一种航空器发动机维修专用工具储备机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种航空器发动机维修专用工具储备机构，包括储备箱和多组储备单元架，所述储备箱内腔的上下两侧通过滑动组件滑动连接有多组转杆，所述滑动组件包括两组滑动轨板和两组滑块，所述滑动轨板与滑块滑动连接，两组滑动轨板分别固定连接在储备箱内腔的上下两侧，两组滑块分别与转杆的上下两端固定连接，本实用新型专利技术涉及储备技术领域。该航空器发动机维修专用工具储备机构，利用拉把拉动储备单元架，使储备单元架通过转杆连接的滑块与滑动轨板滑动，使储备单元架抽出，通过转环可将储备单元架转动，另一组储备单元架的三角体结构，可以避免影响已打开的储备单元架的转动，本结构提高空间的利用率，避免工具积压。避免工具积压。避免工具积压。

【技术实现步骤摘要】
一种航空器发动机维修专用工具储备机构


[0001]本技术涉及储备
，具体为一种航空器发动机维修专用工具储备机构。

技术介绍

[0002]传统的航空器发动机维修专用工具储备机构，是由储备箱体，开有可固定工具凹槽的泡沫块，以及横纵向均有卡槽的卡条。
[0003]现有技术中专利号CN210210343U公开了一种航空器发动机维修专用工具储备机构，通过设置减震弹簧和减震板，使得设备在移动颠簸时不会对部件造成损害，其次在框架上设置第一矩形槽和第二矩形槽，使得横向压条和纵向压条都能够移动，没有局限性，在箱体内部设置湿度传感器并配合风机使用，能够有效的防止部件受潮。
[0004]但是该装置通过在横向压条和纵向压条的两端均设有螺栓，通过螺栓固定横向压条和纵向压条，使用螺栓固定压条太过复杂，影响工具的使用，而且现有的维修专用工具储备机构一般都是设置横向放置空间，导致储备机构的上方空间浪费。

