锁紧器及具有该锁紧器的汽车防滑链制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车安全领域，尤其涉及一种锁紧器及具有该锁紧器的汽车防滑链。锁紧器，包括锁紧器组件，以及一端连接固定于所述锁紧器组件上的钢丝绳，以及穿设在钢丝绳上的多个锁钩；所述锁紧器组件包括基座，以及设置在基座上的卷绕部件和锁紧部件；所述卷绕部件转动设置于基座上，锁紧部件至少在放线方向上能够锁定卷绕部件；所述钢丝绳的自由端能够可拆卸连接于所述卷绕部件上形成环状。该锁紧器具有简化结构，便于拆装和调节松紧的优势，且相比于橡胶绳的稳定性、安全性更好，不会存在环境温度较低而崩断的风险。环境温度较低而崩断的风险。环境温度较低而崩断的风险。

【技术实现步骤摘要】
锁紧器及具有该锁紧器的汽车防滑链


[0001]本技术涉及汽车安全领域，尤其涉及一种锁紧器及具有该锁紧器的汽车防滑链。

技术介绍

[0002]防滑链作为雨雪天气汽车防滑的常用设备，对于汽车的安全行驶具有重要作用，安装好的防滑链在轮胎周侧需要保持适当的松紧度，防止在汽车行驶过程中防滑链松脱，对车辆行驶造成危害，通常在汽车轮毂侧面会对防滑链进行张紧固定，传统的防滑链张紧装置是通过环形的橡胶绳与防滑链上的挂钩连接，对防滑链进行张紧，橡胶在低温下具有一定的脆性，车辆行驶颠簸时，轮胎发生形变对防滑链进行挤压，容易使橡胶绳崩断，造成安全隐患，且在使用橡胶绳进行防滑链张紧时，通常橡胶绳直径较小，需要用力将橡胶绳拉开，将防滑链挂钩挂在橡胶绳上，对于操作人员体力消耗较大，采用刚性张紧装置进行防滑链张紧，车辆颠簸轮胎发生形变时，防滑链对于轮胎勒得过紧，容易对轮胎使用寿命造成影响，使用效果不好。
[0003]在上述方案基础上，公告号为US6213421B1的美国专利申请公开了一种防滑链的夹紧装置，该夹紧装置的外壳内部形成有轴销，棘轮通过预紧螺旋弹簧套设于轴销上；钢丝绳卷设于棘轮上，可沿形成于外壳上的导向槽伸出外壳，其伸出外壳的一端形成挂环，用于与挂钩连接；其使用方式参考其附图6中所示，夹紧绳在其从壳体突出的端部设置有环，通过环，夹紧绳可以钩在链网中的合适的钩元件（图6）中，以便夹紧后者。此外，外壳内部上还连接有按钮部件，用于将棘轮锁定或解锁，按钮部件包括操作杆和锁定杆，其中锁定杆的中部通过螺旋弹簧可转动地连接于外壳，锁定杆的第一端具有锁爪，该锁爪可与棘轮的单个齿啮合以限制棘轮的转动；操作杆位于锁定杆相对于棘轮的另一侧，其中部可转动地连接于外壳，操作杆的两端分别形成有朝向锁定杆的第一突出部和第二突出部。
[0004]上述方案采用了棘轮、锁爪方式用于调节防滑链的松紧程度，但如其附图6中所示，其方案需要采用多组夹紧装置同时固定一条防滑链，且需要分别进行调节，较为麻烦。

