一种适用自动化开剥的车载网线制造技术

本实用新型专利技术涉及线缆技术领域，尤其涉及一种适用自动化开剥的车载网线，包括、聚酯带、外护套、绞线。本实用新型专利技术的发明专利技术目的在于提供一种适用自动化开剥的车载网线，利用PET层光滑面减少绞线与外界聚酯带之间的附着力，避免绝缘层损伤，再利用自粘胶层的黏着性除去开剥残留，顺利完成自动化开剥过程，简单的结构设计方便开剥同时避免了绝缘层的损伤，并且在自动化开剥的过程中一定程度上减少人工去残留的工序，快速开剥的同时保证线芯结构的完整，大大减少了开剥成本。大减少了开剥成本。大减少了开剥成本。

【技术实现步骤摘要】
一种适用自动化开剥的车载网线


[0001]本技术涉及线缆
，尤其涉及一种适用自动化开剥的车载网线。

技术介绍

[0002]在通讯网络快速发展的时代，人们的工作生活高度依赖于信息的传输，致使各类设备离不开网络线缆。
[0003]现有的网络线缆普遍为绞线，大多数的线材结构是采用两根线芯对绞再与外护套一同挤压生产，此结构的生产的线材在回收的过程中仅能满足传统手工外护套开皮，但效率较低且容易损伤绝缘材质，还可以在押出前对半成品进行拖粉，但此方法在一定程度上改善了开剥问题，却因拖粉情况不能量化，成品线材的开剥情况不稳定，远不能满足目前自动化生产加工需求；同时也会对线材的高频性能较大影响，导致高频性能不良。

技术实现思路

[0004]本技术的专利技术目的在于提供一种适用自动化开剥的车载网线，采用本技术提供的技术方案保证了线材性能稳定的同时，简化结构，简易的方式使得线材容易开剥，并且大大减少开剥残留，避免了人工开剥，而增加资源消耗的需求。
[0005]为了达到专利技术目的，本技术提供一种适用自动化开剥的车载网线，包括聚酯带、外护套、绞线；所述聚酯带由PET层和自粘胶层组成厚度为10um
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14um，宽度为8mm
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12mm，采用微米级超薄的聚酯带有提高外护套与绞线的开剥加工速度，减少自动化开剥残留。
[0006]优选的，所述PET层的厚度为8um
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10um且其中一面为光滑绝缘面，所述自粘胶层厚度为2um
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4um。<br/>[0007]优选的，所述绞线是由两根线芯对绞形成，所述线芯的制作材质为导电材料，且外部设置有绝缘层。
[0008]优选的，所述外护套的材质为TPE材料，所述外护套与所述聚酯带的自粘胶层相粘接，粘接时采用外护套自身的余热辅助粘贴，无需进行挤压加工。
[0009]优选的，所述PET层一面为光滑面与所述绞线相邻，另一面与自粘胶层相粘接；光滑面减少外界与绞线间的附着性，避免了绝缘层损伤，以及通常拖粉方式产生的拖粉不均匀，而导致的自动化开剥残留过多；自粘胶层提高了PET层在自动化开剥过程中顺利与绞线分离。
[0010]由上可知，应用本技术提供的适用自动化开剥的车载网线可以得到以下有益效果：采用聚酯带的PET层和自粘胶层结构，取消固有线芯对绞直接押出外护套的方式，利用PET层光滑面减少绞线与外界聚酯带之间的附着力，避免绝缘层损伤，再利用自粘胶层的黏着性减少开剥残留，使线缆的自动化开剥作更实用，结构更简单。
附图说明
[0011]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对本实用
新型实施例或现有技术的描述中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一部分实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0012]图1为本技术实施例一种适用自动化开剥的车载网线横截面示意视图；
[0013]图2为本技术实施例聚酯带局部截面示意图；
[0014]图中1、聚酯带；2、外护套；3、绞线；11、自粘胶层；12、PET层；121、光滑绝缘面。
具体实施方式
[0015]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0016]目前市场上大部分的线缆开剥采用传统的手工开剥、成本高且效率低，还容易损伤绝缘材质，自动化开剥过程中极易产生残留，仍需人工辅助开剥，再次增加开剥成本。
[0017]为了解决上述技术问题，本实施例提供一种一种适用自动化开剥的车载网线，用于对自动化完成快速开剥的车载网线，利用PET层光滑绝缘面减少绞线与外界聚酯带之间的附着力，避免绞线绝缘层损伤，再利用自粘胶层的黏着性除去开剥残留，顺利完成自动化开剥过程。具体结构特征如下：
[0018]请参见图1
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2，本实施例提供的一种适用自动化开剥的车载网线包括聚酯带 1、外护套2、绞线3。
[0019]具体的聚酯带1包括PET层12和自粘胶层11，PET层12的光滑面121包裹绞线3，且自粘层面向外，同时与外护套2与自粘胶层11粘接。
[0020]基于上述的适用自动化开剥的车载网线，其加工流程如下：
[0021]步骤1：两线芯包裹绝缘层31后对绞，对绞时将对绞线芯半成品拖入聚酯带 1，PET层12光滑面121与绞线3相邻，使聚酯带1与绞线3之间的黏着性降低，其中聚酯带PET层12厚度为9um，自粘胶层11厚度为3um，聚酯带1宽度为10mm。
[0022]步骤2：包裹好聚酯带1的绞线3与外护套2一起押出，此时取消原有的挤压方式，通过外护套2押出时的热量，将自粘胶层11与外护套2粘接在一起，完成线缆加工。
[0023]根据上述适用自动化开剥的车载网线，由PET层12与自粘胶层11组成的聚酯带1，取消固有的挤压生产方式，通过PET层12的光滑面121减少与绞线3 之间的黏着性，避免开剥过程中绞线3绝缘层31的损伤，再利用自粘胶层11与外护套2粘接，消除外护套2对绞线3的附着力，同时自粘胶层11可以去除开剥时产生的聚酯带残留，将传统的线缆结构进行提升，满足自动化开剥的需求，结构新颖，有效，使产品更简易实用化。
[0024]以上所述的实施方式，并不构成对该技术方案保护范围的限定。任何在上述实施方式的精神和原则之内所作的修改、等同替换和改进等，均应包含在该技术方案的保护范围之内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种适用自动化开剥的车载网线，其特征在于：包括聚酯带、外护套、绞线；所述聚酯带由PET层和自粘胶层组成，厚度为10um－14um，宽度为8mm－12mm。2.根据权利要求1所述的车载网线，其特征在于：所述PET层的厚度为8um－10um且其中一面为光滑绝缘面，所述自粘胶层厚度为2um－4um。3.根据权利要求1...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱永真，郑俊超，郭志诚，
申请(专利权)人：乐庭电线工业惠州有限公司，
类型：新型
国别省市：