用于缓解车辆乘员晕动病的方法、计算机程序产品和系统以及配备其的机动车技术方案

本发明专利技术涉及一种用于缓解位于机动车(1)中的车辆乘员的晕动病的晕动病缓解方法，该车辆乘员的上身和下身至少部分地和至少暂时地被车辆座椅(10)的至少一个靠背(20)和/或坐面(15)接纳，该车辆乘员的头部至少部分地和至少暂时地被头枕(25)接纳，该车辆乘员的至少一只手臂至少部分地和至少暂时地被扶手(30)接纳和/或该车辆乘员的至少一只脚至少部分地和至少暂时地被脚踏(35)接纳，靠背(20)的至少一部分、坐面(15)的至少一部分、头枕(25)的至少一部分、扶手(30)的至少一部分和/或脚踏(35)的至少一部分根据机动车(1)的检测到的和/或预期的行驶情况分别从起始位置开始在至少一个空间方向上运动。所述运动视情况而定根据机动车(1)的实际的或预期的行驶进程来进行。车(1)的实际的或预期的行驶进程来进行。车(1)的实际的或预期的行驶进程来进行。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于缓解车辆乘员晕动病的方法、计算机程序产品和系统以及配备其的机动车


[0001]本专利技术涉及一种根据权利要求1所述的用于缓解车辆乘员晕动病的晕动病缓解方法、一种根据权利要求13所述的用于执行所述方法的计算机程序产品、一种根据权利要求14所述的用于缓解车辆乘员晕动病的晕动病缓解系统以及一种根据权利要求15所述的配备有这种系统的机动车。

技术介绍

[0002]为了避免驾驶员和/或其乘客、即机动车的车辆乘员产生或在机动车行驶期间有可能产生与晕动病有关的不舒服，由CN 204472614 U、DE 102008055553 A1和DE 102008055554 A1已知改变位于行驶车辆中的车辆乘员的座椅位置的方法。但在依循这种方法时不利的是不能确保即使在对晕动病特别敏感的车辆乘员的情况下也发生所期望的缓解。

