一种混凝土粉料运输车制造技术

本申请公开了一种混凝土粉料运输车，涉及混凝土运输装置技术领域，改善建筑工地上的混凝土运输推车的移动轮陷入坑洼时，很难将其移出，影响施工进度的问题，包括车体，所述车体底部的一侧安装有移动轮，所述车体底部的另一侧固定安装有支撑脚；所述车体的两侧均固定连接有安装壳体，所述安装壳体的内部转动连接有螺纹管，所述螺纹管的外表面固定连接有第一锥齿轮，所述安装壳体的一侧转动连接有摇把，所述摇把位于安装壳体内部的一端固定连接有第二锥齿轮，所述第二锥齿轮与第一锥齿轮啮合连接。本申请能够有效降低车体内的物料散落地面，避免了资源的浪费，从而达到了节能环保的目的。目的。目的。

【技术实现步骤摘要】
一种混凝土粉料运输车


[0001]本申请涉及混凝土运输装置
，尤其是涉及一种混凝土粉料运输车。

技术介绍

[0002]指以水泥为主要胶凝材料，与水、砂、石子，必要时掺入化学外加剂和矿物掺合料，按适当比例配合，经过均匀搅拌、密实成型及养护硬化而成的人造石材，是建筑工程中不可缺少的原料。
[0003]目前，建筑工地上，在对混凝土粉料进行运输时，通常采用手推车进行输送，其结构简单，运行成本低，但是，由于工地上坑洼处较多，而装满混凝土粉料的车体较重，当车体底部的移动轮陷入坑洼时，很难将其移出，影响施工进度，因此，现在提出一种混凝土粉料运输车。

