一种无级可调高度的防集载垫板装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种无级可调高度的防集载垫板装置，包括前垫板、菱形伸缩架以及后垫板，所述菱形伸缩架由若干个菱形单元组成，各连接点设有轴销，所述前垫板和后垫板通过菱形伸缩架连接，所述前垫板和后垫板顶部设有两个高度调节结构，本实用新型专利技术涉及铁路货物装载加固技术领域，本装置结构合理，成本低，使用方便；本实用新型专利技术可无级调节高度的防集载垫板通过选取前、后垫板的距离解决车辆集载问题，转动曲柄连杆能够使垫板在一定范围内进行高度的调节，从而实现对重车重心高度的装载设计或货物的配装需求，可有效提升货物运输的时效性和经济性，且前、后垫板一体化的设计，有利于装置的保管与循环利用。置的保管与循环利用。置的保管与循环利用。

【技术实现步骤摘要】
一种无级可调高度的防集载垫板装置


[0001]本技术涉及铁路货物装载加固
，具体为一种无级可调高度的防集载垫板装置。

技术介绍

[0002]铁路货物装载和加固均是保证货运安全的重要措施。现有铁路运输煤矿机械通常采用木地板平车，但随着大重量、大尺寸货物的开发，出现了所运货物重量大于所装车辆负重面长度的最大容许载重量的现象，限制了木地板平车的使用。
[0003]区别于普通货物的装载，集载货物的装载通常采用另加横、纵垫木的方式，这种方法存在大幅增加重车重心高度的问题，使运输速度受到限制(重车重心高度大于2m时，限速50km/h)，增加了运输成本，鉴于此，针对上述问题，深入研究，遂有本案产生。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种无级可调高度的防集载垫板装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种无级可调高度的防集载垫板装置，包括前垫板、菱形伸缩架以及后垫板，所述菱形伸缩架由若干个菱形单元组成，各连接点设有轴销，所述前垫板和后垫板通过菱形伸缩架连接，所述前垫板和后垫板顶部设有两个高度调节结构；
[0006]所述高度调节结构包括下支撑板、两个支架、底座、壳体、蜗杆、曲柄连杆、蜗轮、螺杆以及上支撑板；
[0007]两个所述支架固定设置于下支撑板顶部，所述底座位于两个所述支架一侧，所述底座固定设置于下支撑板顶部，且底座中间部位为中空管，所述壳体固定设置于底座顶部，所述蜗杆分别活动贯穿于两个所述支架以及壳体，所述曲柄连杆与蜗杆前端固定连接，所述蜗轮通过轴承设置于壳体内，且蜗轮与蜗杆相啮合，所述蜗轮中间部位设置有内螺纹，所述螺杆活动贯穿于蜗轮中间部位以及壳体，所述螺杆与蜗轮的内螺纹相装配，所述螺杆底部活动嵌装于底座的中空管内，所述上支撑板固定设置于螺杆顶端，所述下支撑板底部与前垫板顶部固定连接。
[0008]优选的，所述螺杆下部设有一定长度的键槽，所述底座留有螺孔，所述锁止销分别活动嵌装于键槽以及螺孔内。
[0009]与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术可无级调节高度的防集载垫板通过选取前、后垫板的距离解决车辆集载问题，转动曲柄连杆能够使垫板在一定范围内进行高度的调节，从而实现对重车重心高度的装载设计或货物的配装需求，可有效提升货物运输的时效性和经济性，且前、后垫板一体化的设计，有利于装置的保管与循环利用。
附图说明
[0010]图1为本技术的前垫板、菱形伸缩架以及后垫板俯视结构示意图；
[0011]图2为本技术的高度调节结构的结构示意图；
[0012]图3为本技术的壳体的内部结构示意图。
[0013]图中：1
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前垫板、2
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菱形伸缩架、3
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后垫板、4
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轴销、5
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下支撑板、6
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支架、7
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底座、8
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壳体、9
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蜗杆、10
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曲柄连杆、11
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蜗轮、12
