本实用新型专利技术公开了一种路面裂缝修补装置，包括箱体、支撑板、滚轮、安装槽、隔板、水泵、波纹管、圆孔和排液管，所述箱体内部固定连接有隔板，所述隔板顶部固定安装有水泵，所述水泵的输入端通过管道与箱体内部一侧相连通，所述水泵的输出端固定连接有波纹管，所述箱体底部开设有圆孔，本实用新型专利技术通过调整机构可以调整排液管的高度，方便在平整的路面抬起，在有裂缝的路面插入，以便对排液管进行一定的保护，防止行进时碰撞损坏，也方便在进行裂缝的修补时可以填充的更方便密实，让修补路面时更简易方便，通过调整机构可以在进行修补路面时进行减震，防止破裂的路面颠簸让器件损坏，也让行进修补路面时可以更平稳。进修补路面时可以更平稳。进修补路面时可以更平稳。
【技术实现步骤摘要】
一种路面裂缝修补装置
[0001]本技术涉及路面裂缝修补设备
，具体为一种路面裂缝修补装置。
技术介绍
[0002]沥青混凝土路面指的是用沥青混凝土作面层的路面。经人工选配具有一定级配组成的矿料(碎石或轧碎砾石、石屑或砂、矿粉等)与一定比例的路用沥青材料，在严格控制条件下拌制而成的混合料，沥青混凝土路面以其行车舒适、噪音小、扬尘少、维修方便等优点被广为应用。
[0003]裂缝是沥青混凝土路面的常见病害。裂缝的出现不仅使沥青混凝土路面的品质下降，而且带来路面病害的恶性循环。降水可导致路基整体强度降低，在交通荷载的反复作用下，随着此局部区域的逐渐弱化，外部水更易侵入，引起路面下陷；如果冻胀，路面会隆起，春融季节发生翻浆，为此，我们提出一种路面裂缝修补装置。
技术实现思路
[0004]本技术的目的在于提供一种路面裂缝修补装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种路面裂缝修补装置，包括箱体、支撑板、滚轮、安装槽、隔板、水泵、波纹管、圆孔和排液管，所述箱体内部固定连接有隔板，所述隔板顶部固定安装有水泵，所述水泵的输入端通过管道与箱体内部一侧相连通，所述水泵的输出端固定连接有波纹管，所述箱体底部开设有圆孔，所述波纹管底端穿过圆孔固定连接有排液管，所述箱体底部一侧开设有安装槽，所述箱体底部四角均固定连接有支撑板，所述支撑板底部相对的一侧均通过轴承转动连接有滚轮，所述箱体底部安装有调整机构。
[0006]优选的，所述调整机构包括折向杆、方形板、连接杆、承接杆、滑块、限位杆、限位弹簧和滑孔，所述箱体底部对称设有折向杆，所述箱体一侧设有连接杆，所述连接杆两端分别与对应的折向杆固定连接，所述安装槽内部设有承接杆，所述承接杆两端分别穿过对应的折向杆通过轴承与安装槽对应的两侧内壁转动连接，所述排液管顶端套接固定有方形板，所述方形板两侧均固定连接有滑块，所述折向杆一侧均开设有滑孔，所述滑块均与对应的滑孔滑动连接，所述箱体底部位于圆孔外侧等距等角度滑动插接有限位杆，所述限位杆底端均与方形板固定连接，所述限位杆外侧均套有限位弹簧，所述方形板通过限位弹簧与箱体弹性连接。
[0007]优选的，所述箱体一侧固定连接有推把。
[0008]优选的，所述箱体底部一侧固定连接有覆平板。
[0009]优选的，所述箱体底部一侧设有连接板，所述连接板两侧分别与对应的支撑板固定连接，所述连接板一侧固定连接有导向板。
[0010]优选的，所述箱体顶部一侧通过铰链转动连接有盖板。
[0011]优选的，所述滚轮外侧均套接固定有橡胶套。
[0012]优选的，所述排液管底端套接固定有底板，所述底板顶部四角均滑动插接有滑杆，所述滑杆底端均固定连接有连接块，所述滑杆外侧均套有连接弹簧，所述连接块均通过对应的连接弹簧与底板弹性连接，所述底板下方对称设有转杆，所述转杆两端均分别通过轴承与对应的连接块转动连接，所述转杆外侧均套接固定有承接轮。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0014]1、本技术通过调整机构可以调整排液管的高度，方便在平整的路面抬起，在有裂缝的路面插入，以便对排液管进行一定的保护，防止行进时碰撞损坏，也方便在进行裂缝的修补时可以填充的更方便密实，让修补路面时更简易方便。
[0015]2、本技术通过调整机构可以在进行修补路面时进行减震，防止破裂的路面颠簸让器件损坏，也让行进修补路面时可以更平稳。
附图说明
[0016]图1为本技术整体结构示意图；
[0017]图2为本技术整体结构剖视图；
[0018]图3为本技术箱体顶部结构示意图；
[0019]图4为本技术调整机构结构示意图；
[0020]图5为本技术底板结构示意图。
