一种有挡肩双层减振扣件制造技术

一种有挡肩双层减振扣件，通过对结构优化设计，在实现方便预组装的同时，实现横向挡块与挡肩配合到位，提高有挡肩双层减振扣件的稳定性、可靠性以及减振性能，同时降低对零部件的加工精度要求。包括上铁垫板、下铁垫板和设置于两者板面之间的中间弹性垫板，下铁垫板的横向两侧在板体上通过装配连接结构固定安装有横向挡肩，两侧横向挡肩具有的内侧横向限位面与上铁垫板的外侧横向限位面相对应，其间插入横向挡块。上铁垫板的横向两侧设置有装配通孔，下铁垫板上对应设置由其板体向上凸起的中空凸台，中空凸台插入对应的装配通孔内，由尼龙套通过卡接结构将上铁垫板、下铁垫板装配连接为一体，且与中间弹性垫板、横向挡肩和横向挡块形成预组装体。挡块形成预组装体。挡块形成预组装体。

【技术实现步骤摘要】
一种有挡肩双层减振扣件


[0001]本技术涉及轨道交通，特别涉及一种有挡肩双层减振扣件。

技术介绍

[0002]近年来，随着轨道交通的快速发展，在给人们带来方便的同时，也带来了振动和噪声等环保问题。为了解决这一问题，人们会在轨道上安装减振扣件。目前市面上推出了多种扣件，其中上部自锁式有挡肩双层减振扣件，因其优越的减振性能，合理的造价得到了大量应用。
[0003]上部自锁式有挡肩双层减振扣件，分为上铁垫板、中间橡胶垫、下铁垫板、横向挡块和将上下铁垫板连接在一起的连接尼龙套。上部自锁式有挡肩双层减振扣件采用两层弹性垫板实现减振效果，两层弹性垫板分别放置于钢轨的下方和上铁垫板的下方、下铁垫板的上方。基于力学性能和轨道受力的特点不同，减振扣件主要依靠中间弹性垫板来实现减振效果，轨下弹性垫板起到辅助减振的功能。当扣件受到钢轨振动冲击力时，振动冲击力传递到上铁垫板后，置于其下方的中间弹性垫板发生弹性变形，从而缓冲隔离振动冲击，实现相应的减振效果。这种设计能够有效隔离轮轨振动向道床基础传播，但存在如下技术不足：
[0004](1)安装配合不到位。横向挡块放置在上下铁垫板的挡肩之间，能够加强上下铁板的连接并且能缓冲上铁板向垂直于钢轨横向方向的冲击力。然而由于上下铁板为铸铁制造加上防腐喷漆处理，横向挡块材料为尼龙，受尼龙材料自身特性影响，在加工后实际尺寸与理论尺寸存在偏差。在组装扣件时上下铁垫板的挡肩和横向挡块无法完美配合，带来一定程度上装配不到位问题，给加工生产带来了很大困扰，同时也影响产品的实际使用效果；
[0005](2)安装困难。在上下铁垫板、中间弹性垫、尼龙套和横向挡块预组装时，往往由于尺寸问题，横向挡块无法顺利安装，导致安装困难，一定程度上降低了工作效率。