技术实现思路

[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了一种航空器发动机维修专用工具储备机构，解决了专利号CN210210343U公开了一种航空器发动机维修专用工具储备机构通过螺栓固定横向压条和纵向压条，使用螺栓固定压条太过复杂，影响工具的使用，和现有的维修专用工具储备机构一般都是设置横向放置空间，导致储备机构的上方空间浪费的问题。
[0006]为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种航空器发动机维修专用工具储备机构，包括储备箱和多组储备单元架，所述储备箱内腔的上下两侧通过滑动组件滑动连接有多组转杆，所述滑动组件包括两组滑动轨板和两组滑块，所述滑动轨板与滑块滑动连接，两组所述滑动轨板分别固定连接在储备箱内腔的上下两侧，两组所述滑块分别与转杆的上下两端固定连接，所述转杆的表面通过转环与储备单元架后部的中侧转动连接，所述储备单元架的前部为三角体结构。
[0007]优选的，所述储备单元架前侧的中部开设有把槽，所述把槽处固定连接有拉把，所述储备单元架前部的左右两侧均设有标识牌。
[0008]优选的，所述储备单元架的左右两侧均设有储备腔，所述储备腔内部的前后两侧均固定连接有限位板。
[0009]优选的，所述限位板的表面开设有限位槽口，所述限位板的后侧通过固定组件滑动连接有压板。
[0010]优选的，所述固定组件包括固定杆和椭圆块，所述固定杆的左端与椭圆块转动连接，所述固定杆的左侧固定连接有把手，所述椭圆块的右侧套设有第一垫圈。
[0011]优选的，所述固定杆贯穿于限位槽口处和压板的两端，所述固定杆的右部从左到右依次套设有第二垫圈和弹簧，所述第二垫圈与弹簧固定连接，所述固定杆的右端固定连
接有限位块。
[0012]有益效果
[0013]本技术提供了一种航空器发动机维修专用工具储备机构。与现有技术相比具备以下有益效果：
[0014](1)、该航空器发动机维修专用工具储备机构，通过在储备箱内腔的上下两侧通过滑动组件滑动连接有多组转杆，滑动组件包括两组滑动轨板和两组滑块，滑动轨板与滑块滑动连接，两组滑动轨板分别固定连接在储备箱内腔的上下两侧，两组滑块分别与转杆的上下两端固定连接，转杆的表面通过转环与储备单元架后部的中侧转动连接，储备单元架的前部为三角体结构，储备单元架前侧的中部开设有把槽，把槽处固定连接有拉把，储备单元架前部的左右两侧均设有标识牌，利用拉把拉动储备单元架，使储备单元架通过转杆连接的滑块与滑动轨板滑动，使储备单元架抽出，通过转环可将储备单元架转动，另一组储备单元架的三角体结构，可以避免影响已打开的储备单元架的转动，本结构提高空间的利用率，避免工具积压。
[0015](2)、该航空器发动机维修专用工具储备机构，通过在固定组件包括固定杆和椭圆块，固定杆的左端与椭圆块转动连接，固定杆的左侧固定连接有把手，椭圆块的右侧套设有第一垫圈，固定杆贯穿于限位槽口处和压板的两端，固定杆的右部从左到右依次套设有第二垫圈和弹簧，第二垫圈与弹簧固定连接，固定杆的右端固定连接有限位块，利用把手将固定杆转动90度，使固定杆本身的最小直径与第一垫圈压接，使压板与限位板脱离紧压状态，方便压板移动，降低了螺栓固定的复杂性，提高设备的实用便利性。
附图说明
[0016]图1为本技术的结构立体图；
[0017]图2为本技术的结构剖视图；
[0018]图3为本技术储备单元架的结构立体图；
[0019]图4为本技术图3中A处的局部放大图；
[0020]图5为本技术固定组件的结构剖视图。
[0021]图中：1、储备箱；2、储备单元架；21、把槽；3、滑动组件；31、滑动轨板；32、滑块；4、转杆；5、转环；6、标识牌；7、储备腔；8、限位板；81、限位槽口；9、固定组件；91、固定杆；92、椭圆块；93、把手；94、第二垫圈；95、弹簧；96、限位块；97、第一垫圈；10、压板；11、拉把。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]请参阅图1
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5，本技术提供一种技术方案：一种航空器发动机维修专用工具储备机构，包括储备箱1和多组储备单元架2，储备单元架2的左右两侧均设有储备腔7，储备腔7内部的前后两侧均固定连接有限位板8，限位板8的表面开设有限位槽口81，限位板8的后侧通过固定组件9滑动连接有压板10，固定组件9包括固定杆91和椭圆块92，固定杆91的左
端与椭圆块92转动连接，固定杆91的左侧固定连接有把手93，椭圆块92的右侧套设有第一垫圈97，固定杆91贯穿于限位槽口81处和压板10的两端，固定杆91的右部从左到右依次套设有第二垫圈94和弹簧95，第二垫圈94与弹簧95固定连接，固定杆91的右端固定连接有限位块96，利用把手93将固定杆91转动90度，使固定杆91本身的最小直径与第一垫圈97压接，使压板10与限位板8脱离紧压状态，方便压板10移动，降低了螺栓固定的复杂性，提高设备的实用便利性，储备箱1内腔的上下两侧通过滑动组件3滑动连接有多组转杆4，滑动组件3包括两组滑动轨板31和两组滑块32，滑动轨板31与滑块32滑动连接，两组滑动轨板31分别固定连接在储备箱1内腔的上下两侧，两组滑块32分别与转杆4的上下两端固定连接，转杆4的表面通过转环5与储备单元架2后部的中侧转动连接，储备单元架2的前部为三角体结构，储备单元架2前侧的中部开设有把槽21，把槽21处固定连接有拉把11，储备单元架2前部的左右两侧均设有标识牌6，利用拉把11拉动储备单元架2，使储备单元架2通过转杆4连接的滑块32与滑动轨板31滑动，使储备单元架2抽出，通过转环5可将储备单元架2转动，另一组储本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种航空器发动机维修专用工具储备机构，包括储备箱(1)和多组储备单元架(2)，其特征在于：所述储备箱(1)内腔的上下两侧通过滑动组件(3)滑动连接有多组转杆(4)，所述滑动组件(3)包括两组滑动轨板(31)和两组滑块(32)，所述滑动轨板(31)与滑块(32)滑动连接，两组所述滑动轨板(31)分别固定连接在储备箱(1)内腔的上下两侧，两组所述滑块(32)分别与转杆(4)的上下两端固定连接，所述转杆(4)的表面通过转环(5)与储备单元架(2)后部的中侧转动连接，所述储备单元架(2)的前部为三角体结构。2.根据权利要求1所述的一种航空器发动机维修专用工具储备机构，其特征在于：所述储备单元架(2)前侧的中部开设有把槽(21)，所述把槽(21)处固定连接有拉把(11)，所述储备单元架(2)前部的左右两侧均设有标识牌(6)。3.根据权利要求1所述的一种航空器发动机维修专用工具储备机构，其特征在于：所述储备单元架(2)的左右两侧均设有储备...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨文春，杨国丰，杨帆，
申请(专利权)人：襄阳快克立德精艺航空器材制造有限公司，
类型：新型
国别省市：