一种半填半挖路基的加固结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种半填半挖路基的加固结构，包括多个相互堆叠的筋笼框、插入到地下的抗滑桩、填充在筋笼框内的泡沫轻质土；所述筋笼框沿边坡堆叠成多层，并最底层筋笼框的两侧设置有支撑侧板，所述抗滑桩一端连接到支撑侧板上，另一端固定到地下；除顶层和底层筋笼框外，其余每层筋笼框上下均间隔设置有多个相互配合的凹凸固定件。本实用新型专利技术通过加固结构能够有效对斜坡区域进行加固处理，解决高等级公路路基应急抢险施工中的施工难、工期短及替代材料难等难题。替代材料难等难题。替代材料难等难题。

【技术实现步骤摘要】
一种半填半挖路基的加固结构


[0001]本技术属于道路建设领域，具体涉及一种半填半挖路基的加固结构。

技术介绍

[0002]在我国，随着经济的长足发展，国家对于道路建设也日益增多，在西部丘陵地区，汛期我国高速公路水毁等自然灾害频发。
[0003]例如，渝蓉高速四川段起于成都绕城高速公路与成(都)洛(带)路交汇处，途经成都市龙泉驿区的洛带，资阳市的养马、禾丰，乐至县的高寺、和兴、双河，安岳县的岳源、文化、兴隆等地，止于四川与重庆交界处的安岳县忠义乡观音桥，建设里程174.539公里。渝蓉高速四川段处于四川红层泥岩区域，为减少大量弃方，保护环境，节省投资，路基填料大部分使用红层泥岩。
[0004]2018年及2019年四川均遭遇强降雨，2018年汛期四川出现的连续特大暴雨，强降雨导致渝蓉高速四川段因水害多处路段出现险情，多处斜坡路段路基出现横向裂缝、溜塌及坍塌等险情，其中K237+120工点重庆往成都方向出现近130米长的路基全幅坍塌，且路基毁坏比较严重。
[0005]水毁灾害发生后为满足快速恢复交通的要求，需在较小的施工范围内施工，并且尽量减少对运营高速公路的影响。因此在施工方法上需要不断的研究新的施工技术，确保高速公路快速恢复交通。
[0006]近些年来，国内开始研发运用将泡沫轻质土大规模应用于替代填土的工程领域，目前已在广州亚运大道改扩建、南水北调、上海地铁7号线、北京地铁奥运支线、汕头中山东路改造等项目进行了应用。
[0007]但在川渝地区，山地崎岖，在斜坡区域，常因降雨导致路基出现横向裂缝，边坡溜塌及滑移，单纯采用轻质浮土容易造成地基在雨季结构不够稳固，需对路基稳定性进行分析，采用更加稳固的方式。

技术实现思路

[0008]本技术的目的在于提供一种半填半挖路基的加固结构，通过加固结构能够有效对斜坡区域进行加固处理，解决高等级公路路基应急抢险施工中的施工难、工期短及替代材料难等难题。
[0009]为了实现上述目的，本技术采用的技术方案具体为：
[0010]一种半填半挖路基的加固结构，包括多个相互堆叠的筋笼框、插入到地下的抗滑桩、填充在筋笼框内的泡沫轻质土；所述筋笼框沿边坡堆叠成多层，并最底层筋笼框的两侧设置有支撑侧板，所述抗滑桩一端连接到支撑侧板上，另一端固定到地下；除顶层和底层筋笼框外，其余每层筋笼框上下均间隔设置有多个相互配合的凹凸固定件。
[0011]进一步地，所述筋笼框底部还设置有垫层，所述垫层包括平整的碎石层，碎石层沿边坡铺设。
[0012]进一步地，所述支撑侧板和抗滑桩之间设置有连接肋板。
[0013]进一步地，所述连接肋板与抗滑桩连接端面设置有多个连接穿孔。
[0014]进一步地，所述抗滑桩底部设置有钢筋混凝土垫层。
[0015]进一步地，所述筋笼框由多根钢筋焊接而成。
[0016]与现有技术相比，本技术的优点在于：首先，本技术采用在容易溜塌的边坡、斜坡路段采用抗滑桩、筋笼框和泡沫轻质土结合的方法，通过抗滑桩解决因降雨导致路基滑移的问题，而且，筋笼框为上下叠层处理，层层铺设，并在每层设置有相互用于扣接的凹凸件，能够有效解决边坡溜塌的问题，从而对路基的稳定性做出了保证。
附图说明
[0017]为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本技术的某些实施例，因此不应该看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
[0018]图1是本技术提供的半填半挖路基的加固结构的示意图。
[0019]图2是本技术提供的半填半挖路基的加固结构的筋笼框堆叠示意图。
[0020]图3是本技术提供的半填半挖路基的加固结构的连接肋板结构示意图。
[0021]附图标记：1
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连接肋板、2
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抗滑桩、3
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筋笼框、4
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凹件、5
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凸件、6
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侧板、7
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连接穿孔。
具体实施方式
[0022]为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
[0024]在本技术的描述中，需要说明的是，若出现术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该技术产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0025]此外，若出现术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0026]此外，若出现术语“水平”、“竖直”、“悬垂”等并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。
[0027]在本技术的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，若出现术
语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”等应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0028]需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术的实施例中的特征可以相互结合。
[0029]如图1
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图3所示，一种半填半挖路基的加固结构，包括多个相互堆叠的筋笼框3、插入到地下的抗滑桩2、填充在筋笼框3内的泡沫轻质土；筋笼框3沿边坡堆叠成多层，并最底层筋笼框3的两侧设置有支撑侧板6，抗滑桩2一端连接到支撑侧板6上，另一端固定到地下；除顶层和底层筋笼框3外，其余每层筋笼框3上下均间隔设置有多个相互配合的凹凸固定件。
[0030]与现有技术相比较而言，本技术采用在边路易溜塌路段采用加固结构，在结合泡沫轻质土，一方面能够实现对丘陵地区的边坡路段的路基实施有效保护，同时，另一方面能够保证良好的施工性，无需振捣碾压，能有效降低施工周期，若遇到道路损毁也能够迅速本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种半填半挖路基的加固结构，其特征在于：包括多个相互堆叠的筋笼框(3)、插入到地下的抗滑桩(2)、填充在筋笼框(3)内的泡沫轻质土；所述筋笼框(3)沿边坡堆叠成多层，并最底层筋笼框(3)的两侧设置有支撑侧板(6)，所述抗滑桩(2)一端连接到支撑侧板(6)上，另一端固定到地下；除顶层和底层筋笼框(3)外，其余每层筋笼框(3)上下均间隔设置有多个相互配合的凹凸固定件。2.根据权利要求1所述的半填半挖路基的加固结构，其特征在于：所述筋笼框(3)底部还设置有垫层，所述垫层包括平整的...

【专利技术属性】
技术研发人员：林齐鸣，唐瑜，唐颖，
申请(专利权)人：中电建路桥集团有限公司，
类型：新型
国别省市：