电池包及车辆制造技术

本公开涉及车辆技术领域，尤其涉及一种电池包及车辆。本公开提供的电池包包括：箱体，所述箱体内设有液冷管，所述液冷管的端部连接有第一连接件，所述第一连接件设置于所述箱体内，所述第一连接件具有第一通道，所述第一通道与所述液冷管连通；所述箱体外设有第二连接件，所述第二连接件具有凸台，所述凸台设有贯穿所述第二连接件的第二通道；其中，所述箱体设有第一通孔，所述凸台穿过所述第一通孔与所述第一连接件可拆卸连接，且所述第二通道与所述第一通道连通。本公开提供的车辆，包括本公开提供的电池包，有效解决了安装过程操作复杂、占用空间大，影响其他部件布置的问题，降低了售后维修拆卸过程的复杂程度和人工使用成本。本。本。

【技术实现步骤摘要】
电池包及车辆


[0001]本公开涉及车辆
，尤其涉及一种电池包及车辆。

技术介绍

[0002]随着国家大力倡导绿色出行，电动汽车产业日益蓬勃，用户对电动车的续航里程需求也日渐增大，所以越来越多的电动车厂家开始聚焦高电量动力电池系统。在电池包络空间和电芯选型相同的情况下，如果想提高电池包总电量，就要布置更多的电芯单元，这也意味着电池包内部其他零部件的可利用空间越来越小。所以，通过零部件结构优化来减少零件安装空间以达到降低装配难度的目的是当前很多设计者要思考的问题。
[0003]当前大多数动力电池包都配备有水冷系统，进出液口是水冷系统不可或缺的一部分，冷却介质从进液口流入，出液口流出，通过不断流动吸收带走电芯充放电时释放的热量，从而保证电性能始终处于良好状态。现阶段的进出液口基本都是一体结构的，进出液口一体结构，在电池包装配时需要整体放入安装孔内，预留安装空间需求较大，不利于其他零部件布置和电芯排布，甚至可能导致整包电量降低。进出液口一体结构，在售后维修拆卸时相对困难，需要先拆掉电池包内部周边影响操作的零部件，再拆卸进出液口，操作步骤较为复杂、人工成本相对较高。

