本实用新型专利技术公开了一种新型公路工程模板支撑装置，包括承载板，所述承载板底部设有找平机构，所述找平机构包括找平支撑腿，所述承载板底部开设有收纳槽，所述找平支撑腿设置于收纳槽内部，所述找平支撑腿由第一调节段、第二调节段和第三调节段组成，所述第一调节段一端与承载板铰接设置，所述第一调节段另一端开设有第一调节槽，所述第二调节段一端设置于第一调节槽内部并与第一调节槽内壁螺纹连接，所述第二调节段另一端开设有第二调节槽。本实用新型专利技术找平支撑腿由第一调节段、第二调节段和第三调节段组成，便于根据地面坡度对找平支撑腿进行调节，使得装置摆放平稳，为公路工程模板提供稳定的支撑，从而提高了实际使用效果。从而提高了实际使用效果。从而提高了实际使用效果。
【技术实现步骤摘要】
一种新型公路工程模板支撑装置
[0001]本技术涉及公路工程设备领域，具体涉及一种新型公路工程模板支撑装置。
技术介绍
[0002]模板支撑是指在建筑上用于混凝土现浇施工的模板支撑结构，普遍采用钢或木梁拼装成模板托架，利用钢或木杆搭建成脚手架构成托架支撑，并配合钢模板进行混凝土施工，目前，公路工程在施工过程中，为了保证公路路面两侧的平整度，会使用到公路工程模板，公路工程模板在使用过程中需要用支撑装置对其固定。
[0003]市面上现有的公路工程模板支撑装置无法调节，不能够根据地面的实际坡度对装置进行相应的调节，装置摆放不平稳，无法为公路工程模板提供稳定的支撑，以致于实际使用效果较差。
[0004]因此，专利技术一种新型公路工程模板支撑装置来解决上述问题很有必要。
技术实现思路
[0005]本技术的目的是提供一种新型公路工程模板支撑装置，以解决技术中市面上现有的公路工程模板支撑装置无法调节，不能够根据地面的实际坡度对装置进行相应的调节，装置摆放不平稳，无法对公路工程模板提供稳定的支撑，以致于实际使用效果较差的问题。
[0006]为了实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种新型公路工程模板支撑装置，包括承载板，所述承载板底部设有找平机构，所述找平机构包括找平支撑腿，所述承载板底部开设有收纳槽，所述找平支撑腿设置于收纳槽内部，所述找平支撑腿由第一调节段、第二调节段和第三调节段组成，所述第一调节段一端与承载板铰接设置，所述第一调节段另一端开设有第一调节槽，所述第二调节段一端设置于第一调节槽内部并与第一调节槽内壁螺纹连接，所述第二调节段另一端开设有第二调节槽，所述第三调节段一端设置于第二调节槽内部并与第二调节槽内壁螺纹连接，所述第三调节段另一端设置为锥形。
[0007]优选的，所述承载板一端开设有固定螺孔，所述固定螺孔内部螺纹连接有固定插销，所述固定螺孔的数量设置为两个，两个所述固定螺孔关于承载板中线对称分布。
[0008]优选的，所述找平支撑腿底部设有插扣固定带，所述插扣固定带一端与收纳槽一侧固定连接，所述插扣固定带另一端与收纳槽另一侧固定连接。
[0009]优选的，所述承载板顶部固定连接有电动推杆，所述电动推杆顶部设有支撑机构，所述支撑机构包括连接横板，所述电动推杆顶部与连接横板底部固定连接。
[0010]优选的，所述连接横板顶部固定连接有固定套筒，所述固定套筒中部贯穿设置有螺杆，所述螺杆与固定套筒内壁螺纹连接。
[0011]优选的，所述螺杆一端固定连接有支撑抵板，所述螺杆另一端固定连接有转动盘，所述连接横板底部固定连接有第一稳定杆，所述固定套筒底部固定连接有第二稳定杆，所述第一稳定杆和第二稳定杆底部均与承载板顶部固定连接。
[0012]优选的，所述第一稳定杆的数量设置为两个，两个所述第一稳定杆关于连接横板中线对称分布，所述第二稳定杆的数量设置为两个，两个所述第二稳定杆关于固定套筒中线对称分布。
[0013]优选的，所述第一稳定杆和第二稳定杆均设置为伸缩杆，所述承载板顶部固定连接有把手，所述把手的数量设置为两个，两个所述把手关于承载板中线对称分布。
[0014]在上述技术方案中，本技术提供的技术效果和优点：
[0015]1、通过根据地面的实际坡度对找平支撑腿进行相应的调节，使得装置能够摆放平稳，有利于为公路工程模板提供稳定的支撑，提高了装置的实际使用效果；
[0016]2、通过根据公路工程模板的实际高度，通过电动推杆对支撑机构进行相应的高度调节，以便为公路工程模板提供合理有效的支撑。
附图说明
[0017]为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0018]图1为本技术的正视立体图；