[0021]图中：1、箱体；2、推把；3、支撑板；4、滚轮；5、调整机构；6、安装槽；7、隔板；8、水泵；9、波纹管；10、圆孔；11、排液管；12、覆平板； 13、连接板；14、导向板；15、盖板；16、底板；17、滑杆；18、连接块；19、连接弹簧；20、转杆；21、承接轮；22、橡胶套；51、折向杆；52、方形板；53、连接杆；54、承接杆；55、滑块；56、限位杆；57、限位弹簧； 58、滑孔。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]请参阅图1、图2和图3，图示中的一种路面裂缝修补装置，包括一种路面裂缝修补装置，包括箱体1、支撑板3、滚轮4、安装槽6、隔板7、水泵8、波纹管9、圆孔10和排液管11，所述箱体1内部固定连接有隔板7，所述隔板7顶部固定安装有水泵8，所述水泵8的输入端通过管道与箱体1内部一侧相连通，所述水泵8的输出端固定连接有波纹管9，所述箱体1底部开设有圆孔10，所述波纹管9底端穿过圆孔10固定连接有排液管11，所述箱体1底部一侧开设有安装槽6，所述箱体1底部四角均固定连接有支撑板3，所述支撑板3底部相对的一侧均通过轴承转动连接有滚轮4，所述箱体1底部安装有调整机构5。
[0024]在对路面的裂缝进行修补时，排液管11正对着裂缝，水泵8将箱体1内的修补剂通过波纹管9输送到排液管11排出，对裂缝进行填补，调整机构5 可以调整排液管11的高度，方便在平整的路面抬起，在有裂缝的路面插入，以便对排液管11进行一定的保护，防止行进时碰撞损坏，也方便在进行裂缝的修补时可以深入裂缝填充的更方便密实，让修补路面时
更简易方便，通过调整机构5可以在进行修补路面时进行减震，防止破裂的路面颠簸让器件损坏，也让行进修补路面时可以更平稳。
[0025]请参阅4和图5，所述调整机构5包括折向杆51、方形板52、连接杆53、承接杆54、滑块55、限位杆56、限位弹簧57和滑孔58，所述箱体1底部对称设有折向杆51，所述箱体1一侧设有连接杆53，所述连接杆53两端分别与对应的折向杆51固定连接，所述安装槽6内部设有承接杆54，所述承接杆 54两端分别穿过对应的折向杆51通过轴承与安装槽6对应的两侧内壁转动连接，所述排液管11顶端套接固定有方形板52，所述方形板52两侧均固定连接有滑块55，所述折向杆51一侧均开设有滑孔58，所述滑块55均与对应的滑孔58滑动连接，所述箱体1底部位于圆孔10外侧等距等角度滑动插接有限位杆56，所述限位杆56底端均与方形板52固定连接，所述限位杆56外侧均套有限位弹簧57，所述方形板52通过限位弹簧57与箱体1弹性连接。
[0026]需要放下排液管11插入裂缝时，上提连接杆53，让折向杆51随着承接杆54为圆心进行转动，带动方形板52下降，让滑块55本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种路面裂缝修补装置，包括箱体(1)、支撑板(3)、滚轮(4)、安装槽(6)、隔板(7)、水泵(8)、波纹管(9)、圆孔(10)和排液管(11)，所述箱体(1)内部固定连接有隔板(7)，所述隔板(7)顶部固定安装有水泵(8)，所述水泵(8)的输入端通过管道与箱体(1)内部一侧相连通，所述水泵(8)的输出端固定连接有波纹管(9)，所述箱体(1)底部开设有圆孔(10)，所述波纹管(9)底端穿过圆孔(10)固定连接有排液管(11)，所述箱体(1)底部一侧开设有安装槽(6)，所述箱体(1)底部四角均固定连接有支撑板(3)，所述支撑板(3)底部相对的一侧均通过轴承转动连接有滚轮(4)，其特征在于：所述箱体(1)底部安装有调整机构(5)。2.根据权利要求1所述的一种路面裂缝修补装置，其特征在于：所述调整机构(5)包括折向杆(51)、方形板(52)、连接杆(53)、承接杆(54)、滑块(55)、限位杆(56)、限位弹簧(57)和滑孔(58)，所述箱体(1)底部对称设有折向杆(51)，所述箱体(1)一侧设有连接杆(53)，所述连接杆(53)两端分别与对应的折向杆(51)固定连接，所述安装槽(6)内部设有承接杆(54)，所述承接杆(54)两端分别穿过对应的折向杆(51)通过轴承与安装槽(6)对应的两侧内壁转动连接，所述排液管(11)顶端套接固定有方形板(52)，所述方形板(52)两侧均固定连接有滑块(55)，所述折向杆(51)一侧均开设有滑孔(58)，所述滑块(55)均与对应的滑孔(58)滑动连接，所述箱体(1)...
【专利技术属性】
技术研发人员：王夏敏，
申请(专利权)人：武汉中瑾设计工程有限公司，
类型：新型
国别省市：
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