一种汽车座椅骨架座盆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车座椅骨架座盆，涉及汽车座椅技术领域，具体为一种汽车座椅骨架座盆，包括底板、骨架框和座盆本体，所述底板的顶部分别固定连接有定位块和调节块，所述调节块的内部开设有调节槽和凸型槽，所述调节槽的内部固定连接有支撑弹簧。该汽车座椅骨架座盆，通过圆杆、移动环、减震弹簧、支杆、缓冲弹簧和十字块的设置，使该汽车座椅骨架座盆具备了提高减震性能，提高驾乘的舒适感的效果，在颠簸路段行驶时，移动环和减震弹簧配合，缓冲弹簧与十字块配合，减小受到的冲击力，定位筒和定位杆起到定位的作用，从而起到了提高减震性能的作用，达到了提高驾乘的舒适感的目的。达到了提高驾乘的舒适感的目的。达到了提高驾乘的舒适感的目的。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车座椅骨架座盆


[0001]本技术涉及汽车座椅
，具体为一种汽车座椅骨架座盆。

技术介绍

[0002]汽车座椅作为承载驾驶员以及乘坐乘客的载体，在具备使用安全等各种基本功能的前提下，还需要满足乘坐时人身舒适度要求。汽车座椅座框骨架多采用铁板制造，密度大、重量大。
[0003]目前，现有技术汽车座椅骨架座盆的减震性能较差，导致影响驾乘的舒适感，而且现有技术中的汽车座椅骨架座盆不方便拆卸维护，现专利技术一种汽车座椅骨架座盆解决了上述问题。