技术实现思路

[0004]为了解决上述技术问题或者至少部分地解决上述技术问题，本公开提供了一种电池包及车辆。
[0005]本公开第一方面提供了一种电池包，包括：箱体，所述箱体内设有液冷管，所述液冷管的端部连接有第一连接件，所述第一连接件设置于所述箱体内，所述第一连接件具有第一通道，所述第一通道与所述液冷管连通；
[0006]所述箱体外设有第二连接件，所述第二连接件具有凸台，所述凸台设有贯穿所述凸台的第二通道；
[0007]其中，所述箱体设有第一通孔，所述凸台穿过所述第一通孔与所述第一连接件可拆卸连接，且所述第二通道与所述第一通道连通。
[0008]进一步的，所述凸台的侧壁形成有第一插接部，所述第一通道形成有第二插接部，所述第一插接部与所述第二插接部插接。
[0009]进一步的，所述第一插接部包括设置于所述凸台侧壁的第一凹槽，所述第一凹槽环绕所述凸台的侧壁设置，所述第一凹槽内设有第一密封件。
[0010]进一步的，沿所述第二通道的延伸方向，所述凸台的侧壁设有多个所述第一凹槽，多个所述第一凹槽间隔设置。
[0011]进一步的，所述第一连接件包括第一安装面，所述第一安装面与所述箱体的内壁抵接；
[0012]所述第一安装面开设有第二凹槽，所述第二凹槽内设有第二密封件。
[0013]进一步的，所述第一安装面开设有第一安装孔，所述第二连接件设有与所述第一安装孔对应的第二安装孔，所述箱体设有第二通孔，紧固件穿过所述第二安装孔和所述第二通孔并与所述第一安装孔固定连接。
[0014]进一步的，所述第一安装孔设置于所述第一通道的外侧，所述第二凹槽环绕设置于所述第一通道和所述第一安装孔的外侧。进一步的，所述第一安装孔设置至少两个，至少两个所述第一安装孔关于所述第一通道的中心对称设置。
[0015]进一步的，所述第二凹槽的宽度W满足：3mm≤W≤4mm；所述第二凹槽的深度D满足：5mm≤D≤8mm。
[0016]本公开第二方面提供了一种车辆，包括所述的电池包。
[0017]本公开实施例提供的技术方案与现有技术相比具有如下优点：
[0018]本公开实施例提供的电池包包括箱体，箱体内设有液冷管，液冷管的端部连接有第一连接件。第一连接件设置于箱体内，第一连接件具有第一通道，第一通道与液冷管连通，第二连接件具有第二通道，通过第一通道的两端分别与液冷管和第二通道连通，第二通道可以形成进水端或出水端，冷却介质从进液口流入，出液口流出，通过冷却介质不断流动吸收带走电芯充放电时释放的热量。
[0019]箱体外设有第二连接件，第二连接件具有凸台，凸台设有贯穿凸台的第二通道。箱体设有第一通孔，凸台穿过第一通孔与第一连接件可拆卸连接且使第二通道与第一通道连通。第一连接件和第二连接件可拆卸连接，可以提高装配的便捷性，即无论是装配还是售后维修的拆卸过程都变的更为简单便利，有利于提高操作人员工作效率，降低人工使用成本。
[0020]由于第一连接件不具有凸出的连接端，第二连接件具有凸台，凸台穿过第一通孔与第一连接件连接，在一定程度上降低了液冷管进出液口的装配空间需求，使电池包布置和装配更加灵活，提高了装配的便捷性，可以更少的占用电池包内有限的装配空间，节省的空间可用于其他零部件布置或电芯排布，使电池包整体的空间利用更灵活，甚至有机会使整包电量得以提升。
[0021]凸台穿过第一通孔与第一连接件可拆卸连接使装配时占用空间小，分体装配的第一连接件和第二连接件可以更少的占用电池包内有限的装配空间，剩余空间可用于其他零部件布置或电芯排布，使电池包整体的空间利用更灵活，甚至有机会使整包电量得以提升。
[0022]本公开实施例有效解决了液冷管进出液口安装过程操作复杂、占用空间大，影响其他部件布置的问题，同时，降低了售后维修拆卸过程的复杂程度和人工使用成本。既具备常见液冷管进出液口的所有功用，又在一定程度上降低了液冷管进出液口的装配空间需求，使电池包布置和装配更加灵活，提高了装配的便捷性，同时也使操作人员工作效率得以提升，人工成本降低。
附图说明
[0023]此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本公开的实施例，并与说明书一起用于解释本公开的原理。
[0024]为了更清楚地说明本公开实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，对于本领域普通技术人员而言，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0025]图1为本公开实施例所述电池包的结构示意图；
[0026]图2为本公开实施例所述电池包装配后结构示意图；
[0027]图3为本公开实施例所述电池包的剖视结构示意图；
[0028]图4为本公开实施例所述电池包中第一连接件的结构示意图；
[0029]图5为本公开实施例所述电池包中第二连接件的结构示意图。
[0030]附图标记：1、第一连接件；11、第一通道；12、第一安装面；121、第二凹槽；121a、第二密封件；122、第一安装孔；122a、螺纹套；2、第二连接件；21、凸台；211、第一凹槽；211a、第一密封件；22、第二通道；23、第二安装孔；3、液冷管；4、箱体；41、第一通孔；42、第二通孔；5、紧固件；6、保护套。
具体实施方式
[0031]为了能够更清楚地理解本公开的上述目的、特征和优点，下面将对本公开的方案进行进一步描述。需要说明的是，在不冲突的情况下，本公开的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0032]在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本公开，但本公开还可以采用其他不同于在此描述的方式来实施；显然，说明书中的实施例只是本公开的一部分实施例，而不是全部的实施例。<本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电池包，其特征在于，包括：箱体(4)，所述箱体(4)内设有液冷管(3)，所述液冷管(3)的端部连接有第一连接件(1)，所述第一连接件(1)设置于所述箱体(4)内，所述第一连接件(1)具有第一通道(11)，所述第一通道(11)与所述液冷管(3)连通；所述箱体(4)外设有第二连接件(2)，所述第二连接件(2)具有凸台(21)，所述凸台(21)设有贯穿所述凸台(21)的第二通道(22)；其中，所述箱体(4)设有第一通孔(41)，所述凸台(21)穿过所述第一通孔(41)与所述第一连接件(1)可拆卸连接，且所述第二通道(22)与所述第一通道(11)连通。2.根据权利要求1所述的电池包，其特征在于，所述凸台(21)的侧壁形成有第一插接部，所述第一通道(11)形成有第二插接部，所述第一插接部与所述第二插接部插接。3.根据权利要求2所述的电池包，其特征在于，所述第一插接部包括设置于所述凸台(21)侧壁的第一凹槽(211)，所述第一凹槽(211)环绕所述凸台(21)的侧壁设置，所述第一凹槽(211)内设有第一密封件(211a)。4.根据权利要求3所述的电池包，其特征在于，沿所述第二通道(22)的延伸方向，所述凸台(21)的侧壁设有多个所述第一凹槽(211)，多个所述第一凹槽(211)间隔设置。5.根据权利要...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘鹏，郭军，李华，李亚南，
申请(专利权)人：北京车和家信息技术有限公司，
类型：新型
国别省市：