一种用于摩托车离合器的防松式端盖制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于摩托车离合器的防松式端盖，涉及摩托车离合器技术领域。本实用新型专利技术包括端盖本体和壳体，壳体周侧面设有若干第一支耳，第一支耳与壳体之间设有外边沿，外边沿上转动连接有轴体，轴体远离外边沿一端固定有加固板，端盖本体周侧面设有若干第二支耳，若干第二支耳分别与若干第一支耳位置上相对，第一支耳的结构特征与第二支耳的结构特征一致。本实用新型专利技术通过设计可转动的加固板和用于限位的限位件，通过加固板能够避免第一螺钉的位移和脱落，从而能够提高端盖本体和壳体之间的稳定性和紧固性，避免出现由于使用时间的延长造成螺栓或端盖本体易松的问题。间的延长造成螺栓或端盖本体易松的问题。间的延长造成螺栓或端盖本体易松的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种用于摩托车离合器的防松式端盖


[0001]本技术属于摩托车离合器
，特别是涉及一种用于摩托车离合器的防松式端盖。

技术介绍

[0002]现有的离合器外壳由壳体和端盖组成，并在壳体和端盖外侧或壁厚处设置安装用的螺孔，使用螺栓实现端盖与壳体之间的固定，并在端盖与壳体之间设置密封垫起到密封的作用，同时在壳体上设置油口，用于排出和更换机油。
[0003]在长时间的行驶受到高频振动或拆除端盖对离合器进行维护和检修后，安装位置的螺栓或螺钉随着振动或磨损或部分位置的腐蚀可能会出现位移或松弛的情况，从而可能会出现端盖松动而漏油等情况，从而影响离合器的正常使用。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种用于摩托车离合器的防松式端盖，通过设计可转动的加固板和用于限位的限位件，通过加固板能够避免第一螺钉的位移和脱落，从而能够提高端盖本体和壳体之间的稳定性和紧固性，避免出现由于使用时间的延长造成螺栓或端盖本体易松的问题。
[0005]为解决上述技术问题，本技术是通过以下技术方案实现的：
[0006]本技术为一种用于摩托车离合器的防松式端盖，包括端盖本体和壳体；
[0007]所述壳体周侧面设有若干第一支耳，所述第一支耳与壳体之间设有外边沿，所述外边沿上转动连接有轴体，所述轴体远离外边沿一端固定有加固板；
[0008]所述端盖本体周侧面设有若干第二支耳，若干所述第二支耳分别与若干第一支耳位置上相对，所述第一支耳的结构特征与第二支耳的结构特征一致；
[0009]所述端盖本体周侧面且位于若干第二支耳一侧的位置固定有限位件；
[0010]所述限位件包括安装板，所述安装板通过焊接固定在端盖本体周侧面，所述安装板外侧上部固定有限位板，所述安装板外侧下部固定有弹性板，所述弹性板靠近限位板一表面外侧固定有卡沿，所述限位板与弹性板之间形成腔体，所述加固板与腔体位置上相对，所述加固板一端通过卡沿卡接设置在腔体内；
[0011]所述第一支耳和第二支耳之间设有第一螺钉，所述第一螺钉的螺帽顶面与加固板底面接触。
[0012]进一步地，所述端盖本体周侧面和壳体周侧面均设有若干原支耳，所述端盖本体通过原支耳和第二螺钉固定在壳体上。
[0013]进一步地，所述原支耳的通孔大小与第一支耳上的通孔大小一致，所述第二螺钉的结构特征与第一螺钉的结构特征一致。
[0014]进一步地，所述安装板与限位板顶部之间固定有加强筋，所述加强筋的横截面为直角梯形结构或直角三角形结构。
[0015]进一步地，所述加固板顶面固定有拉沿，所述拉沿位于加固板顶部且靠近限位件的位置。
[0016]进一步地，所述轴体底端固定有工字型套体，所述工字型套体贯穿外边沿且与外边沿转动连接，所述工字型套体的两个端沿分别位于外边沿上部和下部。
[0017]本技术具有以下有益效果：
[0018]本技术通过轴体能够实现加固板与壳体之间的位置限制，同时保证加固板具备可转动的能力，同时在端盖本体外侧设置限位件，通过弹性板、卡沿和限位板能够限制加固板的位置，同时加固板底面与第一螺钉上螺帽顶面相接触，通过加固板能够避免第一螺钉的位移和脱落，从而能够提高端盖本体和壳体之间的稳定性和紧固性，避免出现由于使用时间的延长造成螺栓或端盖本体易松的问题，提高离合器的使用寿命和使用时的安全性。
[0019]当然，实施本技术的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。
附图说明
[0020]为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0021]图1为本技术的一种用于摩托车离合器的防松式端盖的结构示意图；
[0022]图2为图1中A处的局部放大图；
[0023]附图中，各标号所代表的部件列表如下：
[0024]1‑
端盖本体，2
‑
壳体，3
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限位件，4
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第一螺钉，101
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第二支耳，102