技术实现思路

[0003]本专利技术的任务是给出可以克服现有技术的上述缺点的技术手段。
[0004]所述任务通过一种根据权利要求1的用于缓解位于机动车中的车辆乘员的晕动病的晕动病缓解方法来解决。应注意，晕动病缓解方法也设计用于尽可能完全避免晕动病的发生。有利的设计方案在从属权利要求中给出。
[0005]因此，所述任务通过一种用于缓解位于机动车中的车辆乘员的晕动病的晕动病缓解方法来解决，该车辆乘员的上身和下身至少部分地和至少暂时地被车辆座椅的至少一个靠背或坐面接纳，该车辆乘员的头部至少部分地和至少暂时地被头枕接纳，该车辆乘员的至少一只手臂至少部分地和至少暂时地被扶手接纳和/或该车辆乘员的至少一只脚至少部分地和至少暂时地被脚踏接纳，靠背的至少一部分、坐面的至少一部分、头枕的至少一部分、扶手的至少一部分和/或脚踏的至少一部分根据机动车的检测到的和/或预期的行驶情况分别从起始位置开始在至少一个空间方向上运动。该运动根据预期或现有的行驶情况按照下述步骤之一、下述多个步骤的组合或下述所有步骤的组合进行：
[0006]‑
如果所述行驶情况相应于具有加速的直线行驶，则头枕保持在起始位置中，使靠背运动到不同于起始位置的第一靠背位置中，使扶手运动到不同于起始位置的第一扶手位置中，坐面保持在起始位置中，并且脚踏保持在其起始位置中。
[0007]‑
如果所述行驶情况相应于具有预期加速的直线行驶，则头枕保持在起始位置中，靠背保持在其起始位置中，使扶手运动到第二扶手位置中，坐面保持在起始位置中，并且脚踏保持在其起始位置中。
[0008]‑
如果所述行驶情况相应于具有减速的直线行驶，则头枕保持在起始位置中，靠背保持在其起始位置中，使扶手运动到第三扶手位置中，坐面保持在起始位置中，并且脚踏保持在其起始位置中。
[0009]‑
如果所述行驶情况相应于具有预期减速的直线行驶，则头枕保持在起始位置中，靠背保持在其起始位置中，使扶手运动到第四扶手位置中，坐面保持在起始位置中，并且脚踏保持在其起始位置中。
[0010]‑
如果所述行驶情况相应于具有颠簸运动(Huben)的直线行驶，则头枕保持在起始位置中，靠背保持在其起始位置中，使扶手运动到第五扶手位置中，使坐面运动到第一坐面位置中，并且脚踏保持在其起始位置中。
[0011]‑
如果所述行驶情况相应于具有颠簸运动的直线行驶，则头枕保持在起始位置中，靠背保持在其起始位置中，使扶手运动到第五扶手位置中，使坐面运动到第一坐面位置中，并且脚踏保持在其起始位置中。
[0012]‑
如果所述行驶情况相应于具有俯仰运动(Nicken)的直线行驶，则使头枕运动到第一头枕位置中，使靠背运动到第二靠背位置中，使扶手运动到第六扶手位置中，坐面保持在起始位置中，并且使脚踏运动到第一脚踏位置中。
[0013]‑
如果所述行驶情况相应于具有摇摆运动(Wanken)的直线行驶，则头枕保持在起始位置中，靠背保持在其起始位置中，使扶手运动到第七扶手位置中，使坐面运动到第二坐面位置中，并且使脚踏运动到第二脚踏位置中。
[0014]‑
如果所述行驶情况相应于具有加速、减速、颠簸运动、俯仰运动和摇摆运动的组合的直线行驶，则使头枕运动到第二头枕位置中，使靠背运动到第三靠背位置中，使扶手运动到第八扶手位置中，使坐面运动到第三坐面位置中，并且使脚踏运动到第三脚踏位置中。
[0015]不言而喻的是，该方法中的上述步骤可单独地或彼此任意组合地进行。还应指出，术语“缓解晕动病”也可包括避免晕动病。因此，根据本专利技术的方法包括用于避免和/或缓解机动车中的晕动病的方法。最后应指出，表述头枕、靠背、扶手、坐面或脚踏的“运动”不仅可理解为对相应提及的元件的整体调整，而且也可理解为对相应提及的元件的仅一部分或局部区域、尤其是侧部的调整。
[0016]为清楚起见，在下表1中再次总结了上文公开的关系：
[0017]表1
[0018][0019]本专利技术的特点是以有利的方式通过整体方法来缓解或避免晕动病，在该整体方法中，位于机动车内并且设置用于接纳车辆乘员的头枕、靠背、扶手、坐面和脚踏的多种调整可能性或运动可能性以上文公开的方式根据机动车的行驶状态相互关联。
[0020]头枕、靠背、扶手、坐面和/或脚踏的上文公开的运动在相应构造的机动车直线行驶时发生。
[0021]根据本专利技术的下述有利实施方式，即使在转弯行驶时也可实现晕动病缓解：
[0022]为此，在静态转弯行驶时使头枕运动到第三头枕位置中，靠背保持在其起始位置中，使扶手运动到第九扶手位置中，使坐面运动到第四坐面位置中，并且使脚踏运动到第四脚踏位置中。
[0023]此外，在驶入弯道前往目标点的转弯行驶时可替代地或附加地规定，使头枕运动到第四头枕位置中，靠背保持在其起始位置中，使扶手运动到第十扶手位置中，使坐面运动到第五坐面位置中，并且使脚踏运动到第五脚踏位置中。
[0024]有利的是可规定，在驶出弯道前往目标点的转弯行驶时，使头枕运动到第五头枕位置中，靠背保持在其起始位置中，使扶手运动到第十一扶手位置中，使坐面运动到第六坐面位置中，并且使脚踏运动到第六脚踏位置中。
[0025]最后，在预期的转弯行驶时有利的是可规定，头枕保持在其起始位置中，靠背保持在其起始位置中，使扶手运动到第十二扶手位置中，坐面保持在其起始位置中，并且脚踏保持在其起始位置中。