[0019]图2为本技术的后视立体图；
[0020]图3为本技术与地面的连接状态示意图；
[0021]图4为本技术的爆炸图；
[0022]图5为本技术承载板的顶部结构示意图；
[0023]图6为本技术承载板的底部结构示意图；
[0024]图7为本技术找平支撑腿的结构剖视图。
[0025]附图标记说明：
[0026]1、承载板；2、找平支撑腿；3、收纳槽；4、第一调节段；5、第二调节段；6、第三调节段；7、第一调节槽；8、第二调节槽；9、固定螺孔；10、固定插销；11、插扣固定带；12、电动推杆；13、连接横板；14、固定套筒；15、螺杆；16、支撑抵板；17、转动盘；18、第一稳定杆；19、第二稳定杆；20、把手。
具体实施方式
[0027]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0028]本技术提供了如图1
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7所示的一种新型公路工程模板支撑装置，包括承载板1，所述承载板1底部设有找平机构，所述找平机构包括找平支撑腿2，所述承载板1底部开设有收纳槽3，所述找平支撑腿2设置于收纳槽3内部，所述找平支撑腿2由第一调节段4、第二调节段5和第三调节段6组成，所述第一调节段4一端与承载板1铰接设置，所述第一调节段4另一端开设有第一调节槽7，所述第二调节段5一端设置于第一调节槽7内部并与第一调节槽7内壁螺纹连接，所述第二调节段5另一端开设有第二调节槽8，所述第三调节段6一端设
置于第二调节槽8内部并与第二调节槽8内壁螺纹连接，所述第三调节段6另一端设置为锥形。
[0029]进一步的，在上述技术方案中，所述承载板1一端开设有固定螺孔9，所述固定螺孔9内部螺纹连接有固定插销10，所述固定螺孔9的数量设置为两个，两个所述固定螺孔9关于承载板1中线对称分布，固定螺孔9和固定插销10的设置，便于对承载板1进行进一步固定，有利于装置摆放平稳。
[0030]进一步的，在上述技术方案中，所述找平支撑腿2底部设有插扣固定带11，所述插扣固定带11一端与收纳槽3一侧固定连接，所述插扣固定带11另一端与收纳槽3另一侧固定连接，插扣固定带11的设置便于对找平支撑腿2进行限位固定，避免找平支撑腿2意外脱出。
[0031]进一步的，在上述技术方案中，所述承载板1顶部固定连接有电动推杆12，所述电动推杆12顶部设有支撑机构，所述支撑机构包括连接横板13，所述电动推杆12顶部与连接横板13底部固定连接，电动推杆12的设置便于对支撑机构的高度进行调节。
[0032]进一步的，在上述技术方案中，所述连接横板13顶部固定连接有固定套筒14，所述固定套筒14中部贯穿设置本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种新型公路工程模板支撑装置，包括承载板(1)，其特征在于：所述承载板(1)底部设有找平机构，所述找平机构包括找平支撑腿(2)，所述承载板(1)底部开设有收纳槽(3)，所述找平支撑腿(2)设置于收纳槽(3)内部，所述找平支撑腿(2)由第一调节段(4)、第二调节段(5)和第三调节段(6)组成，所述第一调节段(4)一端与承载板(1)铰接设置，所述第一调节段(4)另一端开设有第一调节槽(7)，所述第二调节段(5)一端设置于第一调节槽(7)内部并与第一调节槽(7)内壁螺纹连接，所述第二调节段(5)另一端开设有第二调节槽(8)，所述第三调节段(6)一端设置于第二调节槽(8)内部并与第二调节槽(8)内壁螺纹连接，所述第三调节段(6)另一端设置为锥形。2.根据权利要求1所述的一种新型公路工程模板支撑装置，其特征在于：所述承载板(1)一端开设有固定螺孔(9)，所述固定螺孔(9)内部螺纹连接有固定插销(10)，所述固定螺孔(9)的数量设置为两个，两个所述固定螺孔(9)关于承载板(1)中线对称分布。3.根据权利要求1所述的一种新型公路工程模板支撑装置，其特征在于：所述找平支撑腿(2)底部设有插扣固定带(11)，所述插扣固定带(11)一端与收纳槽(3)一侧固定连接，所述插扣固定带(11)另一端与收纳槽(3)另一侧固定连接。4.根据权利要求1所述的一种新型公路工程模板支撑装置，其特征在于：所述承载板(1)顶部固定连接有电动推杆(...
【专利技术属性】
技术研发人员：赵林，
申请(专利权)人：赵林，
类型：新型
国别省市：
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