技术实现思路

[0004]为了改善建筑工地上的混凝土运输推车的移动轮陷入坑洼时，很难将其移出，影响施工进度的问题，本申请提供一种混凝土粉料运输车。
[0005]本申请提供一种混凝土粉料运输车，采用如下的技术方案：
[0006]一种混凝土粉料运输车，包括车体，所述车体底部的一侧安装有移动轮，所述车体底部的另一侧固定安装有支撑脚；
[0007]所述车体的两侧均固定连接有安装壳体，所述安装壳体的内部转动连接有螺纹管，所述螺纹管的外表面固定连接有第一锥齿轮，所述安装壳体的一侧转动连接有摇把，所述摇把位于安装壳体内部的一端固定连接有第二锥齿轮，所述第二锥齿轮与第一锥齿轮啮合连接，所述车体外表面位于安装壳体的下方固定连接有连接板，所述螺纹管与连接板转动连接，所述螺纹管的底部螺纹连接有螺杆，所述螺杆的底部固定连接有连接横杆，所述连接板与连接横杆之间固定安装有伸缩杆，所述连接横杆的两端均安装有安装杆，所述安装杆两端的底部均安装有辅助轮。
[0008]通过采用上述技术方案，通过转动摇把，使螺杆和连接横杆向下移动，辅助轮进行支撑，将位于坑洼内部的移动轮抬起，即可对整个装置进行移动。
[0009]可选的，所述车体的顶部安装有篷布。
[0010]通过采用上述技术方案，通过篷布的设置，能够对车体的顶部进行遮挡，从而降低风力对车体内部混凝土粉料的影响。
[0011]可选的，所述车体顶部的两侧均固定连接有挂钩，所述篷布的四角均固定连接有弹性带，所述弹性带的端部固定连接有挂环。
[0012]通过采用上述技术方案，通过挂环和挂钩的配合设置，便于对篷布进行安装与拆卸。
[0013]可选的，所述车体的一侧固定连接有收纳壳体。
[0014]通过采用上述技术方案，通过收纳壳体的设置，实现了对篷布的储存，且方便对篷
布进行取放。
[0015]可选的，所述车体的两侧均固定连接有收集壳体，所述收集壳体的一端开设有出料口，所述收集壳体内部位于出料口的一侧滑动连接有挡板。
[0016]通过采用上述技术方案，通过将挡板向上拉动，然后将车体向前侧倾斜，即可使收集壳体内部的物料流出。
[0017]可选的，所述安装杆插接在连接横杆的端部，且所述连接横杆端部的上表面螺纹连接有锁紧螺栓。
[0018]通过采用上述技术方案，通过此种结构的设置，能够方便地调节安装杆伸出的长度，且通过转动锁紧螺栓，使得锁紧螺栓的端部与安装杆的上表面紧密接触，即可实现对安装杆的固定。
[0019]综上所述，本申请具有以下有益效果：
[0020]1.本申请通过对摇把进行转动，在第二锥齿轮和第一锥齿轮的作用下带动螺纹管转动，使螺杆和连接横杆向下移动，使得安装杆端部的辅助轮位于坑洼两侧的地面上，将位于坑洼内部的移动轮抬起，即可对整个装置进行移动，操作简单方便，有效地解决了建筑工地上的混凝土运输推车的移动轮陷入坑洼时，很难将其移出，影响施工进度的问题。
[0021]2.本申请能够有效降低车体内的物料散落地面，避免了资源的浪费，从而达到了节能环保的目的。
附图说明
[0022]图1是本技术主视结构示意图；
[0023]图2是本技术安装壳体侧视剖面结构示意图；
[0024]图3是本技术收集壳体主视剖面结构示意图。
[0025]附图标记说明：1、车体；2、移动轮；3、支撑脚；4、安装壳体；5、螺纹管；6、第一锥齿轮；7、摇把；8、第二锥齿轮；9、连接板；10、螺杆；11、连接横杆；12、伸缩杆；13、安装杆；14、辅助轮；15、篷布；16、挂钩；17、弹性带；18、挂环；19、收纳壳体；20、收集壳体；21、出料口；22、挡板；23、锁紧螺栓。
具体实施方式
[0026]以下结合附图1
‑
3对本申请作进一步详细说明。
[0027]请参照图1，一种混凝土粉料运输车，包括车体1，车体1底部的一侧安装有移动轮2，车体1底部的另一侧固定安装有支撑脚3，车体1的顶部安装有篷布15，通过篷布15的设置，能够对车体1的顶部进行遮挡，从而降低风力对车体1内部混凝土粉料的影响，车体1顶部的两侧均固定连接有挂钩16，挂钩16的数量为四个，四个挂钩16分别位于车体1顶部的四角，篷布15的四角均固定连接有弹性带17，通过弹性带17的设置，具有一定的可伸展形，方便对篷布15的使用，弹性带17的端部固定连接有挂环18，挂环18挂接在挂钩16上，通过挂环18和挂钩16的配合设置，便于对篷布15进行安装与拆卸。车体1的一侧固定连接有收纳壳体19，通过收纳壳体19的设置，实现了对篷布15的储存，且方便对篷布15进行取放。
[0028]参照图1
‑
3，车体1的两侧均固定连接有安装壳体4，安装壳体4的内部转动连接有螺纹管5，螺纹管5的外表面固定连接有第一锥齿轮6，安装壳体4的一侧转动连接有摇把7，
摇把7位于安装壳体4内部的一端固定连接有第二锥齿轮8，通过摇把7的设置，便于对第二锥齿轮8进行转动，第二锥齿轮8与第一锥齿轮6啮合连接，通过第一锥齿轮6和第二锥齿轮8的配合设置，在对摇把7进行转动时，即可对螺纹管5进行转动。车体1外表面位于安装壳体4的下方固定连接有连接板9，螺纹管5与连接板9转动连接，通过连接板9的设置，增强了螺纹管5转动时的稳定性，螺纹管5的底部螺纹连接有螺杆10，螺杆10的底部固定连接有连接横杆11，连接板9与连接横杆11之间固定安装有伸缩杆12，通过伸缩杆12的设置，对连接横杆11起到了限位的作用，避免了连接横杆11随着螺杆10同步转动，使得螺杆10和连接横杆11只能上下移动。连接横杆11的两端均安装有安装杆13，连接横杆11的两端均开设有插槽，安装杆13插接在连接横杆11的端部，且连接横杆11端部的上表面螺纹连接有锁紧螺栓23，通过此种结构的设置，能够方便地调节安装杆13伸出的长度，且通过转动锁紧螺栓23，使得锁紧螺栓23的端部与安装杆13的上表面紧密接触，即可实现对安装杆13的固定，安装杆13两端的底部均安装有辅助轮14，通过辅助轮14的设置，起到了辅助移动的作用。
[0029]参照图1和图3，车体1的两侧均固定连接有收集壳体20，通过收集壳体20的设置，能够对从车体1两侧的落下的物料进行收集，避免了资源的浪费，从而达到了节本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种混凝土粉料运输车，包括车体（1），其特征在于：所述车体（1）底部的一侧安装有移动轮（2），所述车体（1）底部的另一侧固定安装有支撑脚（3）；所述车体（1）的两侧均固定连接有安装壳体（4），所述安装壳体（4）的内部转动连接有螺纹管（5），所述螺纹管（5）的外表面固定连接有第一锥齿轮（6），所述安装壳体（4）的一侧转动连接有摇把（7），所述摇把（7）位于安装壳体（4）内部的一端固定连接有第二锥齿轮（8），所述第二锥齿轮（8）与第一锥齿轮（6）啮合连接，所述车体（1）外表面位于安装壳体（4）的下方固定连接有连接板（9），所述螺纹管（5）与连接板（9）转动连接，所述螺纹管（5）的底部螺纹连接有螺杆（10），所述螺杆（10）的底部固定连接有连接横杆（11），所述连接板（9）与连接横杆（11）之间固定安装有伸缩杆（12），所述连接横杆（11）的两端均安装有安装杆（13），所述安装杆（13）两端的底部均安装有辅助轮（1...

【专利技术属性】
技术研发人员：郁辰，王真伟，
申请(专利权)人：福建国庄混凝土有限公司，
类型：新型
国别省市：