[0026]不言而喻的是，在机动车的行驶过程中会出现大量不同的行驶情况。根据本专利技术的方法考虑到这一事实并且以有利的方式这样设计，使得根据所呈现的场景使头枕、靠背、扶手、坐面和/或脚踏占据起始位置或进行其调整或者说运动。
[0027]在此，表述头枕、靠背、扶手、坐面或脚踏的“运动”不仅可理解为对相应提及的元件的整体调整，而且也可理解为对相应提及的元件的仅一部分或局部区域、尤其是侧部的调整。
[0028]为清楚起见，在下表2中再次总结了上文公开的与转弯行驶相关的关系：
[0029]表2
[0030][0031]根据本专利技术的一种优选实施方式规本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.用于缓解位于机动车(1)中的车辆乘员的晕动病的晕动病缓解方法，该车辆乘员的上身和下身至少部分地和至少暂时地被车辆座椅(10)的至少一个靠背(20)和/或坐面(15)接纳，该车辆乘员的头部至少部分地和至少暂时地被头枕(25)接纳，该车辆乘员的至少一只手臂至少部分地和至少暂时地被扶手(30)接纳和/或该车辆乘员的至少一只脚至少部分地和至少暂时地被脚踏(35)接纳，靠背(20)的至少一部分、坐面(15)的至少一部分、头枕(25)的至少一部分、扶手(30)的至少一部分和/或脚踏(35)的至少一部分根据机动车(1)的检测到的和/或预期的行驶情况分别从起始位置开始在至少一个空间方向上运动，并且
‑
如果所述行驶情况相应于具有加速的直线行驶，则头枕(25)保持在起始位置中，使靠背(20)运动到不同于起始位置的第一靠背位置中，使扶手(30)运动到不同于起始位置的第一扶手位置中，坐面(15)保持在起始位置中，并且脚踏(35)保持在其起始位置中，和/或
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如果所述行驶情况相应于具有预期加速的直线行驶，则头枕(25)保持在起始位置中，靠背(20)保持在其起始位置中，使扶手(30)运动到第二扶手位置中，坐面(15)保持在起始位置中，并且脚踏(35)保持在其起始位置中，和/或
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如果所述行驶情况相应于具有减速的直线行驶，则头枕(25)保持在起始位置中，靠背(20)保持在其起始位置中，使扶手(30)运动到第三扶手位置中，坐面(15)保持在起始位置中，并且脚踏(35)保持在其起始位置中，和/或
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如果所述行驶情况相应于具有预期减速的直线行驶，则头枕(25)保持在起始位置中，靠背(20)保持在其起始位置中，使扶手(30)运动到第四扶手位置中，坐面(15)保持在起始位置中，并且脚踏(35)保持在其起始位置中，和/或
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如果所述行驶情况相应于具有颠簸运动的直线行驶，则头枕(25)保持在起始位置中，靠背(20)保持在其起始位置中，使扶手(30)运动到第五扶手位置中，使坐面(15)运动到第一坐面位置中，并且脚踏(35)保持在其起始位置中，和/或
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如果所述行驶情况相应于具有俯仰运动的直线行驶，则使头枕(25)运动到第一头枕位置中，使靠背(20)运动到第二靠背位置中，使扶手(30)运动到第六扶手位置中，坐面(15)保持在起始位置中，并且使脚踏(35)运动到第一脚踏位置中，和/或
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如果所述行驶情况相应于具有摇摆运动的直线行驶，则头枕(25)保持在起始位置中，靠背(20)保持在其起始位置中，使扶手(30)运动到第七扶手位置中，使坐面(15)运动到第二坐面位置中，并且使脚踏(35)运动到第二脚踏位置中，和/或
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如果所述行驶情况相应于具有加速、减速、颠簸运动、俯仰运动和摇摆运动的组合的直线行驶，则使头枕(25)运动到第二头枕位置中，使靠背(20)运动到第三靠背位置中，使扶手(30)运动到第八扶手位置中，使坐面(15)运动到第三坐面位置中，并且使脚踏(35)运动到第三脚踏位置中。2.根据权利要求1所述的晕动病缓解方法，其特征在于，如果所述行驶情况相应于静态转弯行驶，则使头枕(25)运动到第三头枕位置中，靠背(20)保持在其起始位置中，使扶手(30)运动到第九扶手位置中，使坐面(15)运动到第四坐面位置中，并且使脚踏(35)运动到第四脚踏位置中。3.根据权利要求1或2所述的晕动病缓解方法，其特征在于，如果所述行驶情况相应于驶入弯道前往目标点的转弯行驶，则使头枕(25)运动到第四头枕位置中，靠背(20)保持在其起始位置中，使扶手(30)运动到第十扶手位置中，使坐面(15)运动到第五坐面位置中，并
且使脚踏(35)运动到第五脚踏位置中。4.根据前述权利要求中...

【专利技术属性】
技术研发人员：G，
申请(专利权)人：宝马股份公司，
类型：发明
国别省市：