通用磁压三轨高速列车制造技术

通用磁压三轨高速列车由车辆、轨道、电磁压力装置及平面第三轨组成，其特征在于：所述的平面第三轨(1)设置安装在普通铁路线路的两条轨道(2)之间的轨枕或道板上，电磁压力装置(4)设置在车辆或车辆轮架(3)下方，并同时位于平面第三轨(1)轨面上方；通过电磁压力装置对其下方的平面第三轨产生强大的电磁吸引力，使安装在轮架上的钢轮对钢轨的摩擦压力大幅增加，从而大幅增加钢轮对钢轨的驱动摩擦力。同时车辆的自重下降，线路投资成本也相应大幅降低，可与目前铁路线路兼容，广泛适用于各类高中低速轨道交通运输。通过运行在平面第三轨轨面上的驱动橡胶轮，使车辆运行的驱动摩擦力大幅提高，从而大幅降低能耗，节能环保。节能环保。节能环保。

【技术实现步骤摘要】
通用磁压三轨高速列车


[0001]本专利技术提供一种轨道交通运输工具，具体说是一种利用电磁吸引力增加轮轨之间摩擦压力的轨道交通运输工具。

技术介绍

[0002]目前的高速轨道交通运输主要依靠车辆自重提供轮轨之间的摩擦压力，车辆越快，需要的摩擦压力越大，车辆自重也越大，需要的能耗也越大，同时线路投资成本也大幅增加。

技术实现思路

[0003]本专利技术的目的是提供利用电磁压力增加轮轨之间摩擦压力的高速轨道交通运输，通过车辆下方的压力电磁铁与线路中第三轨之间形成的电磁压力，使轮轨之间的摩擦压力大幅增加，保证高速列车具有足够的驱动摩擦力，使车辆高速运行，同时车辆的自重下降，节能环保，高速安全；线路投资成本也相应大幅降低，使高速轨道交通运输更加易于普及。本专利技术由以下技术方案实现的
[0004]通用磁压三轨高速列车由车辆、轨道、电磁压力装置及平面第三轨组成，其特征在于：所述的平面第三轨(1)设置安装在普通铁路线路的两条轨道(2) 之间的轨枕或道板上，电磁压力装置(4)设置在车辆或车辆轮架(3)下方，并同时位于平面第三轨(1)轨面上方；通过电磁压力装置对其下方的平面第三轨产生强大的电磁吸引力，使安装在轮架上的钢轮对钢轨的摩擦压力大幅增加，从而大幅增加钢轮对钢轨的驱动摩擦力。
[0005]所述的平面第三轨(1)的轨面高于两侧钢轨(2)轨面。
[0006]所述的电磁压力装置上设置有电磁压力调节装置。
[0007]所述的电磁压力装置由电磁铁和永磁体组成。
[0008]所述的车辆下方或车辆轮架(3)下方设置有橡胶驱动轮(7)或平面型驱动钢轮或复合驱动轮，所述的橡胶驱动轮(7)或平面型驱动钢轮或复合驱动轮运行在平面型钢轨(1)轨面上。
[0009]所述的车辆下方或轮架下方的电磁压力装置前方设置有清障装置。
[0010]所述的橡胶驱动轮或平面型驱动钢轮或复合驱动轮上设置有压力调节装置或升降装置。图中所示
附图说明
[0011]图1为第三轨安装在现有普通轨道线路两轨之间的示意图。
[0012]图2为第三轨位于普通轨道线路两轨之间的横截面示意图。
[0013]图3为车辆轮架下方压力电磁铁位于第三轨轨面上方的示意图。
[0014]图3
‑
1为车辆轮架运行在轨道及第三轨轨面上方的侧视示意图。
[0015]图4为车辆轮架中橡胶驱动轮运行在第三轨轨面上方的示意图。
具体实施方式
[0016]下面结合附图对本专利技术做进一步描述实施例1
[0017]参见图1和图2，图中所示，平面第三轨1设置安装在普通铁路线路的两条轨道2之间的轨枕或道板上；参见图3，电磁压力装置4设置在车辆轮架3 下方，并同时位于平面第三轨1上方，当电磁压力装置工作时，对其下方的平面第三轨产生强大的电磁吸引力，使同时安装在轮架上的钢轮5对钢轨2的摩擦压力大幅增加，从而大幅增加钢轮5对钢轨2的驱动摩擦力。改变目前轨道交通只有通过增加车辆自重增加轮轨之间摩擦力，来增加车辆驱动力这一弊端。使车辆自重大幅下降，从而降低车辆制造成本，降低线路的制造成本、维护成本和施工难度，同时大幅降低车辆能耗，节能环保；车辆运行安全性大幅增加。广泛适用于各类高中低速轨道交通运输。
[0018]参见图4，图中所示，应用中，为了和目前的轨道交通系统兼容，设置在线路中的平面第三轨1的轨面高于目前线路中的钢轨2轨面，从而使安装在轮架下方的压力电磁铁顺利通过道岔，增加车辆和线路的通用性。
[0019]应用中，电磁压力装置也可以直接设置安装在车辆下方，增加车辆运行时轮轨之间的摩擦压力。
[0020]应用中，电磁压力装置上设置有电磁压力调节装置，调节电磁压力装置对平面第三轨的电磁吸引力。
[0021]应用中，电磁压力装置可以由电磁铁和永磁体组成。
[0022]应用中，车辆下方或轮架下方的电磁压力装置前方设置有清障装置，清除平面第三轨轨面上的障碍物。实施例2
[0023]参见图4，图中所示，车辆轮架3上安装的驱动橡胶轮7运行在平面第三轨1上，由于驱动橡胶轮7与平面第三轨1轨面之间接触面远大于目前轨道交通轮轨之间的接触面，通过运行在平面第三轨轨面上的驱动橡胶轮，使车辆运行的驱动摩擦力大幅提高，从而大幅降低能耗。应用中，根据不同使用环境，也可使用复合驱动轮或平面型驱动钢轮替代驱动橡胶轮。
[0024]应用中，橡胶驱动轮或平面型驱动钢轮或复合驱动轮上可以设置有压力调节装置或升降装置。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.通用磁压三轨高速列车由车辆、轨道、电磁压力装置及平面第三轨组成，其特征在于：所述的平面第三轨(1)设置安装在普通铁路线路的两条轨道(2)之间的轨枕或道板上，电磁压力装置(4)设置在车辆或车辆轮架(3)下方，并同时位于平面第三轨(1)轨面上方；通过电磁压力装置对其下方的平面第三轨产生强大的电磁吸引力，使安装在轮架上的钢轮对钢轨的摩擦压力大幅增加，从而大幅增加钢轮对钢轨的驱动摩擦力。2.根据权利要求1中所述的通用磁压三轨高速列车，其特征在于：所述的平面第三轨(1)的轨面高于两侧钢轨(2)轨面。3.根据权利要求1中所述的通用磁压三轨高速列车，其特征在于：所述的电磁压力装置上设置有电磁压力调节装...

【专利技术属性】
技术研发人员：李孝龙，
申请(专利权)人：李孝龙，
类型：发明
国别省市：