技术实现思路

[0005]为了解决上述问题，本技术的目的在于提供一种锁紧器，该锁紧器具有简化结构，便于拆装和调节松紧的优势，且相比于橡胶绳的稳定性、安全性更好，不会存在环境温度较低而崩断的风险。
[0006]为了实现上述的目的，本技术采用了以下的技术方案：
[0007]锁紧器，其特征在于：包括锁紧器组件，以及一端连接固定于所述锁紧器组件上的钢丝绳，以及穿设在钢丝绳上的多个锁钩；所述锁紧器组件包括基座，以及设置在基座上的卷绕部件和锁紧部件；所述卷绕部件转动设置于基座上，锁紧部件至少在放线方向上能够锁定卷绕部件；所述钢丝绳的自由端能够可拆卸连接于所述卷绕部件上形成环状。
[0008]本技术采用上述技术方案，该技术方案涉及一种锁紧器，该锁紧器包括锁紧
器组件和钢丝绳，锁紧器组件的基座上设有卷绕部件和锁紧部件，其中的卷绕部件能够收放钢丝绳，而锁紧部件至少在放线方向上能够锁定卷绕部件。
[0009]本方案与现有技术不同的地方有两点：
[0010]1， 本方案中的钢丝绳上穿设有多个锁钩，锁钩能够沿钢丝绳滑动调节用以滑动至不同位置。
[0011]2， 本方案中的钢丝绳的自由端能够可拆卸连接于所述卷绕部件上形成环状，而卷绕部件是通过钢丝绳的自由端。
[0012]基于上述两点不同之处，该锁紧器在使用时将钢丝绳的自由端连接于所述锁紧器组件的卷绕部件上，其使用方式类似于
技术介绍
中记载的橡胶绳，区别在于此方案中通过锁紧器组件上的卷绕部件能够收放钢丝绳，进而调节钢丝绳所形成环状的尺寸，钢丝绳处于合适的绷紧状态，从而通过锁钩拉紧防滑链，最终使防滑链以合适的力度抱箍在轮胎上。
[0013]因此，该锁紧器具有简化结构，便于拆装和调节松紧的优势，且相比于橡胶绳的稳定性、安全性更好，不会存在环境温度较低而崩断的风险。
[0014]在具体的实施方案中，锁紧器使用时通过锁钩拉住防滑链，处于绷紧状态，此状态下卷绕部件一般不能在收线，故所述锁紧部件仅在放线方向上能够锁定卷绕部件即可。
[0015]作为优选，所述卷绕部件上连接有棘轮，锁紧部件为铰接设置于基座上的棘爪；所述棘轮的周向侧壁上设有单向棘齿，棘爪的工作端能够伸入单向棘齿内并在放线方向上锁定卷绕部件。该技术方案中，卷绕部件上设置棘轮，锁紧部件采用棘爪，通过棘爪单向锁定棘轮及其连接的卷绕部件。
[0016]进一步的优选方案中，所述棘爪的中心通过转轴连接于基座上，转轴上套接有扭簧，所述扭簧作用于棘爪驱使所述棘爪压紧棘轮周向侧壁上的单向棘齿，即仅在扭簧作用下，棘爪能够锁定棘轮。
[0017]作为优选，所述棘爪上还设有按压端，按压端与工作端分别处于铰接轴点的两侧。上述方案记载锁紧部件仅在放线方向上能够锁定卷绕部件即可，具体是通过棘爪压紧棘轮周向侧壁上的单向棘齿；而当需要拆卸防滑链，要求卷绕部件放出被卷绕的钢丝绳时；需要解除棘爪对于棘轮的锁定。此方案中，棘爪采用杠杆结构，需要解锁时仅需施力于按压端即可，较为方便。
[0018]作为优选，所述卷绕部件为卷绕轴，卷绕轴的轴杆上设有安装孔，钢丝绳的端部上设有扣珠，所述扣珠能够嵌装固定在安装孔内，如此实现钢丝绳的自由端连接于所述卷绕部件上形成环状。
[0019]作为优选，所述卷绕部件的轴心上设有插接口，该插接口用于连接驱动卷绕部件旋转的工具。该技术方案中，该卷绕部件对于钢丝绳的收线和放线均需要借助了工具，一般是扳手；如此在锁紧器组件上省略了驱动卷绕部件的动力部件，简化结构。
[0020]作为优选，所述基座是截面呈U形的U形基座，钢丝绳的固定端连接于U形基座的底板上，卷绕轴转动定位在两块U形侧板之间。
[0021]作为优选，所述锁钩的上端形成有套环部，下端形成有挂钩部；所述锁钩的套环部套接在钢丝绳上。
[0022]本技术的第二目的在于提供一种汽车防滑链，该汽车防滑链，包括用于包裹在汽车轮胎上的防滑链，以及设置于轮毂一侧用于连接防滑链的锁紧器；其特征在于：所述
锁紧器是如上所述的锁紧器，锁紧器的钢丝绳自由端连接于卷绕部件上构成环状，多个锁钩沿钢丝绳长度方向布置并钩住所述防滑链。
附图说明
[0023]图1为本专利技术创造涉及的锁紧器未使用状态示意图。
[0024]图2为锁紧器连接成环状结构示意图。
[0025]图3为锁紧器组件的侧面结构示意图。
[0026]图4为锁紧器组件的立体结构示意图。
[0027]图5为锁紧器组件的内部结构示意图。
[0028]图6为锁钩的结构示意图。
具体实施方式
[0029]下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。
[0030]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.锁紧器，其特征在于：包括锁紧器组件（1），以及一端连接固定于所述锁紧器组件（1）上的钢丝绳（2），以及穿设在钢丝绳（2）上的多个锁钩（3）；所述锁紧器组件（1）包括基座（11），以及设置在基座（11）上的卷绕部件（12）和锁紧部件；所述卷绕部件（12）转动设置于基座（11）上，锁紧部件至少在放线方向上能够锁定卷绕部件（12）；所述钢丝绳（2）的自由端能够可拆卸连接于所述卷绕部件（12）上形成环状。2.根据权利要求1所述的锁紧器，其特征在于：所述锁紧部件仅在放线方向上能够锁定卷绕部件（12）。3.根据权利要求2所述的锁紧器，其特征在于：所述卷绕部件（12）上连接有棘轮（13），锁紧部件为铰接设置于基座（11）上的棘爪（14）；所述棘轮（13）的周向侧壁上设有单向棘齿（131），棘爪（14）的工作端（141）能够伸入单向棘齿（131）内并在放线方向上锁定卷绕部件（12）。4.根据权利要求3所述的锁紧器，其特征在于：所述棘爪（14）的中心通过转轴连接于基座（11）上，转轴上套接有扭簧（15），所述扭簧（15）作用于棘爪（14）驱使所述棘爪（14）压紧棘轮（13）周向侧壁上的单向棘齿（131）。5.根据权利要求4所述的锁紧器，其特征在于：所述棘爪（14）上还设有...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑恩其，郑涵，彭睿，郑小根，郑路路，
申请(专利权)人：浙江浦江伯虎链条股份有限公司，
类型：新型
国别省市：