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螺杆、13
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上支撑板、14
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键槽、15
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锁止销。
具体实施方式
[0014]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0015]请参阅图1
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3，本技术提供一种技术方案：一种无级可调高度的防集载垫板装置，包括前垫板1、菱形伸缩架2以及后垫板3，菱形伸缩架2由若干个菱形单元组成，各连接点设有轴销4，前垫板1和后垫板3通过菱形伸缩架2连接，前垫板1和后垫板3顶部设有两个高度调节结构；高度调节结构包括下支撑板5、两个支架6、底座7、壳体8、蜗杆9、曲柄连杆10、蜗轮11、螺杆12以及上支撑板13；两个支架6固定设置于下支撑板5顶部，底座7位于两个支架6一侧，底座7固定设置于下支撑板5顶部，且底座7中间部位为中空管，为螺杆12的上下移动预留空间，壳体8固定设置于底座7顶部，蜗杆9分别活动贯穿于两个支架6以及壳体8，曲柄连杆10与蜗杆9前端固定连接，蜗轮11通过轴承设置于壳体8内，且蜗轮11与蜗杆9相啮合，蜗轮11中间部位设置有内螺纹，螺杆12活动贯穿于蜗轮11中间部位以及壳体8，螺杆12与蜗轮11的内螺纹相装配，螺杆12底部活动嵌装于底座7的中空管内，上支撑板13固定设置于螺杆12顶端，下支撑板5底部与前垫板1顶部固定连接。
[0016]具体而言，螺杆12下部设有一定长度的键槽14，可固定螺杆12的上下极值，底座7留有螺孔，锁止销15分别活动嵌装于键槽14以及螺孔内，螺孔的设置便于锁止销15的定位及确定调节高度后的固定，实现螺杆12的自锁与锁止销15对于安全稳定的双重保障。
[0017]通过本领域人员，将本案中所有电气件与其适配的电源通过导线进行连接，并且应该根据实际情况，选择合适的控制器，以满足控制需求，具体连接以及控制顺序，应参考下述工作原理中，各电气件之间先后工作顺序完成电性连接，其详细连接手段，为本领域公知技术，下述主要介绍工作原理以及过程，不在对电气控制做说明。
[0018]工作原理：根据附图1
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3可知，装载时，当车辆面临集载问题，首先根据货物的重量尺寸计算出需要的支重面长度，拉伸菱形伸缩架2从而调整前垫板1与后垫板3之间的长度，将前垫板1和后垫板3分别置于固定位置，随后通过旋转曲柄连杆10带动蜗杆9自转，由于蜗杆9与蜗轮11的啮合，蜗轮11会随着蜗杆9的转动而转动，通过蜗轮11的转动带动螺杆12的上下平动，实现将旋转运动转化为直线的平动，与螺杆12固结的上支撑板13达到上下调整的目的，然后利用锁止销15对螺杆12的相对位置进行固定，以保证安全稳定。卸车时，首先将货物卸下，通过旋转锁止销15对螺杆12进行解锁，旋转曲柄连杆10将上支撑板13调整至最低位，最后将垫板整体卸下。
[0019]在本技术的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连
接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0020]本技术使用到的标准零件均可以从市场上购买，异形件根据说明书的和附图的记载均可以进行订制，各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓、铆钉、焊接等常规手段，机械、零件和设备均采用现有技术中，常规的型号，加上本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种无级可调高度的防集载垫板装置，包括前垫板(1)、菱形伸缩架(2)以及后垫板(3)，其特征在于，所述菱形伸缩架(2)由若干个菱形单元组成，各连接点设有轴销(4)，所述前垫板(1)和后垫板(3)通过菱形伸缩架(2)连接，所述前垫板(1)和后垫板(3)顶部设有两个高度调节结构；所述高度调节结构包括下支撑板(5)、两个支架(6)、底座(7)、壳体(8)、蜗杆(9)、曲柄连杆(10)、蜗轮(11)、螺杆(12)以及上支撑板(13)；两个所述支架(6)固定设置于下支撑板(5)顶部，所述底座(7)位于两个所述支架(6)一侧，所述底座(7)固定设置于下支撑板(5)顶部，且底座(7)中间部位为中空管，所述壳体(8)固定设置于底座(7)顶部，所述蜗杆(9)分别活...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵文涛，赵勇钢，安海龙，闫涛，张佳豪，郑路，
申请(专利权)人：中铁特货大件运输有限责任公司，
类型：新型
国别省市：