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原支耳，201
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第一支耳，202
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外边沿，203
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轴体，204
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加固板，205
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拉沿，206
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工字型套体，301
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安装板，302
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限位板，303
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弹性板，304
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卡沿，305
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加强筋。
具体实施方式
[0025]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。
[0026]请参阅图1
‑
2所示，本技术为一种用于摩托车离合器的防松式端盖，包括端盖本体1和壳体2；
[0027]壳体2周侧面设有若干第一支耳201，第一支耳201与壳体2之间设有外边沿202，外边沿202上转动连接有轴体203，轴体203远离外边沿202一端固定有加固板204；
[0028]端盖本体1周侧面设有若干第二支耳101，若干第二支耳101分别与若干第一支耳201位置上相对，第一支耳201的结构特征与第二支耳101的结构特征一致；
[0029]端盖本体1周侧面且位于若干第二支耳101一侧的位置固定有限位件3；
[0030]限位件3包括安装板301，安装板301通过焊接固定在端盖本体1周侧面，安装板301外侧上部固定有限位板302，安装板301外侧下部固定有弹性板303，弹性板303靠近限位板
302一表面外侧固定有卡沿304，限位板302与弹性板303之间形成腔体，加固板204与腔体位置上相对，加固板204一端通过卡沿304卡接设置在腔体内；
[0031]第一支耳201和第二支耳101之间设有第一螺钉4，第一螺钉4的螺帽顶面与加固板204底面接触。
[0032]其中如图1所示，端盖本体1周侧面和壳体2周侧面均设有若干原支耳102，端盖本体1通过原支耳102和第二螺钉固定在壳体2上。
[0033]其中，原支耳102的通孔大小与第一支耳201上的通孔大小一致，第二螺钉的结构特征与第一螺钉4的结构特征一致。
[0034]其中如图2所示，安装板301与限位板302顶部之间固定有加强筋305，加强筋305的横截面为直角梯形结构或直角三角形结构。
[0035]其中如图1
‑
2所示，加固板204顶面固定有拉沿本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于摩托车离合器的防松式端盖，包括端盖本体(1)和壳体(2)，其特征在于：所述壳体(2)周侧面设有若干第一支耳(201)，所述第一支耳(201)与壳体(2)之间设有外边沿(202)，所述外边沿(202)上转动连接有轴体(203)，所述轴体(203)远离外边沿(202)一端固定有加固板(204)；所述端盖本体(1)周侧面设有若干第二支耳(101)，若干所述第二支耳(101)分别与若干第一支耳(201)位置上相对，所述第一支耳(201)的结构特征与第二支耳(101)的结构特征一致；所述端盖本体(1)周侧面且位于若干第二支耳(101)一侧的位置固定有限位件(3)；所述限位件(3)包括安装板(301)，所述安装板(301)通过焊接固定在端盖本体(1)周侧面，所述安装板(301)外侧上部固定有限位板(302)，所述安装板(301)外侧下部固定有弹性板(303)，所述弹性板(303)靠近限位板(302)一表面外侧固定有卡沿(304)，所述限位板(302)与弹性板(303)之间形成腔体，所述加固板(204)与腔体位置上相对，所述加固板(204)一端通过卡沿(304)卡接设置在腔体内；所述第一支耳(201)和第二支耳(101)之间设有第一螺钉(4)，所述第一螺钉(4)的螺帽顶面与...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱雷，沈明，易秋田，姚建洪，孙逸文，
申请(专利权)人：江苏法尔胜精工科技有限公司，
类型：新型
国别省市：