技术实现思路

[0006]本技术所要解决的技术问题是提供一种有挡肩双层减振扣件，通过对结构优化设计，在实现方便预组装的同时，实现横向挡块与挡肩配合到位，提高有挡肩双层减振扣件的稳定性、可靠性以及减振性能，同时降低对零部件的加工精度要求。
[0007]本技术解决上述技术问题所采取的技术方案如下：
[0008]本技术的一种有挡肩双层减振扣件，包括上铁垫板、下铁垫板和设置于两者板面之间的中间弹性垫板，其特征是：所述下铁垫板的横向两侧在板体上通过装配连接结构固定安装有横向挡肩，两侧横向挡肩具有的内侧横向限位面与上铁垫板的外侧横向限位面相对应，其间插入横向挡块；所述上铁垫板的横向两侧设置有装配通孔，下铁垫板上对应设置由其板体向上凸起的中空凸台，中空凸台插入对应的装配通孔内，由尼龙套通过卡接结构将上铁垫板、下铁垫板装配连接为一体，且与中间弹性垫板、横向挡肩和横向挡块形成预组装体。
[0009]所述装配连接结构包括设置在下铁垫板板体上的T型凹槽和对应设置在横向挡肩
底部的倒T型卡位凸起，倒T型卡位凸起插入相配合的T型凹槽内，其竖向接触面上设置有相互咬合的齿形结构。
[0010]所述卡接结构包括设置在尼龙套内壁上的凸起和对应设置在下铁垫板中空凸台外壁上的卡位槽，以及设置在尼龙套上部的阶梯凸缘，装配时尼龙套的凸起与下铁垫板中空凸台上的卡位槽形成凹凸卡位配合连接，尼龙套上部阶梯凸缘扣压在上铁垫板的板面上。
[0011]本技术的有益效果是，提出了一种有挡肩双层减振扣件，能够实现预组装体的安装方便，同时实现横向挡块与横向挡肩的最佳配合以及降低零部件的加工尺寸，增加扣件的稳定性、可靠性以及减振性能。
附图说明
[0012]本说明书包括如下十四幅附图：
[0013]图1是本技术一种有挡肩双层减振扣件的结构示意图；
[0014]图2是本技术一种有挡肩双层减振扣件中尼龙套的立体图；
[0015]图3是本技术一种有挡肩双层减振扣件中尼龙套的立体图；
[0016]图4是本技术一种有挡肩双层减振扣件中横向挡肩的立体图；
[0017]图5是本技术一种有挡肩双层减振扣件中横向挡肩的立体图；
[0018]图6是本技术一种有挡肩双层减振扣件中横向挡块的立体图；
[0019]图7是本技术一种有挡肩双层减振扣件中上铁垫板的立体图；
[0020]图8是本技术一种有挡肩双层减振扣件中下铁垫板的立体图；
[0021]图9是本技术一种有挡肩双层减振扣件中横向挡块和下铁垫板组装结构示意图；
[0022]图10是本技术一种有挡肩双层减振扣件中上铁垫板、下铁垫板、中间弹性垫板、尼龙套组装结构的剖视图；
[0023]图11是本技术一种有挡肩双层减振扣件中上铁垫板、下铁垫板、中间弹性垫板、横向挡肩、横向挡块组装结构的剖视图；
[0024]图12是本技术一种有挡肩双层减振扣件中下铁垫板、活动挡肩、活动卡位块组装结构的立体示意图；
[0025]图13是本技术一种有挡肩双层减振扣件中活动卡位块的立体图；
[0026]图14是本技术一种有挡肩双层减振扣件中下铁垫板、活动挡肩、活动卡位块组结构的平面示意图；
[0027]图中示出构件和对应的标记：钢轨10、轨下弹性垫板20、尼龙套30、凸起31、阶梯凸缘32、上铁垫板40、装配通孔41、上表面42、弹条座43、外侧横向限位面44、锁紧盖板45、锚固螺栓46、横向挡块50、横向挡肩60、内侧横向限位面61、倒T型卡位凸起64、齿形结构65、卡位凸起66、侧面67、下铁垫板70、通孔71、中空凸台72、卡位槽73、T型凹槽74、下铁垫板侧面75、活动卡位块76、中间弹性垫板80。
具体实施方式
[0028]下面结合附图和实施例对本技术进一步说明。
[0029]参照图1，本技术的一种有挡肩双层减振扣件，包括上铁垫板40、下铁垫板70和设置于两者板面之间的中间弹性垫板80。所述下铁垫板70的横向两侧在板体上通过装配连接结构固定安装有横向挡肩60，两侧横向挡肩60具有的内侧横向限位面61与上铁垫板40的外侧横向限位面44相对应，其间插入横向挡块50。参照图1、图7、图8和图10，所述上铁垫板40的横向两侧设置有装配通孔41，下铁垫板70上对应设置由其板体向上凸起的中空凸台72，中空凸台72插入对应的装配通孔41内，由尼龙套30通过卡接结构将上铁垫板40、下铁垫板70装配连接为一体，且与中间弹性垫板80、横向挡肩60和横向挡块50形成预组装体。能够实现预组装体的安装方便，同时实现横向挡块与横向挡肩的最佳配合以及降低零部件的加工尺寸，增加扣件的稳定性、可靠性以及减振性能。实际应用时，当上铁垫板40受到钢轨10横向压力发生横向移动时，位于其两侧的横向挡肩60起到横向限位作用，两侧横向挡肩60达到双向限位设计。
[0030]参照图4、图5、图8和图9，所述装配连接结构包括设置在下铁垫板70板体上的T型凹槽74和对应设置在横向挡肩60底部的倒T型卡位凸起64，倒T型卡位凸起64插入相配合的T型凹槽74内，其竖向本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种有挡肩双层减振扣件，包括上铁垫板(40)、下铁垫板(70)和设置于两者板面之间的中间弹性垫板(80)，其特征是：所述下铁垫板(70)的横向两侧在板体上通过装配连接结构固定安装有横向挡肩(60)，两侧横向挡肩(60)具有的内侧横向限位面(61)与上铁垫板(40)的外侧横向限位面(44)相对应，其间插入横向挡块(50)；所述上铁垫板(40)的横向两侧设置有装配通孔(41)，下铁垫板(70)上对应设置由其板体向上凸起的中空凸台(72)，中空凸台(72)插入对应的装配通孔(41)内，由尼龙套(30)通过卡接结构将上铁垫板(40)、下铁垫板(70)装配连接为一体，且与中间弹性垫板(80)、横向挡肩(60)和横向挡块(50)形成预组装体。2.如权利要求1所述的一种有挡肩双层减振扣件，其特征是：所述装配连接结构包括设置在下铁垫板(70)板体上的T型凹槽(74)和对应设置在横向挡肩(60)底部的倒T型卡位凸起(64)，倒T型卡位凸起(64)插入相配合的T型凹槽(74)内，其竖向接触面上设置有相互咬合的齿形结构。3.如权利要求2所述的一种有挡肩双层减振扣件，其特征是：所述T型凹槽(74)内，在T型卡位凸...

【专利技术属性】
技术研发人员：周昌盛，周华龙，陈罄超，张小强，王小韬，苟波，刘德志，张亚平，周文涛，方东，刘宇航，赵子诚，蒋建政，陈赛，程涛，
申请(专利权)人：四川迈铁龙科技有限公司，
类型：新型
国别省市：