技术实现思路

[0004](一)解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了一种汽车座椅骨架座盆，解决了上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006](二)技术方案
[0007]为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种汽车座椅骨架座盆，包括底板、骨架框和座盆本体，所述底板的顶部分别固定连接有定位块和调节块，所述调节块的内部开设有调节槽和凸型槽，所述调节槽的内部固定连接有支撑弹簧，所述支撑弹簧的一端固定连接有第一梯形块，所述第一梯形块的底部分别固定连接有限位杆和凸型块，所述第一梯形块的一侧面开设有T型槽，所述T型槽的内部滑动连接有T型块，所述T型块的一侧面固定连接有第二梯形块，所述骨架框的内侧壁固定连接有圆杆，所述圆杆的外部分别套接有移动环和减震弹簧，所述移动环通过轴杆转动连接有支杆，所述座盆本体的底部开设有十字槽，所述十字槽的内部固定连接有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧的一端固定连接有十字块。
[0008]可选的，所述凸型块滑动连接在凸型槽的内部，所述调节槽与凸型槽连通，所述第二梯形块的顶部固定连接有压杆。
[0009]可选的，所述骨架框的内底壁固定连接有定位筒，所述定位筒的内部插接有定位杆，所述定位杆与座盆本体固定连接。
[0010]可选的，所述支杆的远离移动环的一端通过轴杆与十字块转动连接，所述移动环与减震弹簧固定连接，所述十字块滑动连接在十字槽的内部。
[0011]可选的，所述支杆的数量有若干个，相邻两个支杆通过轴杆转动连接，所述座盆本体的端部位于骨架框的内部。
[0012]可选的，所述骨架框的两侧面均开设有限位槽，所述限位杆的端部插接在限位槽的内部，所述骨架框的底部开设有定位槽，所述定位块的端部插接在定位槽的内部，所述骨架框与底板抵接，所述底板的内部开设有螺纹孔。
[0013](三)有益效果
[0014]本技术提供了一种汽车座椅骨架座盆，具备以下有益效果：
[0015]1、该汽车座椅骨架座盆，通过圆杆、移动环、减震弹簧、支杆、缓冲弹簧和十字块的设置，使该汽车座椅骨架座盆具备了提高减震性能，提高驾乘的舒适感的效果，在颠簸路段行驶时，移动环和减震弹簧配合，缓冲弹簧与十字块配合，减小受到的冲击力，定位筒和定位杆起到定位的作用，从而起到了提高减震性能的作用，达到了提高驾乘的舒适感的目的。
[0016]2、该汽车座椅骨架座盆，通过调节块、支撑弹簧、第一梯形块、限位杆、凸型块、T型块、第二梯形块和压杆的设置，使该汽车座椅骨架座盆具备了方便拆卸维护的效果，第一梯形块、T型块和第二梯形块的配合使用，使限位杆离开限位槽，使定位块离开定位槽，从而起到了方便拆卸维护的作用，达到了方便拆卸维护的目的。
附图说明
[0017]图1为本技术立体结构示意图；
[0018]图2为本技术侧视剖面的结构示意图；
[0019]图3为本技术图2中A处放大的结构示意图；
[0020]图4为本技术正视剖面的结构示意图。
[0021]图中：1、底板；2、骨架框；3、座盆本体；4、定位块；5、调节块；6、支撑弹簧；7、第一梯形块；8、限位杆；9、凸型块；10、T型块；11、第二梯形块；12、圆杆；13、移动环；14、减震弹簧；15、支杆；16、缓冲弹簧；17、十字块；18、压杆；19、定位筒；20、定位杆。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0023]请参阅图1至图4，本技术提供技术方案：一种汽车座椅骨架座盆，包括底板1、骨架框2和座盆本体3，骨架框2的内底壁固定连接有定位筒19，定位筒19的内部插接有定位杆20，定位杆20与座盆本体3固定连接,骨架框2的两侧面均开设有限位槽，限位杆8的端部插接在限位槽的内部，骨架框2的底部开设有定位槽，定位块4的端部插接在定位槽的内部，骨架框2与底板1抵接，底板1的内部开设有螺纹孔,底板1的顶部分别固定连接有定位块4和调节块5，通过调节块5、支撑弹簧6、第一梯形块7、限位杆8、凸型块9、T型块10、第二梯形块11和压杆18的设置，使该汽车座椅骨架座盆具备了方便拆卸维护的效果，第一梯形块7、T型块10和第二梯形块11的配合使用，使限位杆8离开限位槽，使定位块4离开定位槽，从而起到了方便拆卸维护的作用，达到了方便拆卸维护的目的,调节块5的内部开设有调节槽和凸型槽，调节槽的内部固定连接有支撑弹簧6，支撑弹簧6的一端固定连接有第一梯形块7，第一梯形块7的底部分别固定连接有限位杆8和凸型块9，凸型块9滑动连接在凸型槽的内部，调节槽与凸型槽连通，第二梯形块11的顶部固定连接有压杆18,第一梯形块7的一侧面开设有T型槽，T型槽的内部滑动连接有T型块10，T型块10的一侧面固定连接有第二梯形块11，骨架框2的内侧壁固定连接有圆杆12，通过圆杆12、移动环13、减震弹簧14、支杆15、缓冲弹簧16和十字块17的设置，使该汽车座椅骨架座盆具备了提高减震性能，提高驾乘的舒适感的效
果，在颠簸路段行驶时，移动环13和减震弹簧14配合，缓冲弹簧16与十字块17配合，减小受到的冲击力，定位筒19和定位杆20起到定位的作用，从而起到了提高减震性能的作用，达到了提高驾乘的舒适感的目的，圆杆12的外部分别套接有移动环13和减震弹簧14，移动环13通过轴杆转动连接有支杆15，支杆15的远离移动环13的一端通过轴杆与十字块17转动连接，移动环13与减震弹簧14固定连接，十字块17滑动连接在十字槽的内部,支杆15的数量有若干个，相邻两个支杆15通过轴杆转动连接，座盆本体3的端部位于骨架框2的内部,座盆本体3的底部开设有十字槽，十字槽的内部固定连接有缓冲弹簧16，缓冲弹簧16的一端固定连接有十字块17。
[0024]使用时，通过螺纹孔拧动螺栓使底板1与汽车座椅框架连接，行驶在颠簸路段受到冲击力时，使座盆本体3移动，使定位杆20在定位筒19的内部移动，使十字块17在十字槽的内部移动，使缓冲弹簧16受力压缩或张力支撑，使支杆15转动，使移动环13在圆杆12上移动，使减震弹簧14受力压缩或张力支撑，将受到的冲击力减小，提高驾乘的舒适感，拆卸维护时，按压压杆18，使第二梯形块11向下移动，使T型块10在T型槽的内部移动，使第一梯形块7带动凸型块9在凸型槽本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车座椅骨架座盆，包括底板(1)、骨架框(2)和座盆本体(3)，其特征在于：所述底板(1)的顶部分别固定连接有定位块(4)和调节块(5)，所述调节块(5)的内部开设有调节槽和凸型槽，所述调节槽的内部固定连接有支撑弹簧(6)，所述支撑弹簧(6)的一端固定连接有第一梯形块(7)，所述第一梯形块(7)的底部分别固定连接有限位杆(8)和凸型块(9)，所述第一梯形块(7)的一侧面开设有T型槽，所述T型槽的内部滑动连接有T型块(10)，所述T型块(10)的一侧面固定连接有第二梯形块(11)，所述骨架框(2)的内侧壁固定连接有圆杆(12)，所述圆杆(12)的外部分别套接有移动环(13)和减震弹簧(14)，所述移动环(13)通过轴杆转动连接有支杆(15)，所述座盆本体(3)的底部开设有十字槽，所述十字槽的内部固定连接有缓冲弹簧(16)，所述缓冲弹簧(16)的一端固定连接有十字块(17)。2.根据权利要求1所述的一种汽车座椅骨架座盆，其特征在于：所述凸型块(9)滑动连接在凸型槽的内部，所述调节槽与凸型槽连通，所述第二梯形块(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：何国良，徐志方，郭贤伟，
申请(专利权)人：武汉红荔源汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：