚踩踏，避免了单脚踩踏的安全隐患；调节件可调节平衡架的倾斜角度，应用广泛，可适用于倾斜的门框或竖直的门框，通过调节平衡架的倾斜角度，使平衡架保持水平状态，从而保证使用者的使用安全，同时该登顶装置可折叠收纳，体积小，方便携带，以及采用的结构具有把玩性，可提高消费者的使用体验。
附图说明
[0020]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。
[0021]图1是本技术实施例中一种可调式汽车登顶装置结构图；
[0022]图2是本技术实施例中一种可调式汽车登顶装置爆炸图；
[0023]图3是本技术实施例中一种可调式汽车登顶装置的平衡架的结构图；
[0024]图4是本技术实施例中一种可调式汽车登顶装置的支撑架的结构图；
[0025]图5是本技术实施例中一种可调式汽车登顶装置的调节件的结构图；
[0026]图6是本技术实施例中一种可调式汽车登顶装置折叠状态的结构图；
[0027]图7是本技术实施例中一种可调式汽车登顶装置的从折叠到展开的步骤示意图；
[0028]图8是本技术实施例中一种可调式汽车登顶装置的应用时的示意图；
[0029]图中：10为平衡架，11为棘轮，12为挂钩，13为棘齿，14为第二内凹弧面，15为第一内凹弧面，16为踏板，17为防滑凸起，20为第一支撑板，21为第二支撑板，22为顶板，2本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种可调式汽车登顶装置，其特征在于，包括平衡架，所述平衡架的一端部设有挂钩；所述平衡架上通过第一销轴连接有支撑架，所述平衡架可以第一销轴为支点相对支撑架转动，所述支撑架上设有可用于支撑或调节转动的角度的调节件；所述调节件包括通过第二销轴连接于支撑架上的棘爪，所述棘爪可沿第二销轴相对支撑架转动，所述平衡架靠近支撑架的一侧一体连接有扇形的棘轮，所述棘爪与棘轮上的棘齿相适配，从而限制棘轮单向转动。2.根据权利要求1所述的可调式汽车登顶装置，其特征在于，所述棘轮的两端分别与支撑架之间开设有内凹弧面，所述内凹弧面可用于棘爪旋转复位。3.根据权利要求2所述的可调式汽车登顶装置，其特征在于，所述棘爪包括与支撑架连接的连接部，所述连接部的一侧边缘延伸有与棘齿相适配的卡齿，所述卡齿为偏向第二销轴的轴心一侧的弧形卡齿，所述棘爪连接有复位组件。4.根据权利要求3所述的可调式汽车登顶装置，其特征在于，所述复位组件包括配重部，所述配重部一体连接于连接部上与卡齿相对的一侧。5.根据权利要求4所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨文淼，
申请(专利权)人：金丘科技深圳有限公司，
类型：新型
国别省市：